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skyspire：21款维纳斯版，磷酸铁锂电池，3.5万公里例保，电池健康度92.7%，售后人员说宁德时代电池前期损耗率大一点，后面会很小。 这个损耗度超乎意料了，网上经常说10万20万公里的损耗也才一点。我平时快充大约占80%，慢充占20%，磷酸铁锂电池循环次数更多的优点没体现出来啊。
skyspire：21款维纳斯版，磷酸铁锂电池，3.5万公里例保，电池健康度92.7%，售后人员说宁德时代电池前期损耗率大一点，后面会很小。 这个损耗度超乎意料了，网上经常说10万20万公里的损耗也才一点。我平时快充大约占80%，慢充占20%，磷酸铁锂电池循环次数更多的优点没体现出来啊。
180_cd_1413_3319：华为赛力斯AITO M5EV申请维修
skyspire：跑了两万七千多公里，充电35.1度，电量增加76%，换算下来电池容量46.2度（当然实际充进去的电更少，实际电池容量比这个更小），之前换算在50度左右。衰减了4度电？还是由于升级系统锁电了？你们跑了多少公里？有没有衰减？
#新能源夏测观后感看了懂车帝刚出炉的好猫夏测，和自己开了两万公里实际体验几点差异说一下： 首先说下，我的好猫是2021款维纳斯磷酸铁锂版，夏测车型是22款莫兰迪版也是磷酸铁锂电池。 1、续航达成率。夏测好猫高速续航达成率只有50%，排名垫底。实际使用我觉得续航还不错，市区道路（30-90码，大部分60码左右）达成率95%左右，高速100码打八折，120码大约6折。海南比较热，平时空调1档26℃够了。 2、表显续航估算不准确问题。夏测说100公里以内续航估算不准确只能跑30公里，我的续航显示比较准确，市区道路剩余100公里以上基本1：1，100公里以内打9折左右，还算是比较准确的。只有一种情况，就是刚提车时显示续航打折厉害，可能是电池没有完全激活（猜测）？或者没有完全充放电导致软件估算不准确。充两三次电就好了。 整体而言，我觉得好猫还是不错的，跑这么久没有遇见什么问题。夏测可能是测试条件极端，但是绝大部分人遇不到这样的用车环境，所以体验有差异。 附图是充电时偶遇的同款车，有一个还是同颜色，能猜到哪个是我的车吗？
常州泡泡锂电池：你们有没有发现，欧拉好猫动能回收不会增加续航里程，不知道工程师怎么设计的，不管回收多少，里程都不会增加，这样的话就会导致电量百分比不准，回收的能量又去哪里了呢，求欧拉工程师详细说下
skyspire：看了38号车评中心对欧拉好猫的测评，感觉和我开的好猫不是一个车：优点缺点都对不上。 1、我开了5000公里，最大的缺点是底盘滤振太差了，底盘太硬，不舒服。38号车评居然说是底盘有高级感。 2、车机bug是第二吐槽地方，蓝牙经常连不上，有时挂不断电话。这个车评没测出来。 3、百公里能耗，我实测是百公里90-100的话在14-15度，百公里115-120的话是16度左右。测评说20度/百公里电耗没遇见。 4、动能回收、转向手感都挺好的，我觉得逻辑也没问题。测评提到的细枝末节缺点我是没遇见。 5、高速自动跟车我用了几次，觉得会影响能耗，这个测评没提。 总之，我觉得买车还是得看个人喜好，测评这东西真不靠谱。
