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    爱睡觉小达达

    认证：福克斯车主·车龄1年

    简介：一觉睡到天荒地老

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    福克斯车主·车龄1年

    晒一波锐际生活照，这才是我中意的潮流座驾

    2023-10-18
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    福克斯车主·车龄1年

    与锐际相伴100天纪念，颜值和空间的双重满意

    2023-10-15
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    福克斯车主·车龄1年

    错峰出游，把锐界L开到祖国辽阔大地

    2023-10-14
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    福克斯车主·车龄1年

    有锐际之后的快乐时光，闲来无事自驾郊游

    2023-10-14
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    福克斯车主·车龄1年

    好天气来晒太阳，同时晒晒我的爱车锐际

    2023-10-12
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    福克斯车主·车龄1年

    电马，基本配置满足日常需求 电马的配置，尤其是安全方面，它有自动紧急制动、盲点监测和倒车影像等功能，这些配置在日常驾驶中提供了很大的便利和安全保障。虽然它不是高端豪车，但这些基本的配置绝对够用了。同时，电马的新能源技术和安全设计也让我很放心，像是电池管理系统和车身结构设计，都显示了它的安全性。虽然新能源车市场上有很多选择，但电马的这些配置和安全性，绝对值得考虑。

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    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    油车反应迟滞，马儿动力表现让我迅速上瘾！ 刚开始其实并没有考虑买电车，对于续航焦虑感多多少少还是有的不过我是真喜欢这车，特别是那美式肌肉外观，让那最终还是选择了它那个独特的马头设计，感觉整车都充满了燃烧的力量和速度感，每次看到都能勾起对Mustang的那些带有热血沸腾驾驶场景的传奇历史的回忆开了两个多月后，家里的那台油车就被我搁置了，即便是我这种驾驶速度略慢的女司机也发现，越来越受不了油车变速箱的反应迟缓和涡轮的迟滞，给了油车油门却不见得有什么反应，需要稍微等一下，而且发动机的声音也相当巨大电车的静谧性好，毕竟没有了油车的发动机轰鸣声 另外，充电费用也是一个吸引我的点每个月的充电费用不到200元，而且现在路边停车位，每天还有两小时的免费停车时间，我平时主要是上下班开车，几百公里长途的情况一年估计不会超过5次，及时长途开，电马的续航里程相对同级来讲也算长的，平时的话，我每天的上下班路程不长，平均两天充一次电，入胜（标准）模式下动力表现也很给力，已经让我开上瘾整体来讲，马儿能满足我的日常需求，虽刚开始时也有过续航焦虑，但实际上并没困扰过我对于通勤和短途出行来说，确实是个不错的选择 车头就像是一匹蓄势待发的野马，随时准备冲破束缚，释放速度的狂野魅力

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    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    探索大自然奥秘的路上少不了探险者的助力

    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    赤金版有没有专门的车衣？ 成都车展就关注探险者赤金版了，前两天上市，看到38.98万的价格我对这车更有想法了。家里应该添置一辆大一点的车，而且我比较喜欢那种豪华的风格，不过也不想买个BBA显得太张扬，探险者赤金版最适合我。如果下手，我想第一时间把车衣给贴上，这样能更好保护车子。想问下懂一点的朋友，这车有没有出来专门的车衣呢？

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    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    改装之王，探索‘野马’的无尽可能性 永远不缺键盘侠，你说你买2.3排量的野马，人家说你这是野驴，你买5.0的，人家又说这车后驱容易失控。那我是不是得非买个Shelby，才算你心里的真正野马啊？ 好了，不BB，就事论事的聊聊车。这车感觉方向盘有点重，不过，话说回来，这车优点就太多了，这车改装起来，简直就是玩儿的。随便一改，就很帅。外观真的很吸睛，那流水尾灯我喜欢。而且这车的动力也是很够味！ 其实任何车都有它的长处和短处，关键是看你喜不喜欢，适不适合你。人活这一世，青春就那么几年，开自己喜欢的车，过自己想过的生活，那才叫真正的自由！ 现在的时代，电车逐渐兴起，但野马的情怀，那是永远不会改变的。电马是当下时代，但马标的传统和精神，是我们的根！

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    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    时代变了，车变了，但“野马”的魅力，永不褪色 六十年代后半段，那会儿的美国，要说啥火啊，那肯定就是“野马”了。款式多，型号也多，sV-6、V-8的发动机......后来，谢尔比的“野马”出来了，然后68年4月，福特出了428 Cobra Jet发动机，这货的马力大，呼吸头和排气歧管也改良得很给力。这发动机用在了谢尔比的GT500上，这车的名字后面还加了个KR，你知道KR是啥意思不？就是“公路之王”！那个时候开这车，简直是街上的焦点。 这GT500KR，官方说马力是335，但实际上啊，听说这车的马力都能冲到400！就是这样的猛兽，福特和谢尔比合作没多久就停了，真是可惜啊。不过至少，他们给我们留下了那款传奇的‘68 GT500 King of the Road！ 提到“野马”，现在光是看这车的标志就能勾起不少回忆，算是一种精神，一种追求，一种不断前行的决心吧。那飞奔的马，就像每一个为梦想努力奋斗的人，永不止步。 如今的时代变了，车也变了，不过那份情怀还在，那种为了梦想、为了速度、为了自由的精神，一直都没变。电车是时代的趋势，但我们对“野马”的情怀，永远不会结束。往后的日子，我们还会继续与马儿一同奔驰，追寻那份属于自己的速度与激情！

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    2023-10-08
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    从飞虎队到城市街道的传奇之旅 今天简单分享一下我个人对野马的理解 Mustang这个名字背后，其实藏有一段不为人知的历史。它与那飞越战场的P-51 Mustang战斗机有着紧密的渊源。这款二战时期的杰出战机，在飞虎队中有过卓越的表现。值得一提的是，当时参与设计P-51的团队，后来也参与了初代Mustang车型的设计工作，这也为Mustang这一名字赋予了深厚的历史内涵。 1964年，福特推出了第一代Mustang。在那个年代，虽然美式肌肉车盛行，但其高昂的价格常常令消费者望尘莫及。福特敏锐地捕捉到了这一市场空白，决定推出一款兼具性能与经济性的跑车，于是Mustang应运而生。如今，我们所见的已是它的第六代产品。 Mustang之所以能够经久不衰，是因为它始终坚守着自己的核心价值，那种追求极致、敢于挑战的精神始终未变。对于那些质疑的声音，我只想说，每一个产品都有它的定位与受众。Mustang自有它的独特魅力与价值。 而现如今的电动Mustang，我认为它成功地延续了这一传统与精神。

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    2023-10-08
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    福克斯车主·车龄1年

    探险者赤金版上市了，这车座椅能和百万豪车比较吗？ 探险值赤金版前两天上市了，好多朋友都说这车最后看头的就是座椅。我去了解了下，座椅不仅重新设计了，而且还用到了很好的皮料。听说这座椅材料和迈巴赫上面的皮料一个等级，说真的，我也没接触过百万级的迈巴赫，不过看了这座椅的确觉得很高级，想问下各位，这座椅材质真的和百万豪车一样牛吗？

