简介:这个人很懒,什么都没写~
gaojie935
您家高端MPV用整体桥悬挂,搜搜金杯阁瑞斯,悬架形式和这个一模一样,重载版本的海狮是钢板簧,客用版本并不是,差别类似于金杯的新快运和阁瑞斯(这俩碰巧也是这车的前一代车型)
很多玩老车的不明白自己的需求,雷克萨斯ls,奔驰s,宝马7这些开车如果维持在苟延残喘,勉强能动的这个状态,确实是花不了太多的钱的,但是要修复成新车的那个质感,就要砸大钱了,原价100多万的车,又停产那么多年了,零件都不一定能找到,就算能找到,那零件也是天价。
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H9底盘其实就是山寨的普拉多,只不过后桥的防倾杆有优化,悬架行程更长,如果给霸道改装arb的差速锁,霸道的越野能力绝对是和有后锁的H9差不多的,但是H9恐怕很难改到霸道的可靠性
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美国车相比于日本车最大的区别就是工艺上面的差别,德国车的工艺应该是最好的,但是橡胶件和电路部分容易出问题,而且有不少型号设计上面就有缺陷,日本车工艺不如德国车,但是靠着合理的设计能有一个不错的性能跟可靠性,美国车虽然靠堆料也能和日本车和德国车在性能上有的一拼,但是车况衰减不是一般的快,而且有了问题去整备的话很难整备成新车的性能,橡胶件可以换,但是变速箱和发动机的衰减是几乎无法低成本修复的
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这个避震器是电磁避震器,他是根据路面的状态自己调节软硬的,是德尔福的技术,副厂件基本上很难买到,换一根老贵了
日本车技术老旧?问题是7万块的国产车和德国车技术也没先进到哪里去啊,况且丰田车的技术也并不老旧,第一款把把岐管喷射和直喷用在涡轮机上是丰田的8AR FTS,第一款大规模量产的混合动力车是丰田的普锐斯
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