简介:平凡百姓
蓝天21888858
试想一下,要是十月一高速免费的话,你得多长时间等待充电。所以说电车除非油电混能自充的根本不实用,过些年发展到充电速度快,像加油一样时间瞬间充满,续航里程不低于一千公里,才能实用。
高速上碰见乱变道的摩托车很烦人的,再好的摩托车也是两轮制动,很危险。
遇到这种情况收油双手握紧方向盘。有一次跑的快点,那几十米的积水坑感觉车是飘过去的。
有时候国道超车的会与大货车平行一会,要看自己的车性能,条件允许一脚油迅速超过可以的,你在平行会,那就危险了。
相比之下xt5在同级别车综合油耗确实不高,试过几次了,高速空调开放大概六个多点,市区八九个吧,总之一句话不错了。
华叔和汽车:养一台2.0T的凯迪拉克XT5一年需要多少钱?真没你想象的那么高
就总是有那些低素质的人,白车全责,随意停车路虎油门当刹车了。
昨天又刚试过xt5,六百五十公里,39升油,全程空调开放,全程高速检查站堵车半小时,一百一二转速一千五到一千六,市区八个左右,你说费油吗。
昨天又测试了一下,跑了六百五十公里,39升油,全程高速,检查站堵车半小时,天热全程空调18度,居然开出发动机转速一千五至一千六百转,110到120码的速度,看来不耍彪正常开很省油的。
这种情况,自己的车动力够不够应该能知道,指望别人点刹车让你,你就错了,必须把握住。
奥迪,迈腾,帕萨特都是一个机器,凯迪也是几个同样,看个人喜好吧,至于保值,在油电交替时期,现在买啥车都不保值。
现在的机床都很精密,相比早前,不用担心了,到期就做保养换机油机滤,一般车不会有问题的。
在油电交替年代,买什么车都会贬值很多,估计30年以后逐渐自动驾驶了,那时候在看吧。
这个要看各阶层,就是消费层次,和车的级别来定,新能源与油车分开。
这个很难实行,统计起来也很麻烦,贷款还完了路段应该逐渐减免高速公路通行费,比较现实,比如早些年制定的0.5元公里,可以减少到0.3元,那时候的车流量与现在相比差多了。车流量大收益就多,所以逐渐减免最合适。
有开着xt5延着318国道进藏入疆来一圈的吗?感觉咋样,路况可以吗?
轮毂都撞成这样了,你以为光是轮毂的事吗,连带着底盘悬挂系统估计都受损严重。这车修好了也是二手车市场了。
在这个油电交替时代,且电车质量不过关,续航里程及充电时间都达不到理想要求,买什么车都会大幅度贬值的。
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电车,在技术不成熟阶段谁买谁傻,啥时间出来充电十分钟,续航里程不低于一千公里,而且掉电少,或者行驶时候就能够同时充电,我在买,前几天又接的油车。
新定的还没提23款风尚两驱,
像标题一样直奔主题多好,不要长篇大论表述汽车发展史了,简洁明了最好。
#你认为老年代步车速度控制在多少合适# 应该控制老年代步车上公路或高速公路。也不应该出,要说速度,必须控制在二十公里以下合适,这也是对老年朋友们安全负责吧。
#特斯拉汽车是否会危害国家安全# 这个问题需要国家安全部门评估确定,老百姓不会懂得太多。
#开国产车会被人看不起吗# 以前确实有这种倾向,现在随着国内汽车企业的奋起直追,产品质量大幅提升,今后买国产车的会越来越多,总之希望国产不光是汽车,包括别的领域发展越来越好吧。