认证:英菲尼迪QX60(进口)车主·车龄4年
简介:布加迪威航、法拉利拉法、兰博基尼SVJ 、劳斯莱斯幻影、日产GTR—R35 、奔驰AMG–G65、 宝马M3、道奇Charger。
CNEliu
到10月份满四年,里程三万五千多公里。上个月下班突然毫无预兆地无法启动,仪表盘显示检测不到钥匙和钥匙ID错误,且亮了很多警告灯。车门能开,日行车灯也一直亮着却关不掉,用遥控钥匙贴到一键启动按钮也没用。一开始以为电瓶亏电,售后救援安排的搭电师傅检测后说电池有电,只能叫售后服务拖车到4S店检测后说电池断格,换一个原厂日立的打折后800多,问了开汽修厂的朋友同型号瓦尔塔的全部加起来360,果断叫保险赠送的免费拖车再拉到汽修厂更换。换后仪表盘有一个显示异常(图四),师傅说开一会就好了,果然开了5分钟左右消除。你们碰到过此类问题吗?
昨天去做保养,等车的时候顺便看了下新款,和销售经理稍微聊了会,他说这车哪怕卖的再不好厂家也是不会降太多价的,原因有二:第一是英菲尼迪准备改变销售策略,不再打算像凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等品牌一样以价换量,而是以价格定档次,包括准备引入旗舰型的QX80等其他车型来提升品牌格调感,就做精细化小众市场,销量什么的也无所谓了,不过肯定不会退出。第二就是这车研发成本摆在那里,降也降不了多少,总不见得亏钱卖,还不如不降以保持品牌档次。不知道说的也是不是真的。 后来他邀请我试驾了一下(顶配车型),说句实话,这车开下来的感觉大大超出我的预期,甚至是我开过目前是同级别里最好的。有三点印象最为深刻,第一就是这车的静溢性实在太好了,窗一关感觉就像与世隔绝,太安静了,而且座椅很舒适。第二这车操控很棒,开起来很轻盈,没有同级别车那种笨重感,也比老款进步很多,甚至感觉像开紧凑型SUV。第三这车换挡很平顺,这套ZF9AT的变速箱感觉像CVT一样,几乎感受不到换挡的感觉,而且换挡逻辑乎也蛮聪明的。动力上感觉和老款差不太多,油门响应蛮及时,刹车有点偏软,其他的由于试驾时间太短没啥体会。总体来说这车还是对得起这价位的,也难怪销售说即便市场做的不好厂家也不肯降价,因为他们认定这车真的值这个价。各位等降价的还是死了这条心吧
13年的时候我开着06款帕萨特大概也以90公里的速度过了一个大概最深15厘米左右、宽度60厘米左右的坑(夜间赶时间太急没看见坑),冲击力感觉非常大,结果右前轮轮胎立刻起包作废,换轮胎时发现铝合金轮毂也凹陷了一部分,但其他悬挂什么的都一点没事。现在怎么感觉号称500万内最好的车连十几年前的普通车都比不过
和讯汽车AutoCar:没交付就"翻车"!央视曝理想L9疑似空气悬架断裂,回应:非量产版
分两头说:如果自己懂点车就别听别人的,买自己喜欢的车;如果不懂车可以适当听听别人的意见加上自己的喜好需求,你这款自由光我在18年初就推荐了不懂车的老婆的姐姐买的,因为她喜欢出去玩,喜欢酷,预算25左右,开下来基本没啥问题,她也很满意
wHc2016706:发布图文
一个原因是国内汽车制造标准低造成的部分车型国内外配置有差别,另一个因素是主流社会舆论引导造成的国内民众对抗国外一切的结果。
老侯解车:找不到,不等于没有——说说中国车主的受害者心态
国人买车主要从网上了解或者亲友口中评价来进行购买选择,大多是人云亦云,同样的观念可以传承十几年毫无改变,因此三缸在我国特别不受待见,因为以前的三缸的确问题不小,所以造成了哪怕新奇骏的三缸再出色也会被贴上以前三缸的标签。归根结底还是国人还不太懂车。
涡轮哥:低扭好、响应快、质量轻,一身优点的三缸机为何被集体抛弃?
提问家里想添加一台轿车,沃尔沃S60和捷豹XEL选其一,其实这两台车优缺点我都很清楚,我也都很喜欢,正因如此就更难以选择,期望车友客观给我点用车感受和建议,我有选择困难症
#分享你的表显油耗上海早晚高峰均速20公里左右,单程10公里,很少暴力驾驶。
上海早晚高峰单程15公里,均速30左右,这油耗算高还是低 ?
提问这油耗什么什么水平?上海早晚高峰单程在15公里,均速30左右,两三个成人体重。
60换代款到底什么时候出啊,醉了,发布会之后就没声音了
爷爷的爷爷啊:60换代款到底什么时候出啊,醉了,发布会之后就没声音了