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跳着去西藏：春节开bz4x跑长途，车还是不错的，能胜任，总结一些经验分享给大家。 首先说限电，限电魔咒不解除，无论是老款还是新款，肯定卖不好，道理很简单，你电池没有终生质保，为什么限制我终生充电自由？ 就这一点吐槽，也是本次旅行唯一非常不爽的地方。 然后说充电。这车充电有个冷知识，在低温下，50-80%与10-80%充电时间是差不多相同的所以每次我都是把电量用到15%以下，但是尽量不低于10%，否则有一定概率伤电池。现在的地图能够显示服务区状态，规划好充电目的地后，就能估算出下一段路程的平均能耗，只要不超过这个能耗，就一定能到达补能点。 利用这个方法，基本每次剩余电量13-18%区间到达服务区，不伤电池，而且充电速度最快，15-80%充电耗时55分钟左右。高速后充电与平时不一样，因为电池温度通常不会低于20度，平均充电功率差不多能有45千瓦，与24款bz4x冬季充电时间相比其实没多几分钟。 总之，电车跑长途最重要的一定规划好服务区路线，计算出来下一段区间所需要的平均能耗。一路上很多事故，但是没有一台是新能源车，说明电车安全性能都不错。但是有挺多车没能量了停在应急车道，油车电车都有，电车最多，可见规划好能量消耗有多么重要。