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    阿淦哥哥丶

    认证:凯美瑞车主·车龄4年

    简介:

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    不妨大胆一些,去爱一个人,做一件事,有自己的爱好视频1不妨大胆一些,去爱一个人,做一件事,有自己的爱好视频1
    2021-11-11
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    2021-08-27
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    2021-07-09
    为凯美瑞正个名,别tm再说日系磨磨唧唧了视频1为凯美瑞正个名,别tm再说日系磨磨唧唧了视频1
    2021-04-01

    用户8410489873535凯美瑞新车,有什么功能没有开通?

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    李氏家企业2.5s风尚板S档怎么挂?

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    关于凯美瑞2.5s锋尚版驾驶习惯,纯手码,出于个人见解,相信各位认真看完的你们在驾驶层面的领悟会有一个质的提升(本帖仅针对于小白和原厂车,大神请轻喷... ...) 相信很多年纪稍大车主对换挡拨片的见解不过就是可有可无的存在,殊不知在驾驶辅助上有很大的帮助,年纪偏小的车主可能纯粹为了好玩,觉得新奇,下面我来替大家一一说到,不要再说换挡拨片只是摆设了喔 使用拨片前,需要将档把从D向左打到S(M)档,当然不打也可以,但是过10秒无档位操作,变速箱会自动接替控制,而换至S档后,代表了这辆车的降档及部分升档操作,将全部由你控制,为什么升档是部分呢,因为当你手动挂到s档8档原地起步的时候,变速箱依然会从一档起步,那么同理可得,s2起步的时候,变速箱依旧会从1档起步,但是到了2档,变速箱不会再升3档,除非你手动升或转速达到设计最大转速。 了解了升降档原理,咱们来一点进阶的,假设你的前方是一个弯道,此时在s4档车速为100码,如果追求驾驶乐趣发掘潜能我该如何操作?首先,即将入弯前(方向盘保持不动时)踩重刹,拨片迅速减一档,约为3档70码,注意了,现在你的速度就是凯美瑞设计的最大过弯速度了,这个过程中不需要踩油门,当你用3档70码入弯(方向盘开始转动)轻带刹车,再减一档,此时应为2档50码,根据弯道角度以及胆子大小适当轻刹调整,调整过后应立即稳住油门(轻踩),在即将出弯前(开始回方向盘)给半油待车身姿态摆正后全油出,5500转到6000转升三档,给油不要迟疑,否则失去的运动的意义,那个时候你就会感受到什么叫运动,什么又是快乐 日常驾驶中拨片的作用也不可小觑,比如高速超车,应急刹车等,拨片存在的意义可以让你不去操作档把腾出更多的时间以及双手能更好操控方向盘不分心,在高速上时,个人建议不要为了那么一丁点的百公里油耗来打开eco模式,在eco模式下,转速偏低,变速箱尽可能的保持在高档位,在高档位下,收掉油门车子会因为惯性继续向前滑行,如果此时发生紧急情况,那么刹车的负荷将会非常的大,增大碰撞的可能性,所以在普通模式或者运动模式且用s档的情况下,制动无疑是更好的,那么情景再现,此时我正前方出现障碍物,车辆目前速度是120码5档2800转左右,我在快车道,左边是高速护栏,右边是大货车,那么这种情况可以视为不可闪躲情况,在全力刹车的同时拨片连续减档,发动机会给驱动轮一个制动力,这就是发动机制动,且转速越高,松掉油门后制动力越强,再结合转速和速度的匹配,大家很容易理解,这个时候我从5档降档到4,即使我不踩油门转速也会从2800升至4000左右速度为110码,然后通过刹车制动和档位制动,转速和速度都会下降,转速下降到3000~3500,速度下降到80区间我可以继续减档到3,转速会再一次攀升到4000~5000转,以此类推,大家可以在封闭道路自行尝试,结论一定是手动减档同时刹车比只踩刹车让变速箱自动减档刹停距离要短的多!! 用拨片来获得更快加速这一点要比上面两点简单很多,只需要保持转速在3000~5500转区间大油门,你的提速就会变得非常快,油门的开合度需要配合当前路面和轮胎抓地力适当调整,不要让轮胎打滑 这些就是换挡拨片的实际运用,通过换挡拨片,能够让你更充分的操控这台大宝贝,真正的驾驶员能够通过拨片建立更充分的人车沟通,从而提升驾驶乐趣以及提高驾驶安全性,咱们这款凯美瑞设计最大扭矩输出转速是5000转,所以当我们到了5000转就应当升档了,当然日常驾驶中的你们我相信没有几个会这样做,这篇帖子仅限于用平凡的车开出不平凡的感觉的人~有兴趣的你们记得一定要在保证安全的情况下熟练拨片后再去危险路段运用哦 喜欢圈主的右上角点关注,咱们评论区见~

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    我亦飄零久570请问各位2.5G有没发现机油增多?

    一个可爱的瓜皮低配凯美瑞可以加一键启动吗,,需要多少钱

    用户184074052168凯美瑞2.5s用什么机油合适?

