偏执为简

澜猗：【购车经历】 标题前一句送给参加工作以来的自己和正在努力奋斗的人，后一句送给即将奔四的自己，在接下来的人生旅途上要学会劳逸结合，爱惜自己，才能让整个家庭和谐美满走得更远。吾心依旧向着远方，奈何身心蹉跎疲惫。人到中年，车才是男人最温暖的港湾，没事开到空旷的地方坐一坐、躺一躺，把对人生的思考放下、把对家庭的琐事放下、把对工作的无奈放下。只有摸着方向盘专心开车的时候，让你无暇他顾、轻松惬意，也许这个时候才是真实的自己，还是那个追风少年。揽月从出现开始，一直就是我的梦想之车，也是我心中汽车的完美模样，它既能承载我对家庭的责任，也能承载我对生活的期待。 常言旧的不去新的不来，但传承一直都在，第一台车观致3都市SUV（老当益壮，8年，仅换了1个电瓶，2个轴承），第二台车星途揽月。当看到揽月底盘的结构时，特别是纵梁和观致的几乎一样，这就坚定了我选择它的决心。但男人都是善变的，只是不像女人那样表现出来，自然选车的过程都是曲折的，有选择就有对比，有对比就有伤害，好在揽月都给特到我的点，有比它优秀的但比它贵，有比它便宜的但没它安全，有比它大的但内部空间比它小，有比它跑得快的但比它费油，有比它有光鲜品牌的但比它缺少内涵，帕斯掉了几乎中大型的其他所有的SUV，也足以证明我与揽月的缘分，也间接证明我为兜里的银子找到了最优解。 和其他人不一样，家人听说要换个大号奇瑞，都没有反对。一方面，面子对我们来说，不在于别人因为物质怎么看你，而在于别人因为你的为人怎么重视你、需要你，对于毫不相关的人，他们的想法左右不了我们；另一方面，上一辆车也是奇瑞（在买观致时，奇瑞占股份50%），对奇瑞的产品有使用经验，没让我们失望过，所以有信心。国际版出来后，还是觉得现款好看，优惠也比较大。 定车后，就是对上一台车的恋恋不舍，以及对揽月心心念念的等待。要么翻翻以前观致的照片，遥想那些珍贵的记忆；要么早早的蹲在论坛里看车友们的心得，顺手京东淘宝抖音买各种避坑物件，没事时翻一翻视频说明书，看一看看了很多遍的视频。 本地没有4S店，提车当天，我与老婆便坐上火车，到店就是走流程，有一点喜悦，但没有什么惊喜，因为我已经很了解它了。开了几天，也谈一谈各方面的体会。 【驾驶感受】 【动力】：从不质疑奇瑞的发动机，原来观致3的1.6T感觉就非常不错，8年时间，动力还是嗷嗷的，超车一气呵成，也从来不烧机油。这款2.0T的给我感觉就是鸟枪换大炮，数据漂亮，特别是最大扭矩转速区间很广，低速不肉，高速有力。当然加速上经济模式还是比较慢，发动机转速提升不是很积极，喜欢最低转速换挡。还是推荐标准模式，油门动力很跟脚。拨片换挡也不错，超车爽得很。 【操控】：低速转向很轻盈，速度起来后方向就开始重了，反正觉得好开。我老婆开的时候就说，没想到这么大一个车，这么好开，并且速度起来后，给人主观感觉速度不快。至于快速过弯这些就没怎么试了，总体感觉弯道上的信心赶原来的观致差一些，主要是车又高又大，重心要高一些，不敢开得过快。底盘质感还是可以，比板悬的观致3好得多，特别是过减速带的时候，没有多余的弹跳，没有悬架触底那种冲击感，声音厚重而没有杂音，感觉悬架能够有效吸收并释放反弹的力度，路感过滤也比较高级，细微的路面变化也会反馈到方向盘上。 【乘坐体验】 第一排、二排很完美，家里人身高都在170左右，我坐第一排膝盖留一拳，第二排留两拳，第三排有一拳的空间,第三排虽然空间足够，但感觉腰部的支撑力要差了点，买了个腰靠就舒服得多，长途乘坐没问题。六人满座的情况下，第三排和威然差不多，只是要窄点点，威然第三排虽然是三个座位，但坐三人非常难受，坐两人还不错，实际上很多七座车SUV，第二排座椅下面都没留空间，第三排乘客的脚都没地方伸，六座还是合理得多。当然，偶尔城区内短程应个急，第三排虽然只有两个座位，但挤一挤三个人（体格不是很大）也是坐得下的。6人满座情况下，后备箱能放一个收纳箱，放一个22寸的行李箱、1个20寸行李箱，还可以放1个手提包和一个中等大小的背包，一家人出行完全没压力。 【油耗】 提车当天跑了近200KM高速，小计里程油耗7.5L，这几天市区跑，基本上13L起步，不过也还在磨合期。总体上和以前的观致3(1.4吨，高速最低6.1L，纯市区11L)对比，油耗多不了多少，估计多个1-2L。 【价格】：置换1万，现金优惠1.6万。就像有的车友说的，每个人的心理价位都不一样，自己满意就行。 【不满意】：二排杯架在扶手箱下面，不如设计成和七座一样，或者设计成可以放手机的空间，反正放杯子也不方便，不如直接放门板上。座椅下的出风口看起来很LOW。 感谢圈主毛大哥推荐。

