简介:喜欢国产汽车的汽车小白
狐鸣的小店
群众的眼睛是雪亮的,大家伙看看到底是四驱还是两驱,前轮都转冒烟了,后轮一点没反应然后还要人推,要是四驱的话会是这种效果吗?四驱的话前轮不会转这么快的
普通手动挡车型想改装成这样的金属面板,皮套太丑了,我不需要用皮套防尘又不在车里吃东西,车里很少有灰的。但是遗憾的是全网都没有卖这种盖板的,只能买到手动挡模拟器的配件,可是害怕模拟器的换挡行程没有真车的行程大匹配不上,再说尺寸大小也不合适没法安装。国内的手动挡爱好者呢?那些资深玩家呢,改装店呢?有没有门路指引一下,难道那些手动挡车的爱好者不喜欢这种带档位卡槽的金属面板吗
偷偷告诉你,路虎捷豹和奇瑞合作,他们的发动机其实是从奇瑞买的,这都是有据可查的
坦克驱动结构还不算啥,我从小到大都没搞明白挖掘机的驱动原理是怎么回事,它的发动机在上面,然后车体和履带底盘是分开的最不可思议是它的上半部分还没有限制的原地转圈然后底盘还能驱动,它是怎么做到的?
那个轮毂造型往里面凹的那种到迄今为止没见过哪个车用过,我也真不太懂为什么市面上几乎所有的车非要用那种平面的轮毂,是里面刹车机构或者半轴不好装吗?
在中国销量没起来但是人家都是出口卖给国外的,在国外每卖出去一辆车相当于在国内卖一两半了,因为奇瑞的车在国外贵的离谱。所以奇瑞活的好着呢,国内内卷太严重没有咱们立足之地那就去国外混,所以完全不用因为国内销量不好替奇瑞担心
我是真搞不懂那些越野爱好者究竟是什么心态,非要霍霍车才能刺激是吧?一脚油门下去发动机发出巨大的嘶吼声,那种剧烈颠簸车身左摇右晃各种响声,然后不是保险杠碰坏了就是把底盘磕了,油耗直线飙升,那不是纯属和自己的爱车过不去吗?就得虐车才好玩吗?说难听点那和在农村庄稼地里开拖拉机的驾驶感受有啥区别啊?现如今我们国家基建水平这么高,农村都是村村通硬化路面,无人区都是铺装路面,连沙漠都通高速公路了。为什么放着好好的路不走非要走烂路呢?做出个越野的外形就非得要越野吗?大家应该都能看见有不少人买了坦克300在市区就是通勤代步的,然后还要享受高油耗带来的快感,他们只是喜欢那个车的外形而已。这个也一样啊,只是喜欢这个样子就行了啊,然后在城市里面上下班通勤代步啊
车市进言:捷途旅行者,竟然不是一台硬派越野?
用过来人的经验告诉你,现在的国产车要是开熟悉了时间长了就看不上别的车了,再也回不去了。
浮云、、zts0:同事老是拿他的17款ix35来嘲笑我,说我怎么买这破车,老是说他的六年多了没有问题还省油耐用,我的7个油耗他说他的五毛一公里又来笑话我的耗油,烦死了
现在市场上的趋势就是国产自主品牌在挤压掉合资车的市场,自主品牌的4S店里人山人海提车都得等老长时间了,合资车4s店里根本就没有人了,尤其是这几年的全国各大车展对比起来更直观更明显,那些合资车展台根本没啥人。...查看全文
主要看发动机怎么和车型搭配,像国外车企一样把大排量发动机往小车里塞和把大排量发动机装大车上跑出来的效果绝对不一样,看看老美的福克斯RS,奔驰的A45,本田思域R,个个都是性能钢炮。国产很少有这种小钢炮,咱们不是没有好发动机,也不是生产不出来两厢小车。可是就是不给你生产咱也没办法,感觉咱们自主品牌的车企有意无意的把性能车或者小钢炮车型那个领域给避开了
火星说车:“蓝鲸”“鲲鹏”齐上阵,“五大国产”2.0T动力,谁最强?
有个问题我始终是想不明白,为啥现在世面上几乎全是前驱车?你要说车企技术不行,皮卡面包车都是前置后驱,要说研发后驱或者四驱成本太高,同样也是面包车和皮卡还能卖那么便宜,要说家用车底盘太低,传动轴无处安放,宝马大部分都是后驱,奔驰也有后驱的,GTR那么低的底盘还是四驱的,领克03+也能做到四驱了。做廉价的面包车皮卡就可以上后驱,一到轿车或者SUV了就把后驱或者四驱给否了,这是什么操作?要说我国可是联合国认证全球唯一的工业门类最全的国家,到目前为止连一辆能被全世界认可的名车也没有,咱们最看不起最瞧不起的邻国日本再怎么样人家还有一辆GTR在全球的名声响当当呢!怎么说呢,就是我个人感觉咱们国内的车企思想上还是有点太拘束了不敢放开手脚大胆干,瞻前顾后畏畏缩缩。我们不怕你们造出奇形怪状的汽车,我们就怕千篇一律毫无惊喜然后车型单一。最怕的一个想法就是一到家用车这了什么都将就着来。家用车有点运动范怎么啦?家用车配上后驱怎么啦?家用车用大尺寸锻造轮毂打孔刹车盘自信的把卡钳露出来怎么啦?家用车装个排气阀门弄点声浪出来怎么啦?根本就不是研发成本太高的问题,还是车企的想法太保守,对家用车不上心,也就是说对车迷的需求不了解,所以说还是要谢谢吉利也谢谢领克,打破了几十年不变的这个怪圈,让我们国人拥有了第一辆真正意义上的性能车