    唐波498不知道你们这些凯美瑞车主都是加什么油的!!有没有一些好建议!

    我D女朋友會撒嬌喲有没有人觉得,第八代混动凯美瑞在冬天油耗有增加啊。 我感觉我的到了冬天油跑得比以前快。

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    2019-12-18
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    痞子强1988本人31,医生,工作三年半,因为结了婚,买了房,手头有点紧,原本想买卡罗拉双擎领先版,要17万,我嫌弃它外形太小气了,朋友建议我不如加点钱买低配版凯美瑞,我觉得也不错,新款外形确实漂亮,去4s店问了下,2.0最低配全款报价落地20.3万,应该还有价钱讲,大家觉得2.0乞丐版怎么样,我只是上班市区开开比较多,回老家比较少,也就两个钟头。本人是小白,没买过车,目前综合了车友的各种说法,有几个疑问,请各位不吝赐教,1,你们落地价多少?2,2.0会动力不足?3,像我这种情况,买乞丐版2.0怎么样?谢谢哈

    小大叔yue明天去提车,2.5g豪华,刚刚销售说工作人员贴膜把后排座椅刮花了,说是定一套新的给我装上,请问车友们这情况怎么解决。

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    面目全非955凯美瑞2.0是国产机头?2.5是进口机头?是真的吗?

    故乡在何方555想入手一辆凯美瑞一年大概跑一万三公里左右请问大神买混动的好还是燃油的好

    用户5379317771495冬天凯美瑞胎压冷车启动应该多少啊,现在冷车启动190,跑一会就205了,9月底提的车那时候230左右

    暴走的车教授小号奔驰C级,配2.0T+全时四驱,比3系更懂享受,不到30万

    2019-12-06
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    城市猎人6820简直不可思议19款2.5豪华版居然不能遥控器升降车窗,即使要手动升降也必须要启动发动机才行?如此实用的配置为啥不上?是我要求太高还是丰田太抠?

    坊间流传着这么一种说法:世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。 实际开起来,这台车真的就是十分的顺滑、安静、有力且省油,尤其是纯电行驶那段时间动力系统的质感,同价位燃油车基本上是做不到的,在接客户的时候绝对有面儿~ 那它是如何实现的呢?双擎版凯美瑞的动力系统由一台2.5L的自然吸气发动机+电机组成,综合最大马力218匹,在相对费油的工况下,比如说堵车、加速,电机都会辅助发动机来驱动车辆,甚至可以纯电行驶,所以才会如此的安静、顺滑。 这就像骑自行车一样,上坡、起步费劲的时候,有人在后面推了一把,自然更省劲儿。 与动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱,它就更不用说了,整体相当顺滑。 底盘层面,在全新凯美瑞的后悬挂上他们也做出了改变,官方把这种结构称之为双叉臂,从图片来看,我们觉得整体更像是E型多连杆。但不管怎么说,这种结构相比老款车型的设计确实要更加稳定,开着也更加运动一些。 不仅如此,双擎版的电池摆放位置也很讲究,它位于后排座椅下方,几乎不影响后备厢空间,同时更可以带来前后接近50:50的重量分布,再加上这一代凯美瑞相对沉稳的转向手感,使得双擎版凯美瑞开起来感觉更加中性、稳定。 综上来看,双擎版凯美瑞整体的驾驶感受,相比之前车型的变化还是很大的,保留了优点的同时,变得更加沉稳一些。 此外,凯美瑞四驱版本也将在海外发售,会不会引入国内还无从得知,你们期待吗?(图4图5)

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    南宫凯星各位车友怎么把图二设置图一

    LUCF442凯美瑞这个车安全吗?