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    2023-10-08
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    电马，与时代同行 说到Mustang这名字，你会想起什么？今天，来聊聊这车的传奇历程，也聊聊它如何影响了我。 最开始的Mustang，被称为“Pony Car”。这名字可不是随便来的，它代表了当时年轻人的追求。它的设计就跟一匹狂野的小马一样，长车头、低车顶、短车尾，给人一种即将冲刺的感觉。你知道吗，这款车基本满足了年轻人所有的想象，所以，“Pony Car”这名字也随之而来。 第二代的时候，全球都在经历石油危机和经济萧条。但Mustang，它并没有因为这些困难就选择退缩。它变得更加环保，但驾驶的乐趣不减反增。这也是为啥它成为了那个时期为数不多的持续生产的车型。 到了第三代，Mustang可真是给了竞速爱好者一个大大的惊喜。这车的销量可不是盖的，15年销量超过260万台，惊人不惊人？而且，它在NASCAR赛场上更是一鸣惊人，结束了竞争对手长达9年的连胜纪录。 第四代Mustang，它几乎重塑了自己。80%的部件都重新设计，使它看起来更加狂野。而为了纪念那部经典电影《Bullitt》，Mustang还推出了一个限量版，真的是受到了很多人的追捧。 第五代，那时的Mustang更强调肌肉车的特点，那种强悍的外观真的很吸引人。而且，它还在那款游戏《极品飞车》中出现，作为主角的座驾。 至于第六代，它回归了最初的设计。那种经典的造型，真的是让不少车迷为之动容。它还采用了一种特殊的悬挂技术，使得驾驶更加稳定。 时代不同，但Mustang仍在，电马这车，继承了Mustang的血统，加入了现代的电动技术，代表了一种新的趋势，一种新的开始......

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    2023-10-07
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    跨入电车世界，我的Model Y与电马体验。 最近试了下电车，Model Y和电马这两台车驾控都还不错，电动车的重心比较低，所以整体的操控稳定性都挺不错。电马的转向确实给人一种很灵敏的感觉，比起Model Y，它的运动感更强烈一些。我试过电马的几个驾驶模式， 然后，电马的加速真的很直接。我还记得我第一次切换到不羁模式的时候，那种推背感，真的有点过分了，几乎有点“暴力”。而且，它的Brembo刹车给人很大的信心，至少在制动上，我觉得它比Model Y强，不过，Model Y在科技感上做得很好。在设计上，电马是那种跑车的风格，也有它的吸引力。特别是那种驾驶乐趣，你如果喜欢驾驶，可能会更倾向于电马。 不过如果回收刹车处理上好一些就更好了。两款车各有千秋。就看自己更看重哪一点，取向不同而已。

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    2023-10-07
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    电马提车记录 提车前得先把钱的事儿搞定，全款付清，还得提前把保险也办了。选电马也是看中它的实用和经济，保险费用比燃油车便宜不少。提车前最好也把家里的充电桩给装上，不然提了车得去找公共充电桩，挺麻烦。提车当天，看着那熟悉的车标和简洁的车身线条，心里那个高兴啊。跟销售聊了聊，了解了些日常保养和充电的注意事项。回到家，家人也都挺满意这台车，特别是老人和孩子，感觉很舒适安全。看来，选择电马是个不错的决定。

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    2023-10-07
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    开着锐际跑高速，动力输出持久，加速体验也很强 说来惭愧，买回锐际都一年的时间了，新款都上市好几个月了，我的现款才第一次跑高速，前两天去给锐际做保养的时候也看了新款锐际，车子三大件和价格没变的情况下竟然升级了不少配置，除了最低配之外，剩下的车型都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，而且ST-Line还将轮毂和后视镜进行了熏黑处理，比我的现款又运动了不少。 不过在动力方面新款依旧用的是2.0T发动机，和现款一样，这让我的心里安稳了很多，毕竟当时买锐际就是看中了它的动力。买车的时候也试驾了同样用2.0T发动机的昂科威S，两车起步的时候都差不多，不过后期动力的爆发还是锐际更为给力，尤其是运动模式下转速基本维持在2000转左右，这个时候动力一踩就有，响应很积极，急加速状态下也能体验到涡轮介入后那种强有力的推背感。除此之外，在配置方面，锐际表现的也是可圈可点，我买的ST-Line版还带有感应后备箱和方向盘加热的功能，开后备箱的时候只需要用脚扫一扫就能打开后备箱门，成功解放双手，而方向盘加热也能让我冬天上车的时候不至于冻的两手不敢去扶方向盘，加上锐际ST-Line优惠之后落地才21万出头，但是昂科威S GS四驱运动型却要23万多了，两车差了两万多，锐际动力和配置又表现的如此好，谁的性价比高一眼就能看出来。 其实昂科威S的外观也很霸气，只不过谁让它的性价比没有锐际的高呢。 尾部两个排气管都是真实的，也意味着它的动力确实很强。之前市区开只是感觉起步很快，这次上了高速之后就能感受到锐际的动力储备有多充足了，在转速超过2500转的时候二次加速，依然能感受到锐际带来的那股“蛮劲”。换挡的时候变速箱也很积极，给下大脚油门之后，它就能迅速降档，换挡逻辑表现的相当好。 后排不仅空间大，而且座椅靠背还能进行调节，长途路上想换个姿势也是可以的。 方向盘在低速状态下转动起来一点也不吃力，高速也会随之加重，整体转向力度回馈很不错，而且在过一些沟沟坎坎的时候，不仅路感清晰而且还能过滤掉一些颠簸感，让后排的人坐着很舒适。 第一次上高速，锐际的动力就让我感受到了大马力的快乐，接下来我会开着锐际带着家人时不时的就去自驾游，希望到时候它还能给我更多惊喜。

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    2023-10-07
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    探险者首次浅色内饰，更有品位和格调 我在成都车展就开始关注的探险者赤金版终于上市了，38.98万的售价比我想象中要美丽一些，毕竟比预售降了一万，还赠送了很多很实用加装，例如电动侧门踏板等，这车外观和内饰的升级都很亮眼，百万级的豪华感，同级别中相当可以。 我最喜欢的就是探险者赤金版的内饰，浅色的配色看起来很有格调，那些百万级的豪车很多也是用的浅色。可能有人会问，为什么有的车浅色内饰看起来没有百万豪车的既视感，而探险者赤金版能做到呢？原因很简单，有格调的颜色还要足够高级的材质来搭配，探险者赤金版用到的座椅材料也是和迈巴赫一样的半苯胺皮料，有上百道工艺打磨，比宝马X5的NAPPA皮料还要高级，这样的奢华材质才能呈现出来百万级的豪华感。 另外，像BBA高级别的豪华车都会用到纵置后驱技术，因为这是豪车的标配，探险者赤金版和探险者家族一样出自于纵置后驱平台，本身就有豪华基因存在。而赤金版2.3T发动机也是和福特野马同一个版本，276马力的动力输出在同级车中也是天花板级别的。 其实在我看来，探险者赤金版的豪华程度不亚于宝马X5，有足够好看的内饰，也有百万豪车级别的用料，还有豪车的纵置后驱平台，38.98万的价格就很香。

