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心中雪山：其实现在大家都清楚，当初途胜如果上6at，可能现在销量要好的多。理由如下: 1.6at质量更可靠。6at是现代研发比较成功的一款变速箱，而且还给国产车用了很久。经过了市场检验，属于合格产品。 2.6at更适合中国国情，我们国家山地占了70%，剩下的30%人口又集中在5%面积的中大城市里。小城市人口流失严重。也就是说，中国基本是两种路况，一种是山路(盘山路)，一种是城市偏拥堵路，这两种路况都是干式双离合杀手，又有多少人天天高速？ 3.6at虽然不省油，但还有优化空间，比如爱信6at已经优化了3代，油耗比第一代有明显提升，难道现代6at就不能优化一下？6at的轻微顿挫也不是特别严重，双离合的低档位顿挫也并不轻微。反而更多时候是低档位的较量。 4.干式双离合过热和低档磨损已经属于人类公认的难题，进入研发瓶颈期。而6at仍然是现在最靠谱的变速箱，综合使用感受要明显好于频繁异响抖动顿挫的干式双离合。 双离合的代名词:异响抖动顿挫，这居然成了双离合的大众印象。6at代名词:费油，不够平顺。大家没啥意见吧。 5.我们算算账:20万公里干双大多数消耗的离合器三件套是3-4组(一般质保期会免费更换一组)，如果在4s更换，费用5-8千左右。如果在外面换，费用平均2-3千(号称原厂)，3组下来至少1-1.5万。 而6at一般10万公里内没啥大问题，只需要更换变速箱油(干式很多人也换)。20万公里开细发点也行。有的人可能要预算5000修变速箱。 而干式能省多少油呢？以小熊油耗为例，干式8.7个综合工况，城市9.5个工况。6at 9.3个综合工况，城市10个工况。也就是说，干式平均也就比6at多省0.5个工况.20万公里也就多省1万元上下。 结论:车跑到20万公里，干式才能省出1万元，还要承受驾驶体验差于6at，并且要准备好1万元以上更换离合器三件套(运气不好还得换步进电机，齿轮箱)，最终经济上和6at没有什么区别。那么问题来了，消费者为什么要通过折磨自己的方式来使用干双？为什么不用更适合自己的6at变速箱？我们就想简简单单开个车而已！

雅乄枫：无意中看到边上宝骏，前脸有些神似，难道现代模仿了下国之骄傲！

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