    宁如泉爱信8AT变速箱卡顿正常吗?260多公里2次卡顿

    用户1895174668033603请问大家凯美瑞带尾翼的是哪款,还是后加的

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    #只看品牌行不行相信很多朋友在揣着满兜血汗钱的时候,年纪稍大的想满足家庭刚需,而年龄稍小的热血小伙(比如我)会觉得啥啥啥都不重要,我要动力要颜值!那么凯美瑞锋尚版(S)和商务版(G),应运而生! 作为丰田里老大哥系列,从最开始不得不说的佳美演化到现在,无论是缸体还是电路零配件等都已经趋于成熟,相对于这么一台车来讲的话,年纪小的父母听到凯美瑞不反对,年纪大的选择商务款(G)买菜带娃应酬三不误 不得不提的是,第八代凯美瑞采用的全新TNGA架构,从底盘到车架全部焕然一新,开上它你会怀疑这真的是一款跑高速老飘的日系车吗?而凯美瑞会用实际行动来告诉你 作为B级内几乎最长的一款车(距离C级车就差那么0.1米),凯美瑞无疑是标杆车型,现有2.0L和2.5L两种选择,且分为运动版(锋尚版s)和商务版(g)丰田的这一举动讨好了国内大多数消费者,丰田第八代凯美瑞2.5s采用了2.5L自然吸气发动机,热转换比高达40%,作为一款高转发动机,油耗也是在可以接受的范围内,档把下方有三个案件,ECO省油,NORMAL,SPORT运动三模式,之前很多说新款凯美瑞很肉很肉,我想他们都没有触碰到“sport”这个按键,在eco模式下,油门响应灵敏,不深踩没有一丝推背感,爸妈或者老人孩子在车上推荐打开此模式!可以让乘车人感受到最大化的舒适,跳过普通模式我们来说sport模式,在sport模式下,变速箱换挡推后,油门响应非常积极,平常掂一下油门只会看到转速懒洋洋的攀升,而在此模式下油门但凡踩重了一点点就会发现你没有见过的凯美瑞,变速箱选择在3000转左右升档且比平时更靠后,在这种状态下,高转机的魅力渐渐体现出来,不需要什么阀门排气违法改装,你能听到的就是一台2.5自吸发动机咆哮,随之而来的推背感,当转速过4000转,对不起您已经超速了,请减速慢行... ... 圈主亲自试过,在手动挡s1下,重踩油门,不需要地板油,前轮是会打滑的,所以质疑凯美瑞动力的朋友们,这里可以放心一些,当然有人会问了:“你说的这车唰唰的这么快,那这刹不住怎么办?打滑侧翻了怎么办?”这里我嘿嘿一笑,你想耍特技,恐怕ESP安全系统不允许,刹车采用四活塞卡钳,配备有危险驾驶刹车警示,当滴的一声响起,再看到仪表上红色的“刹车”两个大字,配备有10安全气囊的凯美瑞,会告诉你什么叫安全(其实圈主多次触发了那个报警。。) 好了,综合以上所述,什么hud抬头显示啊(这玩意真香,看上去确实很有科技感,圈主就是奔着这个买这车的)后排娱乐系统啊,车道偏离,自适应巡航智能车机系统等等就不做多的阐述,总之这就是一款年轻人买了大呼卧槽中年人买了大呼真香的一款车型,当然美中不足呢每款车都有,凯美瑞也不例外,副驾驶没有电动座椅😓。 有不足或者错误的地方还请评论区指正,我们评论区见吧~我是你们新上任的圈主,日后多多关照~

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    小邢3333【买车只看外观和品牌?你out了】年轻人买车不仅看重动力更看重的是面子,品牌和外观才是他们泡妞的法宝,其次才是动力和刚需,这么说也不无道理,但是对于那种家庭经济不好的人来说那肯定是要选择刚需,软件和硬件都要首当其冲其次才是面子,汽车寿命长久保值率高才是他们的不二选择。尤其是在汽车动力选择方面不能只看数据,要去亲自试驾一番,如果你在市区跑的多就选择双离合变速箱,如果你要追求速度,就选手自一体,各有各的优点,你学会了吗。

    小邢3333【买车只看外观和品牌?你out了】年轻人买车不仅看重动力更看重的是面子,品牌和外观才是他们泡妞的法宝,其次才是动力和刚需,这么说也不无道理,但是对于那种家庭经济不好的人来说那肯定是要选择刚需,软件和硬件都要首当其冲其次才是面子,汽车寿命长久保值率高才是他们的不二选择。尤其是在汽车动力选择方面不能只看数据,要去亲自试驾一番,如果你在市区跑的多就选择双离合变速箱,如果你要追求速度,就选手自一体,各有各的优点,你学会了吗。

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    2019-10-18

    凯美瑞 2019款 购车4个月 口碑评价: 购车总价:26.7 同级对比:感觉是b级王者,无论操控舒适还是动力 故障吐槽:车胎太薄,轮毂被磕了一次 空间:非常大,前排完全翘二郎腿 驾驶体验:动力上账面数据确实不怎样,但是车里感受我可以说这个动力不说很强,但绝对比够用还多一点,一次高速上我110多在开,一台小改奥迪s5从我面前插过去,排气还放了个炮,一脚油下去能感受到这台2.5自吸的发动机浑厚的后劲,大概花了6秒多的样子再加速到180超了那台s5,刹车踩多少给多少,悬挂的话我觉得不玩姿态,刚好够用 颜值:前脸丑,屁股骚,不然我为啥两张图都是屁股 保养维护:4s店给了我6年不限里程质保和免费保养 内饰:说得过去,但是不完美,槽点1:车机系统,感觉略有卡顿,不应该出现在20多万的车上,如果能做到像奥迪宝马的那种流畅感和界面我觉得会好很多,毕竟这玩意花不了多少钱。槽点2:副驾驶,手动座椅,这个不多说了。槽点3:运动版没有全景天窗,没有全景天窗,没有全景天窗。什么360度全景,自动泊车,等等等等功能,他都没有。 油耗:注意,敲黑板,不同路况下,油耗区别很大,市区我能开到8点几,如果激烈驾驶,最高到过12,高速上时不时激烈一下,油耗稳定在7以下,巡航状态平路,105码能跑到6以下

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    2019-10-09
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