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    2023-10-06
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    拼一拼，探险者升级后豪华感是不是有这个实力 最近车友群里都在讨论探险者赤金版上市，大家都觉得38.98万的售价还是很实在的，比预售的时候还少了1万元，探险者赤金版这次的升级的豪华感也确实很明显，也是一次完美的蜕变，还是有这个实力能和百万豪车旗鼓相当。 探险者赤金版座椅可是大有来头，选用的全粒面半苯胺真皮和迈巴赫这样的百万豪车皮料一个级别，看了实车图，那质感和纹理奢华而有格调。座椅的工艺也是用了很多专业的技术，比如打孔和走线，就用了欧洲进口的设备来专门处理，这种豪华的工艺也是迈巴赫才有的待遇了。新车的整个豪华感无论是从视觉还是触觉上都做得相当到位，完全可以和奥迪Q7这样的豪华SUV拼一拼，比一比。 这车不仅豪华，而且技术也是非常硬核的，纵置后驱平台本来就是豪花车的敲门砖，比横置前驱平台更加先进，车子的操控会更加灵活。另外还有探险者家族共享的2.3T发动机，这台机器和福特野马的2.3T发动机同源，动力很强，而且还是沃德十佳。 探险者赤金版的豪华升级让大家又多了一个选装，喜欢运动的就选ST-Line版本，喜欢越野的就选昆仑巅峰版，对豪华感有追求的，这辆探险者赤金版可以带给你百万级的豪车体验。

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    按键式车门个人挺喜欢 简单看了台湾媒体对电马的评价，他们多数是持正面评价，认为这车结合了Mustang的经典元素和现代电动车技术。 个人第一感受是电马的外观设计有一种熟悉又新奇的感觉。Mustang的经典三杠尾灯和那强烈的肌肉车感觉得到了很好的继承，而车门的按键式设计也挺有未来感。这样的融合使得电马不仅仅是一辆电动车，更多的是一种全新的体验；再说说车内。那全新设计的方向盘，让我感到既有Mustang的熟悉感，又带有电马独特的未来风格。玻璃车顶，真的是个亮点。虽然在炎炎夏日可能会有些热，但那种通透的感觉真的无法言喻。至于驾驶体验，我觉得它完全符合Mustang的风格。强大的动力和灵敏的操控，使得驾驶电马成为一种乐趣。尤其是在暴力模式下，那种狂野的驾驶感觉，真的挺爽。

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    换车在即？为何不试试驾一下电马！ 电马，有Mustang的基因。车子的线条特别肌肉感十足，和我之前的印象中的Mustang，感觉挺符合的。于好不好看，那就因人而异了。车门设计我觉得挺有趣的，不同于Tesla那种隐藏式的，电马这个按键式的门把，按下去门就自动推开了。还有那种推杠帮你轻松开门，感觉还挺人性化的。 车身的双色设计，我觉得挺有设计感的，尤其是那种视觉上的斜背，让人觉得车身更流畅。 车尾那块，三杠式的尾灯，那就是Mustang的经典标志，没得说。 车内的座椅，真的感觉很有包裹感，特别是那方向盘，全新的设计，握起来手感真的挺不错。另外，中控大屏和前方的仪表盘，对于我这种喜欢有实体仪表的人来说，也不错。 电马这车有它独特的地方，不完全是模仿或者跟风。当然，和Tesla比，各有千秋，真的要看个人喜好了。我觉得，想换新车的话，可以实际去试驾一下

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    2023-10-06
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    纠结中……灰色和白色的探险者赤金版选哪个？ 上市看了赤金版的直播，车价从预售的39.98万调整到现在的38.98万，确实有点小惊喜。纠结格陵兰白和加勒比灰，格陵兰白我之前在4S看过了，目前还没见过灰色的。 这次赤金版的座椅是最大的亮点，座椅定制的缝线和打孔，加上那半苯胺真皮，在舒适度上绝对能提升一大截，但对于像我们实实在在买车的人来说，这只是其中一方面，更多的是看中福特本身的品质、技术和操控。 纵置后驱带来的灵活，5米长的车身带来的大空间、2.3T+10AT 的强动力输出，很多看不见的地方用料都比其他车厚道。 另外，我听人说，这皮质座椅背后学问也不少，这半苯胺真皮，它在制作过程中的化学处理要比其他真皮少得多。所以皮质可以保持它的天然纹理，也增强耐磨性和透气性。也就是说座椅即使经过长时间的使用，也不容易出现磨损或者变形，保持它的原有面貌。 最心水的就是这样的浅色皮有一种特殊的抗污工艺，即便被牛仔裤弄脏了，也只是用肥皂水擦一下就行，能省不少心。车本身就是好车，现在在豪华感上升级了，满足了更多人的需求了。

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    2023-10-06
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    福克斯车主·车龄1年

    下订了，准车主坐享豪华，来报道！ 探险者赤金版上市了，准车主来聊聊想法，38.98万的正式售价我是比较惊喜的，我觉得赤金版给到的豪华品质完全已经超出这个价位了，技术和配置是硬装，纵置后驱再加上2.3T和10AT的组合，它的操控动力是有能力说豪车的，再说软装，座椅用料很奢侈，皮质和迈巴赫是一样的，而同级的途昂还用的是仿皮。浅色的内饰设计也更明亮，很新颖。所以我觉得这个价格配上这个品质，还是比较物所超值的。 探险者赤金版主打就是豪华进阶，这在它的设计和用料上都能看得出来。设计上，外观豪华调性十足，海波金色彩被运用到车上，进气格栅和门槛条都用了海光饰条，有点阳光洒在海面上微波粼粼的感觉。内饰设计成了瑶珠灰浅色，加上橡树木材纹理点缀，典雅又精致。 用料上，座椅皮质是和顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮，比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷Panamera用的Nappa真皮还要高几个档次，成本也要高很多。座椅也用到了行业领先的技术，透气性、抗污性和耐磨性都更好。相比同级别还在用仿皮的途昂来说，福特确实更有诚意。 以上产品实力结合38.98万的价格，还是值得。有没有跟我一样已经订车的朋友？可以一起交流交流。

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    2023-10-06
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    福克斯车主·车龄1年

    三道杠下的力量，独特的Mustang味 电马，虽然是SUV，但看那设计，跑车的影子随处可见。特别是那三道杠的设计，无论是头灯还是尾灯，都能看出来是Mustang家族的。虽然有点不太习惯SUV上有Mustang的标志，但一看这设计，确实有那股子跑车的feel。 外观上，真的是非常的跑车化。引擎盖上的线条，轮背的设计，都让人觉得这不仅仅是一台SUV。那头灯呢，也是LED的，非常的炫；听说在北美，Ford和Tesla都打算用一个充电规格了，这事儿如果能在这边实现就好了。 不过，真心话，我更在意的还是实际使用。电马这车，应该能满足大部分人的日常需求。但是，家里装个充电桩，完美解决。 电马确实有自己的特色，虽然有些设计还需要时间去适应，但我觉得，对于喜欢Mustang，又想尝试电动车的人，这车还真值得考虑一下。

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    2023-10-05
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    福克斯车主·车龄1年

    跨界玩家！电马到底给了我们啥？ 电马的湾湾上市了，媒体上看到一些评测。 这车是归在Mustang这车系里的，他们其实挺看重这种子品牌化的策略，就像Toyota下的Crown。这Mustang，原来是个纯跑车，现在也有SUV版本了，车身也有Mustang标志。 评测里提到，这车和Tesla的Model Y定位不太一样。Model Y更偏向传统SUV，而这电马，有点跑旅的feel，挺新鲜。我个人认为，每家品牌都得有自己的特色，不能都一股脑儿去模仿Tesla，这点我还挺看好电马的。 价格上，电马在湾湾的预售价确实比Model Y高，价高不高，看个人了，毕竟每个人看中的点都不同。而且，对比其他车型，比如韩系的Ioniq 5和EV6，这电马也算是有自己的优势。 说实话，我对这车还是挺看好的。虽然有些设计和定位让人觉得新鲜，但我觉得，新的尝试总是好的，新的尝试，新的选择，才更有趣。

