花落雪泥

李逵道尔：做新车磨合期检查，终于看到底盘了。给发动机加装了一块铁质护板，一共238。个人觉得这个价格不算很贵，护板188加50块工时。但自己装的话应该不会超过200。本来还想给电池加装护板，修车师傅说没有必要，发动机才是最容易被磕到的地方，发动机没磕到的话电池基本上磕不到。 在底盘上发现了一些螺丝接口，问修车师傅是不是有螺丝掉了。修车师傅说没有，大概率是设计中留下的，可能给其他车型安装其他的东西来用。车前的格栅也留了一个用于安装类似雷达的空间，似乎是给后续改装升降留下了一个可行性。但师傅说仅仅是厂家为了节约成本而用一套通用磨具罢了，因为要改装的话电控总成也要换。 开了2000公里没有任何的问题，除了偷跑流量比较快之外。而且这两千公里基本上覆盖了除了高速以外的全部路况以及hev和ev模式。虽然ev模式十分省钱，但我还是比较推荐hev模式。目前实测基本上在满电的前提下hev模式基本上和ev模式相差无几，发动机基本上在70以上才会介入，但似乎也有在40多介入的情况，应该和脚法有关。ev模式下目前跑过最高100也没有自动切换过hev，但能持续多久我倒是没有计算过，应该看自己的电池保电设置了。 现在导航链接一次手机热点大约需要几十兆流量，但直接运行车机流量的话一次居然要好几百兆，有些吓人，而且车机流量巨贵，十块才2个g。 排气似乎有生锈了，但师傅说正常，就是换更豪的车也是如此。

勇往V直钱：奇瑞汽车绝对是降价天团中的猛将，官宣百亿惠民补贴，瑞虎8最高优惠3.1万，裸车价不到8万了，艾瑞泽更是5万起卖，瑞虎5裸车价也不到6万，国产汽车本来价格就不高，可谓是打骨折卖车了，奇瑞这次降价力度不小，国产汽车掀桌子了。 任何行业总有人要掀桌子，不仅要重新洗牌，更是要主导规则；此轮汽车降价狂潮便是

lanxue314：从打算换车到完成购买花了差不多一年的时间。 我本人是一名多年的单位专职司机，对于车辆的操控和机械素质较为敏感，但对是否选择合资还是国产没有特别的执念。至于关注星途品牌是在一次偶然的短视频平台上开始的：一名旅游博主开着国产星途汽车辗转多个国家，跑了7万多公里。这件事情让我对国产车，特别是星途品牌有了想进一步了解的打算。于是开始有意无意地在各个平台关注它。 由于网络上的说法褒贬不一，也只能当做一个参考，试驾才是王道。很快就在当地的路路通4S店见到了这台心心念念的神车。外观属于耐看型的，没那么激进但也不失格调。试驾过程中各种极限操作，满意，交钱订车，前后也就一周左右就提到了车。由于只是通勤代步使用，里程很少，油耗没有任何参考价值，只着重评论一下驾驶感受吧。该车有三种驾驶模式，只能说很适合我这种用车频繁且路程稍短的人。对于一款双离合变速箱而言，油门响应合理，换挡逻辑聪明，没有所谓的顿挫感，但水温没有上来之前变速箱保护动作明显，零下十几度的气温下，还是需要热车十分钟后才能正常换挡。动力是随踩随有（想要推背感就不要在乎油耗），2.0的发动机无愧于它所取得的荣誉。NVH做的很好，怠速时在车里基本感觉不到发动机的振动和声音。方向很轻，一开始不太适应，刹车比较灵敏，冰雪路面还是要注意力度。空间众所周知的大，我一家三口都是大个子，完全够用。值得称赞的还是智联手机系统，一条指令就可以热机暖车，这对北方寒冷地区的车主还是比较友好的。也许是新车，也许人品好，目前还没有碰到所谓的品控问题和异响 总体而言，车绝对是好车，懂它的人自不必多言，而不懂它的人也无需多言。车从来没有十全十美的，只是个代步工具，没必要过度吹捧也用不着大肆贬低，适合自己的才重要。根据自身实际需求，结合用车工况和经济承受能力，去选择一款和自身匹配的车。生活本不易，买车在人一生中算不上什么大事，从容一点，淡定一些，少一分纠结，多一份自信，也许才会充分享受车辆带来的便捷和舒适。墨菲定律是很适用于在这种事情上的。

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