小同学呀：不知道奇瑞厂商会不会看懂车帝，有一些关于艾8的感想想啰嗦啰嗦，不代表所有意向购车者，但可能也符合一部分人心声。 车辆还没上市，网友已一片哗然，这不单体现出大家对艾8的关切，也表示出了购车意向者的怒“奇”不争，这与奇瑞前期错误的宣传有不可分割的关系。天有不测风云，因为种种原因导致的气囊减少等问题伤害了部分人的心，但我认为情有可原，毕竟谁也不想食言，现在的决定定是无奈之举，奇瑞厂商要加以解释，直面问题，必能得到网友的认可，毕竟6气囊放在现阶段也不算差，符合主流汽车的配置。 其他配置方面，因车辆还没上市，不能盖棺定论，有一些建议和大家分享。车辆配置的设定一定要符合当今消费者的需求，中国消费者需要什么，一是安全，二是耐久性，三是性价比，四是面子。 安全方面，高强度钢是不可以占比少的，各大测评人都会检测，瞒不过去，里子不能丢，至于气囊，如果真加不上去，中规中矩就好。 耐久性方面，如果全车使用的鲲鹏1·6加格特拉克变速箱再加上较好的底盘调教，绝对能在a+车的市场里分得一杯羹，这样的搭配也经过了时间的检验，大众信服度高。 价格方面，我认为横向对比这个价格不算贵也不便宜，当然了，配置不变的情况下价格越低越好，价格车企自己定好，随着市场行情给予一定优惠即可。 面子方面，在外观方面做到了一视同仁，这点要表扬，比一般车企强很多，还可以增加一下轮毂的选择。现在主要症结有三点，第一屏幕大小，第二在门板上就能看到的副驾驶电动座椅按钮，第三内饰颜色，这些都是内饰方面最直观的感受，顾及车主的面子，建议可以标配，至少可以选配。 我认为高中低配的区别应该从智能驾驶和乘坐舒适性上来区分，低配车型满足日常的驾驶需求，没有过多的智能设备老司机们驾驭起来也没有问题，中配方面，关于智能驾驶（驾驶辅助、主动刹车、盲区监测等）和舒适性（座椅通风加热、音响、无线充电、香薰等）可以适当递增划分几个中配车型让对安全性和舒适性有不同侧重的消费者做选择，高配车型所有配置拉满，让追求高质量的消费者来选择，这样定就可以覆盖绝大部分的消费者。 希望厂家可以看到消费者的心声，期待艾8大卖，奇瑞加油。 对了，如果最后定价和配置合理的话，计划入手一台白色外观黑色内饰最低配车型，对于我来说足够用了。

无名经典车：刚刚我爸在网上看车，看到比亚迪汉的照片，说觉得这车设计看着挺不错啊。然后就一直翻这车的照片，看到这个细节图，发现了比亚迪犯了一个小小的错误[哈哈] 我爸说，这个轮毂上的字体是小篆，但小篆根本就没这样的字，小篆体➕小篆体偏旁➕现代“又”字？就显得有点不伦不类了[允悲]还有就是我爸说小篆是秦朝时候流行的字体，到了汉朝是流行棣书，当然这用什么字体倒是无所谓哈哈哈哈哈。