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阿苯
我也太倒霉了，小米SU7提车一个月，被扎三次钉子，换胎两次。刚换的新胎又要换了，呜呜，以后我一定买轮胎险😭😭#小米su7
开着小米SU7去吃饭，被路人围观了，甚至还有小朋友也认得#小米su7
昨天提车小米SU7Max 创始版，今天睡醒下楼随手展示一下#小米su7 太喜欢我的新车了
#小米su7 明天首批提车了！SU7 Max创始版，雅灰红内，美滋滋。
没想到这MPV最后还是得看迪子，2024款腾势D9，昨天发布，12个小时直接被用户们大定了11287辆…… 腾势D9（小改款）售价如下： DM-i版33.98-44.98万，EV版37.98-46.98万。 主要升级点有：全系标配电吸门/二排新增双桌板/二排屏幕尺寸升级6英寸/副驾座椅新增高低调节+4向腰撑/流媒体后视镜/7.5L冰箱/内饰升级/次顶配有云辇-C 反正自从新能源MPV大火之后，在各家的映衬下，腾势D9越发得衬托出它在宜家和商务考虑上的成熟性，这波算是占尽了天时地利人和，销冠MPV增配不增价[允悲]
一句“电比油低”，比亚迪这两天连续发布的新款王朝和海洋车系，彻底席卷了今年的汽车行业。 先是7.98万的秦Plus DM-i和驱逐舰05，打响了价格战的第一枪，各车厂纷纷跟进后，比亚迪的这波大招却好像才刚刚开始，随之而来的就是16.98万的汉DM-i、17.98万的唐DM-i，以及昨天发布的12.98万的宋Plus DM-i和14.98万的海豹DM-i …… 新款车型，整体售价下调1-3万元不等，相比于同级别的合资燃油车，比亚迪王朝系比较好的汉DM-i甚至还要低于它们的售价，让燃油车再次破防。 说真的，这波最受益的就是消费者了，虽然我是老款宋PULS DMi的车主，但比亚迪确实是做到了各个价位段里，让人人都能买得起新能源，买得起DMi！而且我觉得各个车企也得在一定程度上感谢比亚迪，起码在普及新能源到群众中，比亚迪的贡献，巨大！ 汽车行业百年之变局，真的已经来了。
太卷了！真的太卷了！7.98万就能买DMi，相当于把10部iPhone15绑在一起，能开能跑还能充电 这可是DMi啊，你问我DMi的好处？我就拿我这次过年回家开高速举例吧，我的宋Plus DMi，满油满电标称，看标称，是1200公里左右续航~上高速，我还是往北方跑，北京-沈阳，700多公里，毫无压力！ 无论是续航里程、充能时长、还是燃油车最在乎的油价上，都毫无压力。不但没压力，还特别有优势。 优势1：补能的多样性。我这一路，在中间段下了高速，市内连玩带休息待了两天，随便找个充电桩就把电充了，在市内这两天基本上就是用纯电在开。 优势2：高速补能。我是真的一点不用等啊。春节期间高速上的车是真的多，电车也多，这要我是纯电车的话，我就得跟着他们一起排队等充电桩。不过，我是DMi！没电我就用油跑去呗，甚至，我油表都红了，进服务区想加个油，结果那个服务区等着加油的太多了，我一看，拉倒，直奔下个服务区加。 优势3：跟纯油车比，我是真省钱。整个来回加上市内跑，也得有个2500公里左右了，油费也就1000块不到。各位，冬天啊，开东北啊，这个油耗！！ 所以，你跟我说7.98万的比亚迪让燃油车慌了？这很正常，以前电车因为电池的问题，售价略高，这比亚迪一降价，无论从智能驾驶，油耗、驾乘体验上，都把油车按在地上摩擦，不慌才怪。什么？你说残值？亲，这8万不到的车，你要硬扯残值的问题，那…….你说的对行了吧。真的是太卷了！比亚迪双雄出击，牛B！
今天是北方的小年，相信很多人都在盘算着今年的春节该怎么过了，既然大家都开始心猿意马了，我也给各位做个小小的推荐，不妨在松花江上过大年 最近哈尔滨的爆火带动了全民视野关注到东北这片黑土地上，恰逢其时，首届松花江滑冰马拉松挑战赛全国全...查看全文