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    2023-10-05
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    福克斯车主·车龄1年

    冬天自驾+市区通勤，我是选标续还是长续？ 各位，打算提电马，想问问，我家有地下车位，能装充电桩，一年开不超过2万公里，冬天会自驾出游，平时基本就是市区上下班。标准续航在日常够用吗？听说经常跑长途的才考虑长续航，我这样的情况，真的需要长续航版本吗？

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    2023-10-03
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    福克斯车主·车龄1年

    以前总吐槽电车，现在？嘿，真香！ 这段时间一直在选车中，预算20万左右，想买辆SUV，还想要动力强劲而且操控好一点的。我看中的是探岳380TSI四驱R-Line高能版和新款锐际ST-Line，两款车的配置都很丰富，尤其是新款锐际上市之后，除了最低配之外，其余版本都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节功能，让人们乘坐更加舒适。两车用的也都是2.0T发动机，看参数表上的动力数据，新款锐际要更高，这次我试驾了之后也是这么觉得，两款车起步的时候都差不多，唯一的区别就在后期加速上，新款锐际要更快一些。而操控方面就是新款锐际要更强了，毕竟福特是个运动品牌，也是常年上赛场的，而新款锐际就延续了福特的赛道DNA，悬挂对于颠簸的过滤是有选择性的，细碎的小颠簸会过滤的很到位，同时又保持一定的路感，并不是跟探岳一样一味的照顾舒适性而开着很乏味的类型。在弯道上，铝合金悬架又能保证一定的支撑力，快速过弯也不会像探岳那样侧倾很明显，而是车身姿态很稳定的那种，开着就很有乐趣。两款车的价格我都问了，探岳380TSI四驱R-Line高能版落地在22.3万，而新款锐际ST-Line落地在21.8万左右，还比探岳多了OTA升级、方向盘换挡等配置，性价比很高。 其实探岳的底盘做的比其它车型要扎实很多，不过相对于新款锐际来说还是有点差距。 试驾的时候我就直接将新款锐际调节到运动模式，前期并不是很蹿，这一点很不错，但是油门深踩之后，发动机转速拉升到2500转以上，这个时候发动机就开始真正发挥它的优势，其爆发出来的畅快感时刻都在挑逗着驾驶者将车开快，速度就突破了限速简直就是分分钟的事情。 自然的转向手感和出色的精准度都能快速挑起我内心的驾驶欲望，尤其是在弯道上，较强的支撑力很容易让我弯道超车。 乘坐空间也不错，我178cm的身高坐在前排座椅位置不变的前提下，我再坐在后排，头部空间和腿部空间都很充裕，日常使用绝对不在话下。 低速的时候方向盘很轻盈，高速的时候方向盘又比较沉，开着还是很有信心的。 这次试驾感受很不错，对新款锐际很是满意，动力和操控都符合我的预期，价格也不错，没再犹豫，直接订下了新款锐际ST-Line。

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    2023-10-03
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    周末的正确打开方式，开锐界L去江滩耍水

    2023-10-03
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    动力天花板名不虚传，爆发很迅速，尽享驾驶乐趣 这段时间一直在选车中，预算20万左右，想买辆SUV，还想要动力强劲而且操控好一点的。我看中的是探岳380TSI四驱R-Line高能版和新款锐际ST-Line，两款车的配置都很丰富，尤其是新款锐际上市之后，除了最低配之外，其余版本都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节功能，让人们乘坐更加舒适。两车用的也都是2.0T发动机，看参数表上的动力数据，新款锐际要更高，这次我试驾了之后也是这么觉得，两款车起步的时候都差不多，唯一的区别就在后期加速上，新款锐际要更快一些。而操控方面就是新款锐际要更强了，毕竟福特是个运动品牌，也是常年上赛场的，而新款锐际就延续了福特的赛道DNA，悬挂对于颠簸的过滤是有选择性的，细碎的小颠簸会过滤的很到位，同时又保持一定的路感，并不是跟探岳一样一味的照顾舒适性而开着很乏味的类型。在弯道上，铝合金悬架又能保证一定的支撑力，快速过弯也不会像探岳那样侧倾很明显，而是车身姿态很稳定的那种，开着就很有乐趣。两款车的价格我都问了，探岳380TSI四驱R-Line高能版落地在22.3万，而新款锐际ST-Line落地在21.8万左右，还比探岳多了OTA升级、方向盘换挡等配置，性价比很高。 其实探岳的底盘做的比其它车型要扎实很多，不过相对于新款锐际来说还是有点差距。 试驾的时候我就直接将新款锐际调节到运动模式，前期并不是很蹿，这一点很不错，但是油门深踩之后，发动机转速拉升到2500转以上，这个时候发动机就开始真正发挥它的优势，其爆发出来的畅快感时刻都在挑逗着驾驶者将车开快，速度就突破了限速简直就是分分钟的事情。 自然的转向手感和出色的精准度都能快速挑起我内心的驾驶欲望，尤其是在弯道上，较强的支撑力很容易让我弯道超车。 乘坐空间也不错，我178cm的身高坐在前排座椅位置不变的前提下，我再坐在后排，头部空间和腿部空间都很充裕，日常使用绝对不在话下。 低速的时候方向盘很轻盈，高速的时候方向盘又比较沉，开着还是很有信心的。 这次试驾感受很不错，对新款锐际很是满意，动力和操控都符合我的预期，价格也不错，没再犹豫，直接订下了新款锐际ST-Line。

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    2023-10-03
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    锐界L新车到手，那就来一次说走就走

    2023-10-02
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    低扭更强，油门响应更快，新款锐际的动力就是比探岳出色 个人是做建筑行业的，买车是刚需，现在30岁带俩娃，买车就是代步使用。之前的车动力太弱了，加上空间小，就想换辆动力强还好开的SUV，预算20万左右，按照这个条件筛选下来，符合要求的就是探岳TSI380四驱R-Line高能版和新款锐际ST-Line版。 最开始我看的是探岳，大众厚重的底盘高级感一直就被国内人们称赞，车子确实很好开，在经过细小颠簸路面的时候，悬架过滤的很干净，但是在过减速带的时候，悬架多了一些弹跳，处理的并不是干脆利落。后来试驾了新款锐际之后，我发现这款车的底盘要比探岳更好，在过减速带甚至比较大的坑洼的时候，不仅可以将路上的不平轻松抹去，提高舒适感，而且在过弯的时候，支撑力非常到位。另外两车虽然都用的是2.0T发动机，但两者之间马力值和扭矩都差了不少，开着新款锐际行驶的时候，能感受到它的低扭更强，基本上1500转的时候动力就开始爆发了，轻点油门车子就非常乐意往前走，开着很轻快，给人感觉底气十足。探岳TSI380四驱R-Line高能版落地22.3万，而新款锐际ST-line落地21.8万，价格差不多的情况下，我当然愿意选择动力更强，操控更好的新款锐际了，性价比确实很高。 两款车的造型风格完全不一样，一个很运动，一个很沉稳。虽然我已经是两个孩子的爸了，但是依然很喜欢运动又时尚的新款锐际。 自带运动套件就是不一样，轮毂和后视镜都被熏黑处理了，不知道的还以为我自己改装的呢。 虽然驾驶新款锐际时间不长，但是它方向盘指向十分精准，尤其是在过弯的时候，只要把速度控制好，再急的弯基本也是一把过。整个车开起来非常轻快，没有一点笨拙的感觉。弯道行驶过程中，优秀的侧向支撑也让我和家人坐在车内能拥有十分平稳的乘坐感受。动力表现也很出色，尤其开启运动模式后，油门响应更加积极，动力源源不绝，在它身上就能感受到开车多么有意思。 座椅用的是翻毛皮+真皮的用料，摸着很舒服，而且填充物很厚实，加上两边侧翼很饱满，坐在里面确实很有支撑感。 后排空间不小，家里人坐在里面甚至能翘个二郎腿。 对新款锐际试驾下来很是满意，空间够大，动力操控也很到位，已经跟家里人商量好就买它了！

