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    梧桐树稍之小胖

    认证:亚洲龙车主·车龄1年

    简介:学习汽车知识

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    神灯最爱镜子细思极恐的一天

    梧桐树稍之小胖图1梧桐树稍之小胖图1
    22款亚洲龙双擎尊贵油耗5.6图122款亚洲龙双擎尊贵油耗5.6图1
    梧桐树稍之小胖图2梧桐树稍之小胖图2
    2022款亚洲龙双擎混尊油耗图12022款亚洲龙双擎混尊油耗图1
    2022-08-01
    拿铁phev和亚洲龙双擎你怎么远图1拿铁phev和亚洲龙双擎你怎么远图1
    拿铁phev和亚洲龙双擎你怎么远图2拿铁phev和亚洲龙双擎你怎么远图2
    20.5万就可以买phev超大杯图120.5万就可以买phev超大杯图1

    再等一周拿铁phev应该就出价了,作为等车快半年的潜在车主,我在这里我先预测一下,并给出理由,但最终结果以车企上市发布的价格为准(非销售 非水军)。先以涨价后的拿铁dht大杯和超大杯的17.98 18.98万为标准(这里面包含多少利润我不清楚,不过dht作为混动先发车型,利润不会低,这是肯定的)。目前我了解到的主流车企电池采购价(电池类型不同会有差异)一度电基本800-1200元,拿铁phev共计34度电,单价取中间1000,按照3.4万来算,当然dht也有电池包,不过很小,可以忽略,加上phev充电控制系统和对外放电功能,三电系统总共加起来算4万吧。这样看来拿铁phev大杯21.98,超大杯22.98万肯定是可以卖的,四驱参照摩卡phev在两驱基础上加两万,因此拿铁phev四驱24.98万可以卖。因此三款配置分别是:21.98万 22.98万 24.98万。 拿铁phev作为走量车型,这个价车企有利润,真正潜在车主也有可能去买,之前网传的25万起步,缺乏真实性和科学性。别说摩卡phev就加价9万,摩卡是从48v直接上的phev,电池包比拿铁p更大,还有noh加持。并且摩卡定位中型旗舰车,拿铁和摩卡定位就不同,没有哪个品牌是一味地为了高端而不要销量的,如果再停产一套咖啡系列(参照vv系列),魏真就可以退出suv市场了,所以拿铁p这车的价格网上水军可以随便吹,但最终定价不可能像摩卡phev那样(个人观点),其中的利害关系车企自身更清楚。同时通过问卷调研,超大杯价格首选项为22万,我认为是可以被接受的,大家也别说19万起步,也不太现实,毕竟有34度电池包。 当然了作为潜在车主我也给魏牌点建议,高端需要被市场认可,定位要独特且精准,奶爸车早就是理想宣传剩下的,理想one这车尺寸多大呀,拿铁后排空间非常一般就别整什么奶爸车了,非得要“爸气呵护”,听着确实不舒服,再说了这一套儿童关爱,dht车型上基本都有了,就差个能加热通风的儿童座椅。再我看来,我更看重这车的绿牌和快充,目前插电suv比较多,但能快充的除了byd,20万的suv还不多,长城技术你牛逼的话,整个充电5分钟,行驶100公里出来,这对没有家用充电桩又想要绿牌的车主有多大吸引力,当然了这不是黑,是潜在车主对魏的期待,慢别人一步,总要拿出点诚意抢夺市场。总之拿铁phev车不错,关于价格大家怎么看?请各位大神给些意见,偏颇之处请指正。

    深圳市里随便喝反正大家都看了,基本两种可能,第一26-28万就是自己内部营销人员发的水贴,目的上市之后说24-26我们的价格多么便宜,结果也没人来买。第二就是外商发的水贴,目的:搞垮这个牌子。

    BDBDBD销售说大概价位会在20-25之间,如果真是这个价格,那我觉得还行,毕竟现在原材料啥的都涨价了,而且拿铁的做工用料,不说甩别的车几条街,至少也是同级上游水准的。现在就看综合续航和油耗到底怎样,拿我自己的车来说,DHT轻混都能跑个至少950公里,期待一下PHEV的表现。

    拿铁phev和威兰达高性能版选哪个?图1拿铁phev和威兰达高性能版选哪个?图1
    拿铁phev和威兰达高性能版选哪个?图2拿铁phev和威兰达高性能版选哪个?图2

    深圳市里随便喝📒等车日记,观察这个车很久了,也试驾过了,通过懂车帝也了解了很多,做个总结。价格不用猜了,基本上板上钉钉了,上面写着拿铁24-28万收割销量,四个版本,纯电155km,无空调中控和水晶档把22.59w,带中控的23.95w。纯电185km,带中控26.56w,四驱27.6w。(另加装智驾辅助包5000,电控悬架5000,)时间预测,目前第一季度结束,疫情原因有影响,北京车展据说延期6月份,那么拿铁phev正式上市应该是9月份。反正大家看着来吧,基本就是这样。 📒等车日记

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