认证：宋PLUS DM-i车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户37966988
比亚迪之前偷偷OTA升级，让发动机在EV模式下，高电量自启动变得频繁，售后的解释之一是碳罐满了，需要启动发动机对碳罐脱附，抛开这种做法对老款车主不厚道先不说，这种启动逻辑也极不合理！ 前些天充完电，自动换成EV模式，去加油站加油。加油前，本想着加油后用HEV模式在快速路上跑一跑，用用发动机直驱，正好也能给碳罐脱附，结果却发现加满油，刚上车发动机就开始启动，启动时间大概两分钟。 我想问的是，所谓的给碳罐脱附就急着这几分钟吗？等我一会儿车速跑起来了，驱动了车辆的同时也实现了所谓脱附，这样岂不更环保更经济？！非要在加油站就启动发动机，这时候既充不了电（此时高电量，即使充电，充电功率也远小于发电功率），也不能驱动车辆。在我看来，所谓的自启动脱附，就比亚迪临时拿出来的应急措施，根本没经过综合考虑。
提问开自动空调，压缩机默认是启动的？ 每次打开自动空调，都显示雪花键自动打开，关闭雪花键，自动空调也随之关闭。查看说时书，雪花键就是制冷键，雪花键与压缩机相关联，这样岂不是很不合理？大部分冬天情况下，不需除湿，压缩机就不需要启。用自动空调，一直让压缩机工作，不是一种浪费吗？还增加了能耗！
今天用慢充，插枪时电量68%，刚离开几分钟，手机显示充电结束，电量为72%，只得回来换桩重试，充电桩显示为“车辆主动停机”，这是什么情况？
提问为什么掉电这么快？ 宋PLUS DMI 110版本，一年多的车，行驶里程一万公里，地下车库室温7摄氏度。上周末把电充满，今天去车机上设置了一会儿迪粉桌面，让我感到惊讶的是，就这短短五分钟的操作，电量便从100%掉到了97%，其间没开空调，没开通风，也没开电加热，就日间行车灯亮着，以前象这样的操作，最多最多掉一个电，现在却掉了三个。 所以想问问大家，你们是不是也这样？不知道这几分钟，电都用哪去了，是电池显示电量不准，虚电？天冷，电池活性降低，实际电量低了？或者是用电在给电池加热？
刚入手宋dmi时，方向向右跑偏，经过一年多折腾，终于调好，上路驾驶感受与之前明显不是一个车，现把这个过程中了解到的行业现状说说，仅供有类似情况车友参考： 1.比亚迪的车，出厂有太多的跑偏，而且多是向右，只是有些人不在意而已，这一点，车友自己体会； 2.现阶段比亚迪亚4s店，能把四轮定位做好的几乎没有，一般只是调个前束，勉强把跑偏解决，其他四轮定位参数就不管了，这样跑起来感受是不一样的，也可能存在吃胎、偏磨等不正常情况。能在4s店把四轮定位做好的，多数出去开店了； 3.目前本人所在城市，比亚迪4s店的四轮定位仪数据准确，能正常使用的也很少，所以一些技师上四轮定位是在糊弄，那些路试钻车底现调的，只是凭感觉把左右前束调得数据差不多相等，但前束数值远超允许范围，不跑偏把车主打发走就行，其他毛病，车主短时间也发现不了； 鉴于上述现状，如在4s换完底盘配件，想在4s把四轮定位做好的，几乎不现实，4S的人员不会调，也不愿意调，不给钱，当然没动力，技术水平也就不会提高； 车友感觉车有问题，想要把车辆四轮定位做好，建议找专门做四定位的门店，进行所有参数的综合、全面调整，这一点不细说，懂的都懂。
🔧保养分享 本人7月14日在郑州提一辆宋plus dmi白色顶配版，提车当天在4s周边简单开了一圈，因为没得选，也就没太注意有什么问题，提车两周后发现方向明显向右跑偏，现把维修经历分享给大家，以供参考，让类似情况车友维修少走弯路: 8月7日第一次进提车4s店维修，经漫长等待后，和维修技师一起上路试车，结果是的确存在跑偏，回店里上四轮定位平台，结果是检查数据的确有偏差，一顿操作后，调整前束参数至合格范围。上路再试，结果依然向右跑偏，然后技师在路边钻车下进行所谓的精调，经过四五次边调边试，跑偏明显改善，说让跑跑再看，第一次维修结束。 维修后我跑了几天，总觉得车子哪里不对劲，但又说不出来是哪里，果断到4s，要求第二次上四轮定位，检测结果不出所料，定位参明显超出范围，4s的回复说可能定设备输入车型参数问题，应以实际路试不跑偏为准，于是只好带着忐忑不安回到家，第二次维修结束。回到家后总感觉不对劲，于是给400电话，说车辆存在问题，400至今没能明确回复。 8月13号，14终于有有机会让新车跑了三四百公里的高速，整个高速过程，没发现跑偏，但明显感觉速度起来后，方向变得很死，有一种车在拧着劲似地在跑，整个高速下来，手腕都很酸痛，十多年的驾龄告诉我，车辆存在问题，于是在8月15再次进4s维修。 8月15日到4s，又是漫长等待后，终于等到维修技上路，可能因为打过400的原因，这一次换了维修技师，上路结果，维修说有轻微跑偏，高速方向死沉，维修说不存在。然后回店里上四轮定位检查，结果参数不对，按四轮定位参数调好，路试，结果又跑偏。然后再上平台，调参数，再试，，，，这样反复了好几次，一直折腾到下午，其间还把前轮对调，一直未能解决问题。在这一过程中，我是全程跟着维修，此时我已感觉到问题，4s明显修不好，于是强烈要求中止维修，离开4s。 离开4s后再次400，决定在郑州再找一家4S店看一下，查明情况。下午四点，驱车来到另一家4s，说明情况，路试，上四轮定位平台，经检测，四轮定位的前束参明显偏差，经沟通后，按检测数据调到正常范围。半小时操作后路试，结果奇迹发生了，整个车子操控就像换了一辆车，不但没有跑偏，而且方向比之前轻快精准，为了验证，还专门上了环路，把车速提到110以上试车，结果就是与之前大不一样，整个车变得轻快，具体就是没有之前那种拧着跑的感觉。至此，第四次维修结束，问题解决。 此次维修经历让后我很是感慨和气愤，同是比亚迪授权的4s店，维修差距为什么这么大？！在此也给类似问题维修车友们建议，选对维修很重要，维修时擦亮眼睛，别光顾着喝茶吹空调，多看看维修现场，别光听4s维修人员忽悠，有些故障他们没修好，会找一百种理由来搪塞。
一个月的新车，提车时没注意，前天打开车尾门时发现，尾灯侧面做工真的有点说不过去，不知是个例还是普遍存在？ 💔爱车吐槽
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