有事儿说一

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里海大白鲟：提车至今半年多，已经开了4000多公里了，简单介绍下一些用车心得。 🙋🏻‍♂️情况介绍 奇瑞汽车因为品牌溢价问题，还有受奇瑞奇瑞，修车排队的负面口碑影响，价格定位比不上国产车四大天王(长城 吉利 比亚迪 长安)，说白了，奇瑞是国产五大金刚里卖得最便宜的穷啊，没办法😣 不过奇瑞也有他的过人之处，安全架构不偷工减料，发动机技术先进，动力强劲，底盘偏硬，颇有运动风格，买发动机送车，国产本田等等也能赢的一部分死忠。开了十几年奇瑞车，质量刚刚滴没毛病。国产车小毛病肯定有的，能接受的范围内，一分钱一分货嘛，这个价钱合资车只能买乞丐版，什么都没有。奇瑞老车主，还是很认可奇瑞品牌的实力的，买奇瑞就是买安全，汽车最大的意义就是安全。在对抗意外的时候不拉夸才是选车的第一要素。 🗒 真实感受 目前开了4000多公里了，十分满意动力，这台明星1.6T最强中国芯的动力强劲程度不是盖的，除了起步因为1.5吨重的车身质量和涡轮没有起压介入，也因为格特拉克湿式双离合变速箱禁止弹射起步，只能最多2300转起步，超过2300转，车不动。起步稍微吃力，一旦升了到三档，那动力真不是假的，加速猛得一批，直到加速到国家法定120时速内都不带歇的，动力甚至有点过剩，尤其在城市，无法发挥，城里用车还是1.5t的虎七比较合适，cvt不适合暴力驾驶，比较佛系，cvt的变速箱控制逻辑也更适合城市拥堵和红绿灯，双离合在低速行驶的时候逻辑偶尔会有点混乱，3降2档久不久会轻微顿挫一下，这是双离合娘胎里自带的通病，无法从技术角度改变，没办法。我本人对汽车的动力要求比较高，只能牺牲点一点舒适性。一年上不了几次高速，城市通勤为主没必要买1.6车型，还有个极其危险的颗粒捕捉器，后面详谈。对于限制变速箱起步的车型快速起步的方法如下：先踩下三分之一油门快速弹出，车动起来后马上把油门加到一半，这样起步就快了，你轻点油门因为车重太重，起步很慢的。也比你地板油起步快 NVH在这个价位比较优秀，甚至可以换比较优秀了，也许我耳朵不太灵光吧，我觉得路噪 胎噪和风噪都不大，发动机噪音也很小，城里用几乎听不见。避震前段偏硬，对细碎颠簸过滤的并不算彻底，过烂路坑洼和井盖弹跳有点颠，这方面的舒适性偏差，底盘高级感有所欠缺。不过避震硬的好处是对车身侧倾的抑制较好，变线轻快，适合暴力驾驶，方向盘尺寸稍小，适合女性的小手，男人开有点小，不过转向精准，路感也不错😊点赞。空间优秀，对于我1.76米的人，头部腿部和横向空间都完全满足无压力，后排腿部空间也够用，不小。座椅是路虎同款，仿皮的质感优秀，没有异味，座椅填充也比较合适，不软也不硬，适中。总体来说，对这个11万出头的车我都比较满意，性价比极高至于外观我不评价，智者见智的东西，没有意义。 油耗优秀，城市综合9升左右，高速国道6到7升，省油是奇瑞发动机的传统，从第一代发动机开始就如此，一直传承，而且如此强劲有力的发动机用92号汽油，良心的，为用户后期成本考虑。 🔎 槽点反馈 对于1.6T发动机的最大缺点，万恶之源，颗粒捕捉器。为了排放合格，作弊性质的东西，吐槽。尤其最近车友圈里堵塞了几个，我有点小慌。下面简单介绍下避免颗粒捕捉器的方法，本人总结的，不保证一定管用。尽人事听天命吧，哎 ✏️ 独家秘籍 汽车诞生了一百多年了，时至今日已经发现到巅峰了，但是内燃机技术的原理是不会改变的。那就是内燃机的最佳工作状态是水温达到90度至110度之间。内燃机在这个最佳温度内燃烧效率最佳，产生的积碳和氮氧化物颗粒最少，这样就不容易堵塞颗粒捕捉器。所以冷启动一定要热车，把车热透再走，如果相信现在的发动机技术不需要特意热车，扎好安全带十几秒就能走的，我后面的话不用看了。冬天提前十分钟原地热车，下楼就能开走，水温达标，热机结束。夏天再热也最少要热机结束，等转速回落再走。发动机缸体温度上来了，才能充分燃烧汽油，减少积碳产生，尽量延长颗粒捕捉器的堵塞时间。从理论角度来讲，颗粒捕捉器堵塞是早晚的事，无法避免，使用多年后是可能堵塞的。带颗粒捕捉器的车型保养要用中低灰分机油，不可使用高灰分机油，机油产生的金属硫酸盐灰分是无法通过再生燃烧掉的，再生只能燃烧掉汽油无法充分完全燃烧产生的积碳和颗粒物。平时驾驶尽量别舍不得踩油门，该大脚起步就大脚油门，该急加速就急加速，让排气管保持高温对三元催化器和颗粒捕捉器都好，越舍不得踩油门，越想看欢乐表越容易堵塞。尽量避免短途行驶，着车后开半小时以上再熄火。发动机还没热起来就熄火十分伤车，没有之一。已经显示颗粒捕捉器堵塞的也不要慌，绿色警告标志证明只是轻微堵塞，保证安全的前提下尽量拉高转速，找环路和高架开上半小时到四十分钟应该会消失。如果是黄色警告标志，那就要去拉高速了，麻烦了。当无法再生就芭比Q了[