缺陷也是一种自然

用户4543163650371：本人今年36岁，存款有36个，现在有一辆12年的帝豪手动挡，有家庭有小孩，两夫妻收入一起才7000的纯收入，没房贷。现在在小县城生活，车子我一年都开不到2500公里，我现在也想换一辆车自动挡开开，就不知道要不要买，有没有经济大神帮忙分析下，心里还是主观喜欢B级车（自己认为的面子）谢谢了。

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CarDaily：藏了这么久的仰望U8内饰, 第一次对外开放! #仰望 #仰望U8 #仰望u8首发体验 #仰望U8内饰

十年寒窗差点把我冻死：现在跑了一千多公里，发现几个毛病，1，走高速车身老是往左偏，我以为是那段高速的问题，后来一段很直的路，也一样，第二次高速，第三次高速……可能刚好我买到这俩有问题。2，八月份车载U盘使用听歌没问题，这个月开始，启动车辆时可以播放，车子走了音乐就立马停了，切换下一曲啥的也是没能正常播放。3，四儿子店送的记录仪，安装的时候拆我副驾储物抽屉把右边那个东西弄断了，我前几天洗车呢个洗车师傅告诉我我才知道。4，后排座位中间位置那条安全带，有个平整的切口，平时一个人开没看到，中秋节回家老婆坐后排发现的，只能怪自己交车那会没仔细检查了。5，这车加油启动，踩下去没啥反应，要回一下油门再踩，而且倒车或者平时停车想再往前走一点点这个就不好控制，要么车不动，要么一个顿挫往前冲一下，就没有那种平稳的状态，可能湿式双离合就是这个样子吧。6，连接蓝牙咋老是弹出那个通话，音乐也没声了。7，走高速超过120的时候仪表盘上面中间位置一直DuangDuangDuang的弹：车速过快，安全驾驶，这个在哪里关掉？8，等发现新问题再说。。。个人不是很懂车，几个小问题，大家喷的时候轻一点，有没广东这边的豹友群啊，拉我一下呗

甜富一饼：app还显示着排产中 但是今天通知我去验车 而且店里就到了我这一台黑轮毂 销售说大批量的下个月初到，总觉得怪怪的 车有上路的痕迹 公里数显示五公里，这应该没问题吧？车身10月产 米其林轮胎七月产的 玻璃七八九月的都有

自若可乐6I6：J15 外白内饰全黑 全款落地134180 等车也太久 emm 人生第一台车 之前都没摸过车的女生就选择了这款车。主要是颜值高 空间也大 还是性能车就直接定了。送的东西就图上跟额外的ssss经理送的手机无线充电。我还能要点什么最值性价比的东西可以安利一下。谢谢。主要我也交定金签合同了，能尽量要到哪些优惠最好！提车注意事项有哪些。跪谢各位大佬帮忙！

合车社：外观： 影豹的颜值非常张扬，像原厂改装的赛车，运动感能打思域、昂克赛拉、福克斯等等这些主打运动性的合资紧凑型车了！ 低矮的车头搭配黑色涂装的直瀑式进气格栅，前脸的运动感一下子就上来了。前脸两个多边形元素的设计灵感来自战斗机的进气口，前保险杠两侧设置了梳理车头气流的开孔，可以优化整车的空气动力表现。 侧面影豹像一台后驱轿跑车，发动机舱长度占整车长度的比例很大，其次前悬偏短而后悬偏长，都是后驱车常见的特征啊！此外影豹的C柱非常粗，还一直延伸到尾箱盖末端，就像采用掀背尾门的轿跑车一样。这些设计让影豹看上去比思域和昂克赛拉等合资对手更加低趴，进一步加强了它的运动感。 车尾部分最吸引人的地方是这个双边共四出的排气，运动感强之余还针对排气声浪作了单独调校。 内饰： 车内设计非常简约，近乎对称的环抱式中控台营造了一定的运动氛围，双联屏的设计增添了科技感，大量的亮面碳纤维纹理面板和大范围软性材质的运用，看看着非常上档次，甩合资对手几条街，如果挡住车标，说是20多万的豪华品牌车型都有人信。 平底式设计的方向盘上面的红色标志很亮眼，能提醒你方向盘是否已经回正，这台次顶配车型的液晶仪表盘尺寸只有7英寸，但信息显示清晰全面，背景色也会随着驾驶模式的变化而发生改变。10.25英寸的中控屏反应速度灵敏，流畅度也完爆合资对手，只不过，广汽传祺那个很好用的车载导航，是顶配的专属。 空间： 乘坐空间方面，第二排的腿部空间没有问题，但头部空间因为要照顾运动化外形的需要，我168坐在这也只剩下这么多的空间，高个子就要顶头了（至少比昂克赛拉还有福克斯强） 另外，你还可以选装视野更开阔的全景天幕来提升开扬感，不过缺点夏天会晒。 动态表现： 我感觉这台车真的很能挑逗你激烈驾驶的欲望，最明显的就是排气声浪，在舒适、运动、运动+、自定义模式下，排气管阀门都能开启，此时车尾会不断传来轰隆隆的声音，就像时刻催促你踩油门加速一样。 177马力的1.5T发动机，还有降档很快的7速双离合变速箱，就能马上给到你比较强的推背感，个人感觉，舒适到运动到运动+模式，油门的灵敏度会越来越高，特别是在运动+模式下，轻轻一点油门，车子就弹出去了，超车干脆利落。 可影豹的排量毕竟只要1.5，不同模式最大马力是不变的，只是发力时间提前或延后了，所以当你听到排气管“轰轰”的两声，转速表指针上扬的时候，那就抓紧享受这台车动力的爆发吧，这短暂几秒的爆发只要一过，就难免有些后劲不足了，这点必须承认，不如那些2.0T的运动轿车，比如领克03+那些，但就影豹自己的1.5T而言，起码主观加速感受，动力表现也够优秀了。 影豹的悬挂偏硬，行程偏短，是明显运动取向调校，好处是过弯侧倾很小，快速过弯的信心很足，坏处是碾过坑洼的时候比较颠簸，我认为以它的定位来说，这无可厚非，既然是运动型轿车，就要运动得彻底一点。 转向的力度有三级可调，但总体都是偏轻，如果能再重一点就可以在激烈驾驶时更细腻地转动方向盘角度，不怕转多或转少了。还能避免像领克03+那样因为方向过轻和车头过于灵敏，导致速度一快掌控信心就不足。 还有就是刹车的脚感，前半段还是偏软，并不是运动型车那种前半段很灵敏的撞墙式刹车，如果不深踩，甚至会有点刹不住的感觉。这是一个缺点。 舒适度： 我发现影豹的座椅包裹性还挺不错，侧翼能在劈弯的时候夹紧你的身体，只要不是性能发烧友，都可以不改桶椅直接下赛道了。当然啦，谁会无时无刻都在飙车，日常代步开得舒服也很重要。经济模式最合适、油门踏板变得迟钝，变速箱换挡速度减慢，这台车就相当平顺了。而且这个模式排气管阀门不能开启，你整个开车的心态也会静下来，影豹就变成老老实实的买菜车了。 总结： 我觉得影豹的动静态表现都完全不输给思域、昂克赛拉、福克斯等合资品牌对手。张扬的外观、用料高级的内饰，让它在静态方面相比合资车的优势毫无疑问是碾压式的；而狂暴的初段加速表现、无时无刻让你热血沸腾的原厂排气声浪，也是合资对手很难比得上的；当然，影豹毕竟是广汽传祺首款运动型轿车，在转向、刹车的调校上，它相比合资对手的经验还有所欠缺，有待日后进一步优化。

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