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    2023-10-02
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    体验了新蒙ST-Line，加速是真爽 今年换了工作，每天通勤出差坐公共交通实在是麻烦，所以就打算买辆车。 昨天去试驾的新蒙ST-Line，2.0T的动力相比凯美瑞的2.5L发动机要有劲多了，油门踩下去基本上就能感受到动力，中段加速的时候稍微踩点油门就能超车，很爽。运动模式打开之后新蒙反应更快，超车特别迅速。 试驾的时候顺便也问了一下销售现在的政策，这时候正好有双节好礼，最高优惠能到26888元呢，有想买车的可以这个时候入手了。

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    2023-10-02
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    试驾新蒙，这空间是真宽敞 坐标重庆，今年结婚，打算花20万买辆车，看中的是君威和新蒙。 已经试驾过君威了，今天来试驾的是新蒙至尊版，车内空间大，我180cm的身高，将新蒙前排座椅调节到最后，后排坐着也能跷二郎腿，头部空间也没有因为溜背造型的原因而拥挤，比君威的宽敞很多。 问了一下销售现在的政策，正好有最高26888元的好礼，至尊版落地连20万都不到，感觉挺值，打算入手了。

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    2023-10-02
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    锐界L开到田野边，去感受令人心旷神怡的大自然

    2023-10-01
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    劈弯提速让人惊喜，新款锐际性价比比途岳高太多 对于很多人来说，跑山这项运动似乎只有轿车才能做到，而SUV只适合在市区或者越野的时候使用，其实要我说SUV也是可以跑山的，比如我刚刚入手的这辆新款锐际ST-Line。 本来我是想买途岳TSI330四驱月尊版的，车子优惠之后落地21万，虽然发动机是2.0T低功率的，但是大众的调教功力还可以，日常使用动力肯定没问题。然而朋友给我介绍了新款锐际，说这款车全系都是标配2.0T高功率发动机，ST-Line版本落地也不过就是21.8万左右，开起来之后的动力比途岳强太多了，提速随叫随到，变线干净利落。无论是从30到80的中途提速，还是120以上的再加速，都游刃有余。不仅如此，新款锐际的底盘设定的也要比途岳更为扎实硬朗，方向盘的精准稳沉给你强烈的可控感和安全感。铝合金悬挂更是让车辆在连续弯道之间重心转移反应迅速，没有丝毫的拖泥带水，开着灵活又很愉悦。而且新款锐际这次上市还增加了不少配置，ST-Line将轮毂和后视镜进行了熏黑处理不说，次低配以上的版本都加入了前排座椅加热和副驾驶电动调节的功能，更何况在两车价格差不多的情况下，新款锐际的动力和操控都要比途岳表现出色，性价比相当高。 入手了新款锐际还没有几天时间，就已经迫不及待的开着它出来跑山了！ 家用买途岳确实可以，但是想要点驾驶乐趣还是看新款锐际。 在山路上行驶的时候，新款锐际的精准指向性让它能够跟着我心中所想的路线去驾驶，连续过弯的时候悬架反应很迅速，有效的抑制了车身的侧倾，过弯稳定性非常的出色。车上用的轮胎还是倍耐力蝎子牌的，抓地力十分好，让我在高速过弯的时候更有信心。 跑山也不只是为了驾驶的愉悦感，还为了能在山顶上看看风景，躺在车内透过天窗看着外面的蓝天白云，很是有种自由浪漫的感觉。 座椅上还有专门的ST-Line刺绣，再加上翻毛皮搭配红色缝线的设计，整体运动氛围的营造上拿捏的很到位。 这一路行驶下来，我都是听着歌，随着《速度与激情》的主题曲在B&O音响中传出来，油门也忍不住多踩一些。 这次跑山不仅让我感受到了新款锐际的驾驶乐趣，也让我看到了山上的美景，有了新款锐际在，看来以后出去自驾游是少不了了。

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    2023-10-01
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    家用还是大空间舒服，庆幸自己选了新蒙 早先我开的是一辆POLO，跟老婆两个人用着绰绰有余，有了孩子之后这车的空间属实有点小了，准备换辆B级车，看了大众迈腾和新蒙，果断选择了新蒙。 新蒙的性能更强，空间也要比迈腾宽敞得多，毕竟车身轴距就有2945mm，完全是越级水平，后排即便是坐三个大人都不嫌拥挤，当时的优惠虽然没有现在金秋活动这么大的力度，但也给我省了1万多，不知道这回有多少朋友会趁机入手，毕竟活动权益还真不少，我看着都眼红，真羡慕新车主啊！

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    2023-09-29
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    两月用车分享，准备买车的看过来 家里这台新蒙买了两个多月了，里程数噌噌涨了不少。逛坛子的时候看大家都在问金秋活动，我也去商城看了一下，购车至高能享受价值26888元的好礼，福特的诚意还是很足的。趁这个机会，我也跟大家分享点用车心得，希望能有所帮助。 大家都知道新蒙的空间宽敞，其实他的性能也很强，同为2.0T排量的同级车里，还真没几个车的最大马力能超过238匹，关键这车好开，转向灵活，换挡平顺，低速的时候也基本没有顿挫感，兼顾操控和家用，准备买车的朋友可以考虑下。

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    操控强不强？开过的都知道！ 开了一段时间，有些体会想和大家分享一下。 先说操控，这方面给力。转向精准，路感也挺直接的，不会让你觉得跟路面有距离。 空间这块，后排还可以。特别是中间那块，因为没有地毯隆起，所以哪怕坐三个人，中间那个也不会觉得夹脚。我家里人试过，都说后面坐着挺舒适。不过说实话，后排的坐垫感觉稍微短了点，我跑过一次长途，三个小时左右，虽然没觉得特别累，但也不敢确定再长时间会怎样。 再说说续航，在市区开，续航几乎没有什么损耗，即使你偶尔给点大油，它也能应对自如。我之前开高速回老家，大概170公里的路程，基本上跟燃油车一样，不用特别在意速度。我估算了下，续航损耗大概在200公里以内。 至于外观嘛，这东西真的因人而异。有的人可能觉得好看，有的人可能觉得一般。我觉得挺低调的，不张扬。但是内饰这块，我觉得还能改进，毕竟车内我们接触的时间更多，这块如果再精细点，这车就更完美了。 总体上，这车真的不错，如果要说缺点， 就是希望厂家在细节上能做得更好，这样我们消费者会更有获得感。

