用户5126093400535

用户6961717590795：分享图片

我总是在奔波0：【空间表现】 空间够用，后排头部，如果不靠椅背，前倾着坐的话可能会局促。 【销售态度】 销售态度蛮好的，只要不是上海大众那样我都没啥意见，正正常常的就行。 【动力表现】 动力没得说，响应灵敏，有电时更充沛，试过玻片，提速也很明显。 【提车价格】 将近22，上海这边价格都差不太多。 【最不满意】 副驾没有电动座椅！！！领导坐副驾，坐一次喷一次，前后拖拽还好，转动座椅角度真是个力气活。原厂无法升级，连锁维修店也没有改装件。 自动雨刮逻辑乱，偶尔出现雨很大，却刮的很慢，都看不到路，还要刹车切换回手动模式。 没有氛围灯，之前没细看，直到订车一个月了逛帖子才发现是没有的，白白幻想了那么多天。 异响，转向拨杆和刹车松开时有咯噔的相声，大约开了600公里后出现的，等保养时处理吧。 顿挫，正常行驶是平稳的，电机发动机切换很平顺，但是，如果开了强制充电以及B挡，低速行驶时就像拖拉机一样，拖拽有一下没一下，完全不收脚的控制。 变道辅助异常，雨天行驶，变道辅助就基本失灵，有时不亮，有时亮了很长时间不会熄灭。 APP难用，我主要看充电提醒，但是你如果不点开它，它是永远不会提醒的，而且点开后要等待很久才连上。 【购车经历】 20出头的预算，插混，轿车。看着舒服的车也就迈腾，帕萨特和508，当然头盔事件已经过去。迈腾和帕萨特的动力太弱了，像是在开船，稳稳当当也没什么毛病，就只是一个代步工具而已，没有什么惊喜。但是家人和领导喜欢啊，都喜欢大众，尤其是帕萨特的后排，真的太大了，最后也就帕萨特和508二选一了，但是做决定那天，去了两个上海大众，那服务态度，好像是我求着他把车卖我一样。那就算了吧，现在我拿着钱都这样，以后不敢想，领导也受不了，说你经常开，就买你喜欢的吧。 【驾驶感受】 方向盘绝对好评，以前没开过法系车，这个方向盘一上手就回不去了，再开别的车都觉得方向盘大，抡着费力。操控满分，比马自达更灵动，和3系差不多。 【续航】 续航有点短，充满34，偶尔上下波动。 总得来说，90分，人无完人，车无完车，有小毛病很正常，开时兴奋，下车后还想再看几眼，这就选对了。

SwivelX：今年三月开始了解这辆车，四月上海车展下订单，今年6月初提车至今一个月，里程1800km，用车心得如下： 1.外观 自从2019年508改款之后这车的外观就在同级别中脱颖而出，獠牙日行灯，腰线锋利，虽然没有欧版和4008刀片式尾灯但也足够好看 2.内饰 B级车里这车内饰真的漂亮的没有对手，飞机座舱的感觉，之前还担心方向盘遮挡仪表盘，是可以调整的，完全不用担心，车机互动不卡顿 3.配置 ACC自适应巡航，并线辅助，车道保持，疲劳监测，交通标志识别，到车后视镜单边自动下翻，行人保护，主动刹车，上坡辅助，自动雨刮等等实用的功能 这里要吐槽一下二十多万的车没有座椅加热通风，氛围灯也没有，副驾驶没有电动调节，希望后续能改进 4.动力 1.6T王子发动机，psa跟宝马一起研发的，2016年以前的mini 和1系上同款发动机，后来宝马用了B系列就没有继续用了，加上电机加持综合功率183kw，换算成马力乘以1.36等于249匹 有电的情况下换挡很平顺，馈电的时候2到3，3到4的时候如果一直踩会到三千多才换档，爱信8at的通病，解决方法是两千多松一下油门再踩就会换挡了或者用拨片或者开运动模式都可以解决这个问题，我目前一直用拨片解决馈电换挡顿挫的问题。百公里加速我还没过首保，没有试过地板油，之后再测。不要觉得1.6T就弱鸡，这台1.6T调教的比大部分市面上2.0T都要好，中后段加速怎么给怎么有，前挡玻璃有视觉减速效果，实际车速远大于肉眼判断，很容易超速。。注意看仪表 5.空间 我1米81，调整好驾驶位再到正后方感受还有两拳距离，头部也不顶，后排足够用，这车的后备箱是三厢插混里算比较大的，跟燃油版差不多，没有受电池影响 6.续航 充满电混动模式开48km电量用光 馈电油耗稳定在6.2到6.5之间(我开的比较省) 馈电一箱油六百公里左右，开空调500出头 7.操控 我之前开马自达6，对操控的要求被惯出来了，这车比马六支撑还足，后五连杆独立悬挂(老马自达六是双叉臂)拐大弯80km，侧倾一点都不明显，法国人这底盘功底真牛逼，心服口服。 出厂胎压2.6，滤震性一般，过减速带有点硬 另外说一下这车的静音是非常牛逼的 以上吧，有想问的随时沟通，祝大家都买到适合自己的车

SwivelX：今年三月开始了解这辆车，四月上海车展下订单，今年6月初提车至今一个月，里程1800km，用车心得如下： 1.外观 自从2019年508改款之后这车的外观就在同级别中脱颖而出，獠牙日行灯，腰线锋利，虽然没有欧版和4008刀片式尾灯但也足够好看 2.内饰 B级车里这车内饰真的漂亮的没有对手，飞机座舱的感觉，之前还担心方向盘遮挡仪表盘，是可以调整的，完全不用担心，车机互动不卡顿 3.配置 ACC自适应巡航，并线辅助，车道保持，疲劳监测，交通标志识别，到车后视镜单边自动下翻，行人保护，主动刹车，上坡辅助，自动雨刮等等实用的功能 这里要吐槽一下二十多万的车没有座椅加热通风，氛围灯也没有，副驾驶没有电动调节，希望后续能改进 4.动力 1.6T王子发动机，psa跟宝马一起研发的，2016年以前的mini 和1系上同款发动机，后来宝马用了B系列就没有继续用了，加上电机加持综合功率183kw，换算成马力乘以1.36等于249匹 有电的情况下换挡很平顺，馈电的时候2到3，3到4的时候如果一直踩会到三千多才换档，爱信8at的通病，解决方法是两千多松一下油门再踩就会换挡了或者用拨片或者开运动模式都可以解决这个问题，我目前一直用拨片解决馈电换挡顿挫的问题。百公里加速我还没过首保，没有试过地板油，之后再测。不要觉得1.6T就弱鸡，这台1.6T调教的比大部分市面上2.0T都要好，中后段加速怎么给怎么有，前挡玻璃有视觉减速效果，实际车速远大于肉眼判断，很容易超速。。注意看仪表 5.空间 我1米81，调整好驾驶位再到正后方感受还有两拳距离，头部也不顶，后排足够用，这车的后备箱是三厢插混里算比较大的，跟燃油版差不多，没有受电池影响 6.续航 充满电混动模式开48km电量用光 馈电油耗稳定在6.2到6.5之间(我开的比较省) 馈电一箱油六百公里左右，开空调500出头 7.操控 我之前开马自达6，对操控的要求被惯出来了，这车比马六支撑还足，后五连杆独立悬挂(老马自达六是双叉臂)拐大弯80km，侧倾一点都不明显，法国人这底盘功底真牛逼，心服口服。 出厂胎压2.6，滤震性一般，过减速带有点硬 另外说一下这车的静音是非常牛逼的 以上吧，有想问的随时沟通，祝大家都买到适合自己的车