电玩小子丨鲁班七号

Chinese959：感觉H6车头太高太长了 开这车把握不住车的位置 然后座椅好像也不是很高 开的没有车感 现在过弯 会车 窄道 全靠360影像

风轻云淡小王：请问车友我是个小白 想向车友请教下长安cs75好点 还是哈佛H6好点谢谢

用户8062781356325：哈弗第三代h6 max先把方向盘打到右极限，然后往左快速打方向盘，然后就听见有咯噔一声，今天刚出来出现的，你们的有这种情况吗？太明显听着有点糟心！

我要改网名为什么不行：问一下，想给老婆买个小车，她一个人上下班用，从县城开车去乡下上班，单位距离家里20公里左右，开来回40公里的路程，都是水泥路，这车合适吗？三个配置，选哪个合适点，谢谢大家！

琳琳白BB：五菱宏光mini能上高速吗？

花椒那也：有天朋友对我说，想给父亲买一台五菱宏光mini EV，我没忍住回问了一句：“您是不是和父亲关系不太好啊？” 一句玩笑话，但是五菱宏光mini EV的确算是电动车里面独树一帜的产品，除了“老年代步车”以外，没有绝对的竞品，比他便宜的没有他质感好，比他质感好的又没有他便宜。 受到法律法律法规的保护，mini EV能够在机动车道行驶，一百多公里的实际续航的确能够满足日常的代步出行，储物空间上又绝对碾压“老年代步车”。在设计和实用性上下足了功夫。充电方面，家用220V电源完全能够满足他的需求，但不支持快充稍显遗憾，如果每天通勤距离不远，回家就充电，仍然可以实现每天满电出门。 既然是独树一帜的代步车，我们自然也是做了性能测试，百公里加速用时24.61秒，通勤常用的速度区间加速其实还可以，60km/h以上的加速感就非常微弱了，破百的距离跑了465米，这是我测试了几百台车中唯一的一台，零四加速比零百更快的车。 麋鹿测试成绩不足60km/h,48.25米的100km/s-静止的制动距离，还有突破2分钟的赛道圈速，没有配备ESP的mini EV在极限状态下的挑战可以说是十分危险，让这台车翻车相比加速破百那可是易如反掌。模糊的转向，毫无精准可言的操控性，从不安分的后轮动不动就翘起来，看着好不刺激。 一分钱一分货，可以上牌上路的mini EV实际上并没有比老年代步车安全多少，小巧、灵活，这些标榜的优点和毫无性能毫无安全保障相比，到底什么最重要呢？

汽车弟：国产家轿终结者，售5万起，油耗3毛多，合资货，打工一族都养得起