没想到仰望U8豪华版的上市价和盲订价是一样的昨晚正式上市，售价109.8万元，今天仔细在官网看了看这台车，简直颠覆了我对新能源越野的认知！ 搭载易四方、云辇-P等诸多自主研发技术、全球首创的超豪华国产真旗舰（注意，这里说的真旗舰，是真的舰船哦，毕竟，仰望U8能真的浮在水上） 比如你可以在这台车上看到原地掉头、爆胎干预、应急浮水……尤其是应急浮水，依托于易四方技术，当车辆遇到突发涉水，会自主判断水深程度进行车身姿态和轮胎状态调节，达到一定条件就可以实现车辆在水中漂浮，并仍可以进行转向前行等操作，太牛了 最大动力输出超1200匹马力，百公里加速时间最快为3.6s，电续航里程180km，综合续航里程1000km。 拥有15+1种驾驶模式（10种驾驶模式+5项行驶功能+1套全地形自适应反馈系统）无论是城市驾驶还是越野旅行，全功能路况均可实现！让驾驶更具智能化！ 内饰上，仰望U8的椅背是贴合人体工学的，能够为背部、腿部提供有力支撑，长时间久坐也没啥问题。在遇到紧急避障、高速急转弯、掉头、快速变道等场景或颠簸路段中，前排的智能随动座椅，可以自动进行动态调节以适应车辆的运动，从而提供更佳的坐姿横向支撑，既舒适又安全。 #中国人的百万豪车# 仰望U8豪华版，国产电动车的豪华集大成之作，安全性和舒适性真的太强了预计是10月份陆续发运交付，根据支付定金并确认配置的时间为依据，有那个富哥可以晒单给我看看嘛
又有中国新能源汽车登陆欧洲了！ 前几天慕尼黑车展，比亚迪携6款新能源车亮相：汉、宋 PlusEV、元PLUS、海豹、海豚、腾势D9，丰富的产品矩阵向全球展示了其在新能源汽车行业的领先地位。不过令很多朋友都没想到的是，这其中最引起关注和讨论的居然是海豹 其实早在今年上半年就有国际团队拆解过海豹，还出了一个天价书进行解读，调查发现，比亚迪的刀片电池和集成热管理系统、车载电器元件的集中控制均遥遥领先与各大车企。而就在墨尼黑车展的前几天，瑞银证券研究部也公布了其对海豹的拆解报告。 拆解报告显示，与同级别竞品相比，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3还要低15%。这主要归功于比亚迪的集成化和自研化，其拆解的海豹车型有大约75%的零部件由比亚迪自己生产。 前后两次国际团队的拆解，国外对比亚迪技术的关注可见一斑。尤其是瑞银，曾经多次拆解过畅销的新能源车型，基本上是拆一台火一台。 无论是技术创新还是产品矩阵的完善，比亚迪作为中国的电动车制造商，一直致力于推动电动车的发展和应用。目前，比亚迪的新能源汽车都已遍布54个国家及地区，并进入2023上半年车企销量全球TOP10。 期待比亚迪在未来能带来更多创新和惊喜#比亚迪我来说#
国产品牌和进口品牌差在哪？这问题要是在10年前问我，我的答案可能有很多，耐用性，经济适用性，品牌选择，甚至是虚荣心。这些都是相应答案的一种。 但是，10年了，2023年的当下，你再问我这个问题，我的答案会简单很多，国产品牌虽然仍未完全超越进口品牌，但，超已经到了超越这个转折点上了。 不是我作为比亚迪车主我就吹比亚迪，咱看看数据，车圈有个相对比较真实的统计数据，叫上险数。 2022年11月（图1），比亚迪在中国乘用车市场的上险数就成功超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。这个数据到了2023年第一季度时（图2）比亚迪的累计上险量已经超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌。而根据调查公司MarkLines的数据显示（图3），比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。 可能很多人不知道数据背后意味着什么，咱就聊聊，从1885年第一台汽车的出现，到1931年中国第一台真正意义上的汽车出现，我们的汽车工业一直处在落后于世界的局面，都不论销量，就仅仅是汽车本身，我们就是落后于世界的。 到了新中国，虽然我们有了长春一汽，但整个工业体系及汽车制造水平，仍然是落后且不足的。于是，我们展开了与外资企业合作的模式，进行追赶。 追逐者只要不放弃，那就不会一直落后。追赶了这么多年，比亚迪终于是替国产车出了一口恶气，取得的成绩40年来第一次，超越了老牌造车企业。70年来，首次跻身世界前十 这，就是转折点，这就是希望。国产车有自己的优势，希望更多的国人支持自己的品牌，想想当店棒子国的一些品牌的崛起之路，难道，我还不如个棒子？
