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新能源竞争白热化，24车企首任权力或竞争下放

23年新能源车汽车销售量猛增，市场竞争白热化，下半年随着电池整体成本的下降，车企从品牌、功能竞争，进入标配价格竞争时代，新能源的保有量有了大幅提升，但同时我们也发现，保有量的提升让一直以来冷清的新能源二手车市场23年开始活跃起来，大量准新...查看全文

新能源竞争白热化，24车企首任权力或竞争下放图1

新能源竞争白热化，24车企首任权力或竞争下放图1

2023-12-07

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相信姚十八还是相信懂车帝冬测

#2023懂车帝冬测 #2023懂车帝冬测懂车帝冬测豹5亏电油耗只有7.41L 厂家是否可以调取一下车辆的行驶记录数据，也做个分析，甚至对比姚18的数据分析，车友们会更加信服。不然，去年冬测，宋四驱8.2L，唐8.1L，豹5比宋plus重了一个轩逸，比唐重300kg，带大梁，反而油耗更低，不然有人说油耗，就会说成黑子。如果事实dmo就是这么牛，大胆的亮出来，不然刚刚出来个18，大部分测出来13-15，突然又冒出来个7.14，不知道怎么信服。更何况公布了那么多测试标准，我们看到的图片是穿着厚厚的羽绒服、带着帽子，怎么说呢，没办法信作为国内新能源NO.1,我们支持，有技术大胆亮，有功夫放心出，另外即使有点问题不可怕，我们希望更好，而不是捂着，用其它形式掩盖，到底哪个是真相方程豹5，是姚某的18L，还是懂车帝的7.14？我们该相信谁，即使让我们支持者做小白鼠也要明白

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图1

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图1

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图2

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图2

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图3

相信姚十八还是相信懂车帝冬测图3

2023-12-06

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方程豹豹5油耗技术贴分析

最近大V 的油耗测试数据风风火火，可能炒了流量，也着急了亚迪，毕竟华几十亿打造的硬派越野，如果真是这样子，岂不是被啪啪啪打脸。我们暂且不讨论他的评测，我们也不讨论厂家的说辞，网上有很多正常用的网友也提供了一些真实油耗，其实也越来越清楚了！！ 1、回归正题，首先说技术，DMO 平台，如果认证看，它是怎么来的？如果从官方角度讲，DM-o技术的核心在于将发动机从横置结构变为纵置结构，这种架构调整不仅提供了更大的动力输出潜力，还为电动机的发挥提供了更多的空间。但是实际来讲，因为硬派越野的越野的非承载式车身问题及双叉壁，横置布局空间问题解决不了,DMO本质上仍是DMI,这套系统是由一个发动机两个电机组成和DMI的主要结构是完全一样的，不同的是它中间的变速箱由之前的单档串联结构变成了一个双套行星齿轮结构，结构主体变大，可以起到无级变速的作用，同时使用了离合器实现电驱系统和发动机系统的耦合和解耦，要么连接要么断开，属于大开大合类型的技术路线，为了性能的高性能输出，布置了更大的电机和更高功率的发动机，因此其舱内空间有限，因此其发动机采用纵置放置方式。可能有些人会跟我杠，不用纵置发动机照样能实现前双叉臂悬架的应用。比如大量的插电增程混动轿车或SUV，其发动机同样采用横置布局，可是依旧使用了双叉臂悬架，究其原因是增程车不需要变速箱且很少采用非承载式车身，发动机横置的同时没有变速箱占用更多的空间，所以就可以在横置的基础上用高标准悬架（北京BJ 60 和仰望U8 除外，技术路线不同）。纵置平台确实能解决某些方面这个问题，但是，大家也会发现一个问题，纵置平台因为发动机和变速箱的纵置，如果是直列发动机，本身发动机比较长，纵置变速箱纵向布局拉长，采用纵置布局就会让发动机舱比较长，也会一定程度压缩驾驶舱的空间，这个大家可以实际对比一下，所以纵置平台一般都是车比价长。 2、油耗探讨，高速油耗到底多少应该是合适的，速度稳定在120+20%以内。首先，18是什么原因造成的，交给厂家和警方，我们不做探讨，说多了又说黑。我们不是为了黑而产生。其次，我们知道，油耗于发动机效率、风阻、车重、速度有关系。豹5 车重2890kg，加装官方护板110kg，3T，加驾驶员，如果不拉人就自己75kg，外加一些简单改装和后备50kg，70L 油折合50kg，实际重量应该在3.15t左右。车重与油耗成正比，一般车重每增加200kg，平均百公里油耗增加0.4L 豹5的风阻，官方没有明说，但想想都知道。坦克300 0.43，北京BJ40 0.42，牧马人 0.43，坦克500 0.39，北京BJ60 0.38，路虎卫士 0.38 ，普拉多0.3，所以大家大概率能够猜到，豹5的风阻是多少，准确说应该在0.42左右。方盒子车跟坦克、BJ60、普拉多不一样，除非前挡风玻璃油足够的斜度，另外就是车身流线和导流，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油。（对了，补充一个热门讨论车，理想L9 高速油耗没有炒，风阻0.306，2520kg） 3、参考比亚迪唐DMI 高速馈电油耗，可以去论坛、车帝去看看，120KM/H 正常馈电在7.5—9L 左右（10L 以上的我们不说了，速度肯定接近140km/H） 4、现在回归，比亚迪唐DMI 1.5T 139马力 L4 插电式混动（低功率），方程豹 1.5T 194马力 L4 插电式混合动力（高功率），比亚迪唐DMI 热效率43.04%(第一代40.2%)，比亚迪唐DMI 43.04%，发动机热效率每增加 4%,用户油耗至少降低10%，在这里，高低功率不考虑了，就按照相同水平。 5、回归油耗。唐DMI 2153Kg+司机75 kg+70L 油50 kg=2.2T ，风阻系数0.24. 在120km匀速形势下，120KM/H馈电在9L 左右。方程豹5 重3.15T，实际增加多0.95T ，按照每增加200kg（0.2T），平均百公里油耗增加0.4L,实际应该增加1.9L 。同时，风阻系数比亚迪唐0.24，方程豹豹5 0.42，增加75%，一般当空气阻力系数每降低10%，能节省7%左右的燃油，所以实际应增加4.5L 左右的油耗（这里忽略重量）。 6、方程豹存在增程+直驱混合方式，这里DMI和DMO直驱和增程的效率我们也忽略。因此整体的油耗 120km/L 亏点情况下应该在7.5—9+1.9+4.5=约等于13.5-15L 左右。如果速度更高，满载更重可能会高于这数据，所以大概率猜测姚18 应该在更高速度，具体多少不做评论。最后补充一句，喜欢就买，不喜欢无所谓。油耗这个东西，买得起好车的基本不在意，高速11-15个，市区15-18个的普拉多、陆巡、路虎不是大有人在。何况豹5 不跑高速纯市区有极高的性价比。所以给予国产车足够的时间、足够的支

