认证:AION V车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
学法365
新能源三电终身质保条件之一是每年行驶不超过3万公里。埃安4S店销售员告诉我“每年”是从开票之日起算到12个自然月,我的理解是从开票日算到第二年的开票日那天,如从2022.7.28--2023.7.28。请问大家我理解有误吗?
清明假期,我驾驶埃安VPLUS在高速公路上行驶,并开启了自动辅助驾驶功能。但是惊魂的事却突然发生了,自动辅助驾驶突然全部失灵,按键没有任何反应,因为当时车速在110公里/小时,如果后车跟的近,或者我观察不及时,未及时接管车辆手动驾驶,那就真的不敢想象后果了。现在想想还是脊背发凉,后怕。 当时,让家人赶紧联系了埃安客服,只是说让把车开往服务区,下车断电15分钟后再启动试试。可是那是在高速上,事故都是瞬息发生的,况且离服务区还很远。埃安的造车水平太需要改进了,希望其他车友不要碰到这个类似情况。 一路平安。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🌟车机系统 👎 🌟车机操作 👎 🌟语音交互 👎 🌟车机导航 👎 🌟手机互联 👎
广告法规定,禁止使用“最X”如最好、最高、最安全等作为广告语。
2022款埃安Vplus80科技版,本次充电从40%充到100%,充了60%的电,慢充,按讲只需充48度电,可实际上充了50.14度,充电损耗2.14度,损耗率约4%,在正常范围内吗?大家都是什么情况?充电损耗多少啊?
22年7月底买的V-PLUS80科技版,本次驾驶72公里,普通公路,电耗11.6kwh/100公里,这个电耗按讲应该超续航里程才对啊,可是实际上续航掉了75公里,不应该啊?大家可遇到这种情况,理论与实际不一致的情况?
无论是垄断的大公司,还是竞争激烈的小公司,资本逐利的本性都会让它们根本不顾司机死活,对它们而言,自己旗下运力司机越多越好,因为车、保养、罚款、事故风险…一切的一切都和它无关,都要司机一力承担,而且司机越多,它可以给越低的单价、越高的抽成,信息服务费也是司机支付,真是TMD坑!司机是被逼清醒的,终有一天也是被逼反抗的。哪里有剥削,哪里就一定会有反抗,如今只是沉默的反抗而已。
网约车调研室:网约车司机越来越清醒了,这一地出勤率不到50%,赚不到钱跑什么
我是一名“80”后新手网约车司机,顶着上有老、下有小现实的生活压力,顶着被银行催还房贷、车贷、信用卡和被物业催交物业费等等的压力,出来兼职跑网约车,估计中年男人大家都懂得。 本来以为能挣点钱补贴家用,但开了一段时间就发现,开网约车并不是一个...查看全文
一句话,都是为了钱,“熙熙攘攘,皆为利往”。
司机指南:网约车行业最严双合规要求下,平台纷纷开启自救模式!
人民日报:公安部:交通违法扣分拟可以通过接受安全教育减免