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哈弗旗下的狗系列，哈弗系列其实在低端SUV中占有绝对的领导地位，哈弗H6红了好几代，也是长城的销量担当，本来提升品牌的户外属性也不错，但叫某狗，实在难受，最近重新找了新的动物调性-枭龙。...查看全文
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1886车世纪：电动化新风口降临越野圈，哪些车企做了准备？
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鸟瞰大师赛：过去三年，汽车零部件巨头排位变迁！
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青锋财经：汽车估值有点乱！ 上汽集团 上汽Q1销售114.24万辆车，均价16.14万，均辆利润0.54万，总利润62亿，市值2330亿 广汽集团 广汽Q1销售49.66万辆车，均价3.23万，均辆利润0.48万，总利润23.66亿，市值1130亿 长城汽车 长城Q1销售33.88万辆，均价9.18万，均
车经社：复盘丰田“刹车门”：不单是M国阴谋，更是丰田给自己“埋雷”
會开车的猪：电动车终局之战，基本认可图中的分析。特斯拉以前、目前、未来都会是被追赶者，这么多年积累的电控技术和自动驾驶算法领先全球，有点类似苹果的A系列芯片和IOS系统，吊打其它。 传统汽车厂商虽然能造出比特斯拉更好的车，但电控、芯片和自动驾驶方面根本比不上特斯拉，以及新势力和手机派，而没有自动驾驶技术的加持
默默KG：三点立场，再论蔚来为什么瞧不上单电机？
车东西：超精彩！1.4万字马斯克访谈实录，从睡工厂到上火星
CHatGPT：【谈谈特斯拉产品的问题】 本文只谈产品，不谈估值和投资。而且软件仅限于目前量产的成熟版本，不包括已经在美国小范围推送的FSD beta 版。 作者以前谈过很多特斯拉的优点，这次特意将一些自己认为的问题发出来，一方面供大家参考和讨论，另外也说明本人在研究产品时，并非偏执地只看到其优点。 一、做工
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待业的中年男人：从Model3看用户思维与数据闭环的威力 在特斯拉之前，车厂是绝对不会和消费者打交道的，压货给各种渠道进行销售，甩锅给各种维修站维保车辆，外包给各种4A公司进行营销，付钱给各种调研公司来了解消费者。花了大笔钱买车的消费者仿佛是车厂唯恐避之不及的麻烦。 特斯拉用互联网企业的用户思维改变了这一切，它想尽