方程豹豹5油耗技术贴分析图1

方程豹豹5油耗技术贴分析图1

方程豹豹5油耗技术贴分析图2

方程豹豹5油耗技术贴分析图2

2023-12-04

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事实证明比亚迪还是没有信心

1.最早预测中低配不会超过23.99-28.99，高配30-35，看来基本差不多 2.事实说明，原来最开始40w基本不可能，30-40w没有信心 3.电动越野还是机械越野，这个还需要再看 4.不黑不吹，都是普通老百姓，看了外观才选车，所以，方盒子好看，但不能一味地追求高价，毕竟车长、硬件配置在那里，所有的惊喜都是厂家和新媒体一遍遍刷出来的，究竟怎么样还得看市场 5.越野市场本身不大，一个好的品牌，单一车型月销3000-4000就已经属于很不错的，毕竟不是所有的人都喜欢这种风格，还是小众。看看普拉多最高峰也就是全国700多家店，加价也就一个店平均最多5台车，在当时已经很不错了。 6.肯定很多人说坦克300，那是因为它的出现在普拉多、一众越野车来不了的空挡，创造了一个奇迹，现在也已经是过去式了。肯定有人说北京BJ40，不要杠，北汽的做工和质量，设计和性能是Ok，制造是垃圾（BJ系列装配、发动机不加油的等等），市场更不用讲，最好的牌握在手里打出最垃圾的宣传 7.豹5也就是坦克400竞争一下，后续还要面对烈马国产，它的对手不是坦克500，明确绝对不是，坦克500既有商务风又有强悍的V6又有下放的hi4,车大一圈不是一个级别，内饰豪华感更不用说，越野性能就不说了，不在一条方向上 8.最后一点，我不是黑比亚迪，也不是推长城，我就是站在一个普通喜好这个方向，买越野就是一种情怀和福特的习惯，也不会拿它去天天跑土坑，我就希望国产越野能够越做越好，务实一点，不要票，车无完车人无完人，不要把我们当小白鼠，更希望多听听群众的意见在改款时候能够让它更好，彼此都好！申明一点:很多人觉得我黑，其实我和大部分一样，希望坦克也好、豹5也好、其它也好，国产越野能够真正的出来不是一味的宣传和高价，给与我们车友更好的用车体验和实惠，现在情怀不能再用，既然选择国产，已经是定了，剩余的就不能不绑架情怀，一味的上市就高价，还是要综合实力和定位