之前参加爱驰U6的品鉴会，对于这个纯电的智能轿跑这两天也想了一些，还想再跟大家聊几句。 可能很多人对爱驰这个品牌还不太了解，但爱驰其实是目前国内目前唯一一家获得欧盟整车认证的智能电车，可以说在纯电领域它是一个先行者。 这种先行者的底气，主要有三点，一是来源于产品力足够强，二是在电车领域拥有自己的核心技术，三是具有前瞻性的布局和强大的专业团队。 以这次的新车爱驰U6为例，讲讲这三点。 首先是产品力方面，爱驰与全球顶级供应商合作。轮毂采用中信戴卡；车身油漆采用巴斯夫/PPG；转向系统采用博世；减震器采用美国天纳尔；座椅采用美国李尔；轮胎采用德国马牌；中控芯片采用瑞萨… 尤其是整车玻璃，爱驰U6采用的是法国圣戈班供应商(就凡尔赛宫用的那个)，顶部直接搞了一个2.1㎡的全景玻璃天幕，采用特殊Low-e隔热涂层，可以做到隔绝99%的紫外线和78%的热量。 顶级合作保障质量的同时，在设计上，爱驰也做到了足够新颖，足够科幻，实际去看车的时候你就能体会到，全球首创的星际迷航式换挡手柄，开车就像开宇宙飞船，内部15扬声器的德国密力音响，就连座椅的头枕也融入了音响功能，搭配32种颜色的氛围灯，听音乐时灯光还会跟随音乐的律动进行互动。 在核心技术上，爱驰坚持的是自有核心技术研发，这部分可以总结成两个模块： ①电动化： 正向研发模块化纯电平台：最高90%的零部件可以做到共享，让电车开发周期可以得到缩短。 整车架构：首个采用上钢下铝的设计，这种让整车轻量化的架构可以使你用较少的电量跑更多的里程。 三明治结构电池包：这个是爱驰的专利技术，干湿分离结构，0-80%充电＜44分钟，这个系统可以有效解决电池风险率，目前爱驰也是唯一个零出现电池安全事故的电车企业。 高性能一体化电机：最高转速16000rpm，这是爱驰自主研发的电机，百公里加速＜等于7s，已经获得欧盟认证，出口28个国家。 ②智能化： 智能辅助驾驶：这方面爱驰的研发很多，我就挑两个讲讲吧，首先是全球首创的NRP窄路辅助功能，在过窄路段，15米距离雷达开始扫描判定车是否可以过去，然后以8公里的时速下自动帮你驾驶通过，就算你车轮打弯也可以操作。 另外一个则是高速领航辅助驾驶，包括上下匝道，紧急避让等等，还可以自动驾驶选择最优车道缩短路线，采用高德精度地图，限速120。 智能联网系统：包括人脸识别、语音交互、远程遥控这些基本的智能电车功能，支持整车OTA升级。 电池全生命周期管理：作为纯电汽车，爱驰另一大特色就是在电池的全生命周期，它拥有智能化的平台管理服务，无论是软件层面还是固件方面，都做到了智能化管理。车内大屏还会有自己的电池管家，会显示车辆充电状态、行驶数据、用电报告、电池健康状态，而且固件也会不断升级，并可以进行远程OTA的诊断，用户在未来用车时也会越用越省电。 最后在专业团队上，爱驰的高管基本都有过20甚至30年以上的汽车从业经历，董事长付强在北汽、奔驰、大众都任过管理职，技术团队671人，里面有95人都是来自人工智能团队的人才，在战略和专业领域都拥有强大的管理经验。 介绍了这么多，也是希望大家对这爱驰款电车有一个基本了解，因为上次发了之后很多人评论说不认识这个品牌，不难理解，目前整个电车行业仍属于新兴阶段，相对于油车行业已经固定下来的品牌意识，电车品牌的角逐才刚刚开始。从1886年第一辆汽车出现至今已经过去了130多年，外国企业在这条赛道上的积累已经大幅领先，而电车的出现也就近几年的事，很多国内的电车新势力在这段时间内开始崛起，这次，我们跟外国企业站在同一起跑线上，凭借中国人的智慧，我们相信，我们的这些新品牌的电车，一定大有可为。
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