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    2023-09-29
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    电马入手，找车友组织！ 其实不喜欢写东西，但最近想冒个泡唠唠嗑，因为电马并入长安福特，也想寻一下组织，方便后续交流用车感受 1. 为什么选了电马：关注电马有段时间了。当时特斯拉还是火热的新闻，而电马还只是不太被人知道的电动SUV。我喜欢它因为它不只是一辆车，可能还是对马标有些热情在，但那时候我没买，因为价格不便宜，尤其初期。 2. 但后来，电马进入了中国市场，价格相对更实惠。虽然试驾后感觉不错，但总觉得价格还能等等。直到后来价格调整，性价比越来越高，里那块石头终于放下，决定入手。 3. 等待的日子 从订车到提车，整个过程都很顺利。感觉像在买手机。拿到钥匙，开上路，就这么简单。 4. 提车后的第一天，我就开始了各种尝试。像是小孩得到新玩具，什么都想试试。充电、驾驶、音乐…每一个细节都让我喜欢。 5. 驾驶感受：说说方向盘，确实比较粗大，但握感很好。车内隔音效果也不错，比我之前的车都要好。悬挂稍硬，但路感很直接，这点我很喜欢。 6. 电马给我的感觉很均衡。它既有电动车的便捷和高效，也没有忽略驾驶的乐趣。对于我这样的普通车主，它完全满足了我的需求。 最后，得感谢家里人对我这决定的支持，尤其是我老婆，谢谢你，爱你！

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    2023-09-29
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    福克斯车主·车龄1年

    不仅仅是速，：Shelby与Mustang合作背后的故事 我听过很多关于Shelby和Mustang的故事，这两个名字一起提及时，仿佛自带一种赛道上的魅力。Shelby，那个因为改装车而声名大噪的品牌，当它和Mustang第一次合作时，很多人都在期待会有怎样的火花。结果呢？他们真的没让我们失望。那车的驾驶感受、动力输出，尤其在赛道上的表现，真的不错，现在的电马虽然电动，但那赛车基因还是延续下来，开起来的感觉依然独特

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    2023-09-29
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    福克斯车主·车龄1年

    电马车主求组织，重庆这边有车群吗？ 今儿下定电马，整体感觉还行。车的外形确实挺吸引人，一看就知道是Mustang的影子，不过这次是电动版。开起来，动力确实挺足，特别是在高速上，完全不输给传统的油车，但我发现一个问题，这车的刹车感觉有点硬。可能是我不太习惯，开起来也挺流畅，油门踩下去，动力输出强，加速的感觉，跟传统油车比起来一点也不逊色，但说实话，我确实觉得刹车稍微有点硬，可能需要一段时间来适应。方向盘的手感挺好，转向精准，响应也快，这在弯道上尤其能体验到。座椅的舒适度也不错，长途驾驶应该不会太累。 唯一让我有点小纠结的是充电问题，毕竟我家小区现在还没电车充电桩。不过听说电马的续航还行，应该够我日常使用了。 另外，想问问有没有重庆这边的电马车友群？感觉买了新车，总得找找组织，互相交流下经验啥的。大家有知道的话，告诉我一声呗！

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    2023-09-27
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    福克斯车主·车龄1年

    与全新探险者的成都一日游

    2023-09-27
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    福克斯车主·车龄1年

    配置足够多，日常使用很便利，新款锐际用车感受来一波 前前后后看了有两个月的车，终于在婚前将婚车提到手了。我买的是新款锐际ST-Line，首付6.6万，做了36期无息贷款，核算下来落地价22万多点。 其实一开始买车的时候，家里人是建议我买大众途岳330TSI四驱月尊版的，发动机是2.0T的不说，还是四驱的，主要是大众品质家里人很认可。但是看了参数表就发现这个2.0T是低功率发动机，马力值连200都没到，试驾的时候也觉得动力没有啥爆发力，再加上外观也很大众，没有啥辨识度就给PASS了。20万价格的SUV都试驾了一遍之后发现还是新款锐际的动力最好，马力值已经接近250匹，油门深踩下去之后强烈的推背感会呼啸而至，完全不用担心动力不够用，就这么说吧，它的标准模式已经跟很多同级产品的运动模式可以相媲美了，更别说它还有运动模式。而且在配置方面，新款锐际ST-Line有远程控制，可以提前开空调，看车辆油耗等等，虽然途岳也能用手机连接，但是只能查定位，看车况，不如锐际ST-Line用着方便，两车价格差不多，干脆就入手了新款锐际ST-Line。 两车的轮毂都很好看，但是途岳的前脸太过沉稳，没有新款锐际那么圆润运动。远处看过去我也不知道这是大众的哪款车型，很没有辨识度。 18英寸熏黑轮毂真的是爱了，这大脚丫子跑起来才够稳，透过轮毂还能看到红色卡钳，刹车能力妥妥很强。 日常加速低速状态下，新款锐际的方向盘力度很轻盈，随着车速不断的攀升，阻尼会逐渐变沉，整体回馈感相当顺手且易于掌控，是非常容易驾驶的一款车。至于驾驶模式的话，我觉得经济模式就够，这个时候油门很缓和，变速箱升档很积极，不用担心动力不够用。如果想玩点刺激的，那就直接开运动模式，这个时候不管是起步还是中后段加速，它的动力都很强，这个时候想要超车并线只需要踩油门即可，即使车速达到100km/h后，踩下油门再加速，依旧能感受到推背感。 后排座椅出风口和USB接口都有，提前开空调的时候家人进入后排也能感受到凉意。 除了远程控制比较喜欢之外，新款锐际ST-Line的感应后备箱也很好用，开后备箱的时候用脚扫一扫就能打开，关的时候也不需要使劲关门，轻轻按一下开关就能关上，是不是很方便？

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    2023-09-27
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    福克斯车主·车龄1年

    新款锐际一个月用车感受来了，动力强扭矩大，开着真爽 我的新款锐际ST-Line已经到手一个月了，开着它跑了高速跑了市区，甚至还跑了山路，对它的驾驶质感很满意，特来分享一下我的用车感受。 先说说我的选车历程，当时想买的是昂科威S GS四驱运动型，车子外观沉稳，内饰豪华而且动力也很强，落地23万也在我预算中。买车咱也要货比三家，又去看了同为美系车的新款锐际ST-Line，没想到它的动力要更强，两车起步速度都差不多，但是到了后半段加速的时候，因为新款锐际的马力和扭矩更大，所以爆发力也更强，开起来就很有激情，尤其是运动模式，加速推进一气呵成。新款锐际除了拥有加速性能极佳的动力外，方向盘精准的指向性、恰到好处的路感回馈以及对于底盘良好的调教，可以让我在轻松掌控之余还能有一些驾驶乐趣。本来以为新车上市没有太大的优惠呢，结果问了价格之后还挺满意，在没有置换补贴的情况下落地22万出头，比昂科威S GS运动型价格还便宜，性价比更高。另外锐际ST-Line的配置也比昂科威S多了一些，我比较喜欢的就是它的感应式后备箱，用脚扫一扫就能打开后备箱，很方便。 昂科威S有种不怒自威的感觉，而新款锐际则是运动有力量感。 市区内行驶我都是用标准模式，这个时候红绿灯起步要是多踩点油门也能第一个冲出去。上了高速自然就打开运动模式爽一把了，动力能源源不断的跟过来，保证超车一超一个准。 提车的时候外面温度还是很热的，幸好车上有远程控制，可以提前打开空调，这个功能对于我这个200斤的胖子来说简直太有用了，上车就有凉风，真的好舒适。 别看是一辆SUV，但是它的重心要比普通SUV的低一些，因此在山路行驶的时候重心转移的更快，快速过弯能维持更好的车身姿态，不至于侧倾过于明显，有种将人甩出去的感觉。 车内还有B&O音响的回音壁，人声还是很清澈的，重低音也比较清楚，歌声传到耳朵的时候是环绕立体声，而不是那种平面的。 秋高气爽的季节这个天窗就派上了用场，外面太阳不刺眼，还显得车内很亮堂很宽敞，怪不得好多人都愿意要带全景天窗的车呢！ 用车一个月，我觉得新款锐际这款车我没选错，不仅动力强而且操控还挺好，适合年轻人驾驶！