事实证明比亚迪还是没有信心图1

事实证明比亚迪还是没有信心图1

事实证明比亚迪还是没有信心图2

事实证明比亚迪还是没有信心图2

事实证明比亚迪还是没有信心图3

事实证明比亚迪还是没有信心图3

事实证明比亚迪还是没有信心图4

事实证明比亚迪还是没有信心图4

事实证明比亚迪还是没有信心图5

事实证明比亚迪还是没有信心图5

事实证明比亚迪还是没有信心图6

事实证明比亚迪还是没有信心图6

2023-11-10

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有没有可能给新能源电池做一个防火毯气囊

类似消防灭火毯，并结合气囊的技术，一旦电池火热或者异常，第一时间保护并隔绝，形成类似消防灭火毯的功能，隔离或者包裹火势，给与乘客一定的逃离时间

2023-11-09

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比亚迪就没有自动辅助驾驶，最多就是算车道偏离+定速巡航+低速主动刹车而已，如果说小鹏问界第一等级，比亚迪就是自动里面的拖拉机

天晴阳光：这车的驾驶辅助能力怎么样？用的是什么智驾芯片？厂家能听听建议，给个智驾选装包吗？开不了城市NOA,有个高速的NOA也行啊，豹5合适开着去远方，好的驾驶辅助能大大减轻高速上的疲劳。毕竟现在智能驾驶是越来越热门了，看看问界M7的销量就知道了，我们消费者也不想新买的车，因为驾驶辅助这块，车子一下就变得落后了，开两年又要换车。我上次就是因为车子没有选配L2的驾驶辅助，开了两年，卖了亏10万。

2023-10-09

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这个是不是也要改名，不然被起诉

开了一家店，是不是要赶紧请律师了，不然被理想法务起诉@理想汽车

这个是不是也要改名，不然被起诉图1

这个是不是也要改名，不然被起诉图1

2023-10-06

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几何团队做新能源不行了快倒闭，拉了一般领克的，准备来个领克新能源，结果一看中低端干不过比亚迪不行，干脆定位高端改名做纯电叫极氪，结果半死不活，僵在那里，上打定位和价格不够没竞争力，下打又没有性价比，混动又没有，其它吉利又不信。干脆再整合一部分，这不银河出来了

2023-02-24

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为了不让比亚迪、蔚小理、零跑哪吒这些车企亏损的太多，建议还是割特斯拉icon的韭菜把，让特斯拉无利润可赚，让国产新能源都不要卖一台亏一台，还有那个长的像阿凡达的李斌icon，李大炮，你还是开三年吧，还能省出一台宝马X3,我们再努努力，不开还可以省出一台宝马X5,让你炮声更响

吴佩频道：轮边四电机拿来做个公路车可以，上台表演一下也行，但实际越野的可能性几乎不存在。理由有几个： 1、越野状态下电耗飙升，说好的500续航可能只能干100，即便是增程补能也未必够；他们验证model y在沙漠里就只有100km公里，不适合真越野。 2、各种脱困状态下的空转，需要电机精妙的控制，目前经验来

2023-01-09

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为了不让比亚迪、蔚小理、零跑哪吒这些车企亏损的太多，建议还是割特斯拉的韭菜把，让特斯拉无利润可赚，让国产新能源都不要卖一台亏一台，还有那个长的像阿凡达的李斌，李大炮，你还是开三年吧，还能省出一台宝马X3,我们再努努力，不开还可以省出一台宝马X5,让你炮声更响

2023-01-07

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不知道可以不可以换成。FSD可以以个人方式持有，比如我卖了这两车，我不选择将FSD过户，下一次再买了特斯拉我可以继续。我去租用一辆特斯拉，当我到手后登陆了，可以开启FSD

每日车市精选：博主卖特斯拉Model 3二手车：6.4万买的FSD 卖车时一文不值

2022-12-08

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2021-05-22

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爱卡汽车：与比亚迪汉一致的全新内饰设计新款比亚迪唐内饰定妆照曝光

2020-07-15

没有更多了～