简介：qiruichezhu
思念卷耳
#探享星途 魅力十一活力金秋 最好的时光在路上...查看全文
4s店找不到这些码怎么办，销售拍了视频说没找到
操控 其实家用车不怎么讲操控，只是驾驶习惯有不同而已，比如有人喜欢低档位猛踩油门，有人喜欢单手打方向盘等等。 今天开车出去特意去注意驾驶的习惯，想知道有人说的顿挫到底是什么状态，还有胎噪、异响等一些常见的问题，总结了以下几点。 首先说换挡的顿挫，我以前也是在老司机堆儿里待过一年，没有谁评论换挡顿挫的，因为这种他们认为可以通过自己的驾驶经验，改变一些习惯来减轻甚至消除的，比如慢抬离合什么的，以前我也不太懂，后来有次看了某说车的一期节目，上面说的大概就是新车磨合期，不但车要磨合，人也是需要磨合的，特别是手动挡，要找离合的临界点，就是等挂上档位之后要松离合，要能最快的时间松到车子将动未动的状态，我想了一下，大概就是科目二的时候，半坡起步项目中能松开刹车的状态，要找这个位置，等到人车合一的时候就能在起步瞬间找到这个位置，然后一脚慢哄油门，松开离合，整个动作说起来简单，但是需要很长时间磨合，甚至不注意的要几年才能不知不觉的达到这种状态。然后是加减档位，也是一样找这个离合的状态，整个动作不一定要多么行云流水，可以慢点，但不可急躁得一味寻求快速导致离合松得不到位，而后导致顿挫严重或者干脆熄火。自动挡没怎么开过，我也不懂，不作评价。 然后就是推背感，这种感觉很玄妙，但是在操控感受上又是评价的一个标准，大概就是猛踩油门后车辆的各个部件特别是变速箱和发动机的感应和输出，那一瞬间产生一个向前冲的力，然而人体还没有快速适应这个力的状态，会有一个向后的动作，但因为有座椅的支撑，座椅对人体产生的力会表现为推背感。仔细一想，这应该自动挡常见的，只要就是看变速箱变换档位及时不及时了，手动挡当然也可以，但是相同档位推背感不会那么强烈，而且5档一下加油门没多久就要换挡了。其实真的要想买家用车，我觉得这是一项加分项，不是必要的，先不说常不常用，买自动挡就是图个方便，我身边朋友买的自动挡的都是在说堵车了会很方便，但推背感就是在车少的时候超车或者红绿灯起步的时候才会遇到的。车多的时候真心很不安全。但是还是推荐，如果预算充足的条件下这是很重要的一项加分项，由此可以感受变速箱的反应速度，还有就是有些时候很需要的动力的充足感。 安全系数也是一项很重要的指标，就是车身强度和气囊的反应吧。每个人都应该对自己驾驶技术有一个大概的评估，所以就会出现有些人大肆宣扬某辆车的安全性怎样，一方面是对自己技术不够自信，一方面是怕自己对路上的一些奇葩操作不能很好的处理，这也是人之常情嘛，当你想要了解这件事的时候就会有各种信息来袭，自己也会有一些假想，但这些还真是很现实的问题，谁也不能保证自己不会遇到，所以这也是一部分人买车的硬性指标，但买日系车的人从来不感冒。 个人觉得买车还是先看预算，列出硬性指标，比如底盘好，比如省油，比如配置丰富等，现在网络那么多说车的总结，举个例子，就说我吧，我的硬指标就是舒适性好和配置高，因为我个子比较矮，所以一般空间都能接受，舒适性好的话就要选轿车了，配置高也是，同价位轿车配置更丰富，还有就是我开车技术一般，对车子算是一个小白，有些配置像行车记录仪和胎压监控、车载导航等还是标配的好，因为不懂，总会感觉加装的话会出问题，我自己可以说一点也不懂，也没有那个精力再去学了，总有人说标配的没有加装的实惠什么的，我认为标配的就很好，起码以后出问题不怕被坑了。还有人操控技术很好，但是处于事业上升期，这时候用钱比较多，所以还是选日系，省油。或者时间安排比较紧张，就选德系，三大件值得信赖。相比之下如果家用的话，像动力、安全性、外观等加分项，如果预算充足能有就有，没有的话也是够用的。
提车了，今天是第五天，昨天晚上到了一百二十公里，在这有些话说 作为一个汽车小白来说，买车看中的就是实用性需求，操控和动力是次要的。本人有幸开过一年的烂车，落地4万的小轿车，没有安全气囊，也没有什么置物空间和其他的功能，就是四个轮子加了一个空调而已，从来没有想过要买一些车品什么的，一样的开，一样的长途。 奇瑞艾瑞泽GX这款车配置高，直到现在对车上的配置也是一知半解，有些配置暂时还是用不到的，比如定速巡航，高速有用，但我暂时还没上高速的需求。 当时看车前一天才了解到这款车，第二天先是看了捷达，配置低不说，主要是销售口气像是在说：你不买我这里也不愁卖，驾校都是成批的买的。下午去看了奇瑞艾瑞泽GX冠军版手动精英型，因为当时下午也是和房东约好下午办居住证，匆匆忙忙交了订金签了合同，并申请了按揭，后来因为信用卡上刚好有五折利息劵就和销售商量全款买了，交钱的时候说有金融手续费2000元，这是按揭的那张合同上的，销售说是只要申请了就必须出，后来我死活不松口他们就把裸车价降了两千，因为和心理价位差不多就签了。然后去看了看车，我记得好些人说车子出厂时要各种测试会有里程，当时里程表显示0.2。 过了几天提车了，车牌选的不错，加上新车，心情挺好，自己已经一年多没有摸过车了，自己开回去的时候不说是心惊胆战的，紧张是有的，也没有心思听胎噪，感受悬架软硬程度什么的，这几天晚上都开车去练手，也逐渐了解到了一些东西。 首先就是动力了，现在的车都讲究一个推背感，这款可以说没有任何推背感（也可能是因为新车不想转速过大），就是专业评车人说的什么给油就走，我暂时没发现这款车会延时，可要说1.5的自吸动力不足这是肯定的，平路没有什么感觉，缓慢上坡时速度下降很快，而且如果上坡后才加大油门的话基本用处不大，比如有个高架桥限速90，我上坡前是80，上坡时很快降到了72，就在那3、4秒就降了，然后稍微给油就稳定了72，因为上坡快完成了就没再加多大的油门。 然后谈谈胎噪，其实这个项目算是一个加分项吧，主要考核的是做工和设计方面的，网上车主都说胎噪大，但其实谁也不会没事专门听胎噪去，平常通勤不是导航就是音乐，只有在长途高速上载着人的时候才会注意到，长途高速很熬人的，不仅是开车的，还有坐车的，当坐车的想睡觉时胎噪大的缺点就暴露了，这点无法避免。乘客可以试试买隔音耳塞，驾驶者只能克服一下了。 悬架偏硬，这个就是个人观点了，因为我也没开过高档的车，所以没什么感觉，但网评都这样说，那应该是真的。 我也开过一次SUV，宝骏730，真实感受是视野确实比轿车好，但舒适性还是差很多，相比来说同级别轿车要更便宜一点。 接下来是油耗了，厂内一档二档确实费油，如今晚上开出去几次练手，公里数刚过百，油耗就降到10.1，下图是昨晚开出去之前拍的，加满油的续航里程也从最开始的530到现在已经有600+了。想来满箱油高速650公里肯定是稳的（北方过年回家不开空调，开暖风）。
提问艾瑞泽GX原装记录仪支持多大的内存卡？
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