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    2023-09-27
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    福克斯车主·车龄1年

    月薪1W，第一辆车买了1.5T新蒙 今年27岁了，月薪1W，这些年攒了16万多，上个月用来买了一台1.5T新蒙豪华版。其实买车的想法是一直都有的，只是我想一步到位买空间大的车。刚好今年汽车便宜，钱也攒得不少了，所以就把买车这件事提上了日程。 我们这里开凯美瑞的比较多，所以最先试驾的凯美瑞2.0GVP领先版。这车颜值凑合，动力平顺但起步肉，还有头顶空间有待提升。后来刷某音发现了上市不久的1.5T新蒙，感觉车身挺好看的，就去试驾了一下。 新蒙开起来和凯美瑞很不一样，这车前段爆发力比较强，对它挺有好感。 再一个是头顶空间。新蒙的车身造型和其它轿车不一样，它的车身比较高，所以头顶空间宽裕，我184的身高，不论是坐前排还是后排，都没有压迫感，坐着比较宽适。而凯美瑞的后排头部就有点顶头了。 再加上1.5T新蒙豪华版落地16万出头，比凯美瑞便宜一些，所以就选了新蒙，目前开了半个月，整体感觉良好。

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    福克斯车主·车龄1年

    预算16万，买1.5T新蒙怎么样？ 一线城市上班3年，跳槽3次，工资从5千涨到1.5万，目前攒了10万,现在打算贷款买台16万左右的车代步，结束挤地铁通勤、租车回老家的日子。网上查了一堆攻略之后，目标锁定在1.5T新蒙豪华版和迈腾280领先型之间。 上周抽时间分别去试驾了这两款车。我们这里高架桥比较多，1.5T新蒙排量不算大，但动力储备充足，遇到高架桥路段，稍微给点油速度就上去了，感觉比较轻快。而迈腾280领先型的排量稍微小一些，在平地开还是挺快的，不过需要爬坡时，地板油加速也不是很有劲，要是夏天开空调满载上坡，估计会有点吃力。 驾驶功能方面，新蒙的巡航功能更高级，还多了车道保持、车道居中等辅助功能，感觉在高速路上开起来更轻松安全。 经过试驾对比之后，我觉得新蒙开起来的整体感觉更好一些，所以想入手这款车，就是不知道这车质量怎么样，车友们建议入坑吗？

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    2023-09-27
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    试驾新蒙豪华版，路转粉 第一辆车17款高尔夫，开了快6年了，质量还是不错的，就是空间有点小，这些年我们又喜欢上了自驾游，高尔夫坐久了不舒服，所以就想换台空间大的车。最先考虑的是帕萨特280精英版，毕竟同样是大众的，质量信得过。只是看车的时候发现这车虽然腿部空间不错，但车不够高，所以留作备选。 后面看朋友提了一台新蒙，我觉得造型挺时尚的，就借来开了一下。 朋友的这款新蒙是1.5T豪华版，车也挺大的，前排空间比帕萨特还宽敞。我身高184，开它时不仅腿部可以自由活动，头顶还有差不多1拳的空间，比较舒展，而帕萨特的头顶只有1指空间，一不小心就会碰头，还有点压迫感。 另外新蒙动力也不错，换挡更平顺。 试了朋友的新蒙，我就去4S店询问了一下新蒙豪华版的价格，销售给的落地价是16万出头，比帕萨特稍微便宜一点，所以我打算定一台。

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    福克斯车主·车龄1年

    乘坐感受好，选它不后悔 我是今年上半年才入手的新蒙豪华型，买车这事儿我已经考虑很久了，断断续续也去看了一些车，没碰到特别喜欢的，再加上一些杂七杂八的事情，就搁置了，直到今年才正式把这件事提上日程，试驾新蒙之后我觉得还挺不错的，就买了它。 新蒙比较打动我的一点就是它的乘坐感受比较好，特别是滤震这方面做得挺不错的，我开车经过一些不怎么平坦的路面时，车身的起伏幅度不会很大，坐在车里几乎也不会感觉到什么抖动，还是比较稳的。之前我也去试驾过凯美瑞2.0G豪华型，它的滤震做得就比较一般，经坑洼路段时车内震动还挺明显的。 新蒙的空间宽敞也是我选择它的一个重要原因，不管前排还是后排空间都比较充足，就算是满载的情况下也不会觉得局促。不仅乘坐空间宽敞，车内的储物空间也挺不错的，车内有不少小格子可以用来放一些小东西，这点设计得还挺贴心的。而凯美瑞的空间就没有新蒙那么大了，舒适度肯定没有那么好。 我觉得新蒙是一台值得入手的好车，买这车我不后悔，要是你对动力要求不高，但也想拥有同款大空间的话，其实选择1.5T舒雅版也不错，听销售说这个版本不到15万就行，性价比很高。

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    2023-09-27
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    福克斯车主·车龄1年

    自驾去乌木博物馆，享受秋日的惬意 自打买车之后，自驾游已经成了我的一个生活习惯，一有时间就想出去转悠下，这回准备去乐山那边的乌木博物馆看看，虽说地方不火，但那里面还真有金丝楠木，多了解下不是坏事。走的时候带了不少东西，都放在新蒙后备箱了，这车的优点之一就是空间大，光轴距就有2945mm,不管是乘坐空间还是储物空间都很充足，我这1.8米的个子坐后排都没觉得顶头，要知道新蒙可是大溜背的设计，只能说设计座椅的大佬太6了。 我看坛子里喜欢新蒙的也不少，大家别愣着，销售说现在新蒙的活动优惠力度还挺大的，最高应该能省两万多，有兴趣的建议去了解下。 进去之后第一个大殿有两尊非常大的狮子木雕，工艺精湛，栩栩如生，气场特别强，工作人员强调了这两尊狮子就是用来镇馆的，所以雕刻的时候是刻意选取的狮子最凶猛的姿态，光是看到它们俩，这趟自驾就已经不虚此行了。

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    提了提了，终于提车了 上个月订的新一代蒙迪欧ST-Line终于提车了，说不高兴那是假的，虽说当初买的时候优惠不如现在的金秋活动那么大力度，但也给我省了不少的钱，不然我哪敢豪气的买新蒙ST-Line。 选这车一方面是因为性能强外观帅气，另一方面就是觉得新蒙空间大，家用更方便，这车空间也确实大，我这180cm的身高，坐副驾头还有腿部的空间，都还很充裕，后排就更不用说了，B级车里能有这尺寸的也是少数~

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    跟风写了个试驾感受 今天抽时间试驾了新蒙，试驾车是辆2.0T豪华型，之前看配置的时候我就发现它的数据要比大众迈腾好很多，同价位的迈腾甚至还在用1.4T的发动机。缺乏诚意。试驾过的时候我也明显感觉到新蒙的爆发力很足，起步轻快，提速的效果也是肉眼可见，车速快的时候底盘给我的感觉始终都是很稳重的，开起来很有信心。 价格方面我不是很担心，毕竟现在新蒙正在搞金秋活动，各种权益加起来能省不少的费用，再办个三年免息贷款，买车的压力还算比较小，可以直接冲~

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    百万级别的豪车享受，在四十万的探险者上也能感受到 成都车展，跑了快一天，之前看新闻说有新车上，特意跑长安福特展台来看，看到了探险者赤金版，原来四十万左右的SUV也能有这种坐感，查了一下才知道这座椅是用的Savannah半苯胺皮，不是那些一般的真皮。这皮保留了天然的毛孔，还有那种有点凹凸感的绗缝工艺，看着就挺上档次的。坐上去真的是软糯糯的，包裹感也强，要知道这种皮质，一般就是那些路虎、迈巴赫什么的才用，价格都上百万了。探险者这车，四十几万就能坐这种豪华的座椅，真的算是物超所值了。另外这座椅还有加热、通风、记忆，甚至还有按摩功能。回头得好好研究研究这车，看看还有啥亮点。 除了座椅，门板、中控区域还采用了全新的浅色内饰，看起来更加低调豪华。 新款外观变化之后，有种眼前一亮的感觉，轮眉、轮毂和整个下包围都进行了熏黑处理，感觉看起来显得更加运动，灰色的新车身看起来更加低调内敛。 作为同级唯一的纵置后驱，媲美豪车的操控在同级当中一直都是比较火爆的车型，这次又亮相了赤金版，由内到外的豪车体验，追求中大型硬核豪华SUV的朋友们可得来车展看看

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    探险者赤金版成都车展预售，豪华感拉满，39.98万很赚 在网上看到探险者赤金版在成都车展上亮相预售了，预售价39.98万，主打一个豪华！不得不说，探险者家族是越来越强大了，新出的赤金版豪华程度堪比百万豪车，甚至一些材质也和百万豪车一个标准，来看下这个车到底有多奢华。 外观更“豪”，气质不输路虎 这台探险者赤金版是特别推出的加勒比灰色，连颜色都做得这么高级，探险者赤金版有点东西！探险者赤金版格栅的点缀条被改成了玫瑰金色，那种光亮感一下就跳出来了，就好像坐在游艇里看荡漾着金色波澜的海平面一样，大气、壮阔。整个车身的前两两侧、防擦条等地方也都有金色装饰，仿佛中东土豪专属座驾，看起来更加闪耀！ 顶级用料，百万豪车既视感 打开车门，你会发现这个气场强大的硬核机器摇身一变，成了一位透露着贵族气息的高贵绅士！新车座椅颜色变成了浅色，看起来更加温润儒雅，那种骨子里透露出来的豪华气息浓浓地萦绕在每个角落。从现场看车的朋友那里打听到，新车的真皮座椅用到了半苯胺全粒面真皮，这是和奔驰、宝马百万豪车上的真皮材质一个级别。听到这，我赶紧上车试了试，坐上去好像一下被一双温柔的大手捧在手心，那种感觉和坐我们老板的迈巴赫S级一样舒服得很！座椅的触感超级好，温润柔和，即便是打孔的地方，摸起来也是很舒服不挂皮肤，这种豪华感，途昂、XT6是莫法比的。 探险者本身的纵置后驱平台技术就是和豪车一个档次的，加上这次舒适性的升级，我觉得喜欢排面又对舒适性有更高要求的，可以去看看。

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    选了福特电马，开启新能源生活！ 福特电马车一出我就在关注了，那会儿我才刚提了车，就没急着换，现在换也一点不后悔！毕竟价格真香，顺道我把开了7年的那辆车也卖了！趁着活动买了充电桩，再买了些配件，都挺香的！

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    2023-08-04
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    16.98万起售，新款锐际性价比满分，途岳瞬间不香了 在网上看车，刷到了新款锐际，机甲灰配上肌肉线条流畅的外形，让我眼前一亮，仔细研究了一下新款，对比现款主要升级了外观、辅助驾驶功能，以及座椅加热等舒适性配置，保留了全系2.0T，248马力的强劲动力，定价才16.98-21.98万，居然没涨价。 最后看了下上市福利，购车补贴置换补贴什么的都给安排上了，这比之前看的途岳性价比要高，毕竟途岳顶配的2.0T马力也不到200匹，准备找个时间去试驾新款锐际。

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    2023-08-04
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    爱睡觉小达达

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    福克斯车主·车龄1年

    新动作！长安福特宣布为福特电马车主免费升级高效8155芯片！ 现在的新能源汽车市场，竞争真是激烈，长安福特这下子给福特电马车主免费升级8155芯片，至少让车主感觉福特电马这车是有担当的。 福特电马这回算是有新动作了，对长安福特的这一操作还是挺看好的。

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    2023-08-04
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    福克斯车主·车龄1年

    买车计划达成，我们要尽情享受二人时光 和老公结婚的时候，我们一致认为先买房比较重要，所以就把手里所有的预算就给房子了，买车计划就暂缓。一直到今年，才首付了这台新蒙豪华版，虽然房贷、车贷一起还压力有点大，不过我们也是乐在其中。 新蒙的动力很充沛，2.0T发动机，最大马力238匹，各种非铺装路面开起来也不费劲，所以我俩平时周末的时候就喜欢开着新蒙出去玩，去了周边好多没去过的景点，趁现在还没娃，要尽情享受我们的二人时光哈哈哈！#一周年约定更精彩#

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    2023-05-07
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    新探的操控，真的非常稳 提到新探，不得不聊一下它的操控。当你刚刚驾驶它的时候，别看它的个头大，实际操控起来很轻松，新车一点生硬感都没有，方向盘很稳，即使在高速上也不会有强烈的拖拽感，比我一开始试驾的揽镜要容易操控很多，驾驶起来更丝滑。

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    2023-05-07
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    硬派颜值和硬核实力，上海车展看探险者昆仑巅峰版 如果说今年上海车展我最期待的一款车，那就一定是探险者昆仑巅峰版。车展上看到实车的第一眼就知道这是我的菜，5米多的车长搭配橙色外观既霸气又瞩目，新的纯黑色中网和贯穿式大灯有超高的辨识度，能荷载3吨的双拖钩和看起来就显得特别厚实的全地形轮胎更是把越野风直接拉满，我觉得比豪华级的奔驰GLC要更帅。更何况探险者昆仑巅峰版还有支持分屏显示的27英寸超长大屏车机，2.3T的发动机匹配10AT变速箱和纵置后驱平台也实现了很棒的性能和操控，既有硬派颜值又有硬核实力，这或许就是它的魅力。

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    2023-04-21
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    怀着好奇去看了锐界L，第二排就像头等舱 听说锐界L做了不少升级，而且是223座椅布局，作为锐界老车主，我怀着好奇的心情来4S感受了一下，第二排独立座椅感觉就像头等舱，除了支持通风和加热，还带有无线充电的多功能扶手，配置挺高级，而且它那个腿托最大夹角可以调节70度，靠躺的时候腿部很舒服。腿托图片奉上，大家自行感受。

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    2023-04-21
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    想选一辆好的SUV，外观性能和油耗都很重要，75P就是基于这种考量设计出来的，燃油经济性也不错。

    风哥聊车：买韩系车不如买国产？现代iX 35对比长安cS75 plus，该选谁？

    2022-10-19
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