简介:远近高低各不同
拜托了哦
为什么一定是国内车企在打?可不可以不打?国内车企一起打BBA,打特斯拉不行吗?
纯电在市区100公里足够,长途才会用到增程器,平时就当油车,预约丰谷充电,第二天满电市内行
不要乱下载理想app,一旦咨询,就回不去了,我就是受害者,被害了三年,更不要试驾,切忌,一试驾几乎都忍不住订车
不是说高速发动机直驱省油吗?怎么比我的理想one还高,照理说不会的,我理想one120辅助驾驶油耗不会超过9
一直不敢不试驾,客服都联系了两次,怕试驾了就会置换,理想one想当初就是试驾了理想one秒定,两周提车,当时全国我好像是第一万零几百个用户,现在用了两年多,确实是好车。
其实我觉得MpV更适合增程,毕竟是经常跑长途,对能耗也没有太大要求,公务车居多
加阻尼杆,解决问题二。问题一客观存在,但是和燃油车比,要好很多,不能和纯电比。两个问题说的很客观
终于明白了,还不算晚,车友群有x5的车主,现在都在车库吃灰,电驱车开了就回不去,国货加油💪
以后没人买燃油车了,必然暴跌,拭目以待吧,好笑的是居然还有人在谈燃油车保质
燃油车淘汰会很快,还在讨论燃油车保质的朋友,我就很好奇,以后没人买燃油车,何来保质,二手车商已经开始感觉到了
我和理想one,驾乘感受 提车近11个月,跑了近15000公里,大概一半的里程是市内驾驶,一半是跑郊区或长途。市内纯电模式,其他情况下燃油优先和混动模式,弹射起步模式几乎不用(动力足够,没必要)。 先说整体的试驾体验优点:两个词个词形容就是“轻盈”、“迅猛”。在舒适、运动驾驶模式加上方向盘转向调节的配合下,能找到适合自己的驾驶感觉,我一般用运动模式,油门反应极快,瞬时输出能让人有强烈的推背感,驾驶起来非常轻松,电机的属性决定了它的轻盈,在有家人在的时候一般都不敢深踩油门——儿子说像做过山车,老婆和母亲要晕车,很难想象3.9秒的加速是什么感觉(没开过),平时又能用到多少,本人觉得理想one的动力6.5秒对于家庭用车,已经足够,100万以内的燃油车是望尘莫及的(开过X5、Q7等)。操控精准,转向灵活,高速转向的表现也不错,开上去完全不像一个2.3吨的SUV,爽爆! 关于辅助驾驶我只能说用了就回不去了,高速90%都交给理想one吧! 理想同学的语音识别功能很强大,我一般导航、开天窗、打开阅读灯、听歌都依赖它,但是......,一会儿说不足。 OTA升级大概有个好几次了,每次都有惊喜,增加了很多使用的功能,解决了许多痛点,油耗和电耗都在不断的下降,这就是未来汽车应该有的样子,就像个大手机,通过软件的升级不断优化,能极大的提升驾乘的体验。 乘坐起来空间巨大,儿子经常在二三排间穿梭,上下车略有便,有点偏高,加装了固定踏板。车内的储物空间还是足够,特别是扶手箱下面那个巨大空间,可以放置平时不常用的很多杂物。二排的电动调节和座椅加热很实用,就是儿子经常调节起玩,有点闹心。总体来说,作为家里唯一的一辆车,它能满足我的驾乘大多数需求,对于我来说就是精准打击,不得不佩服李想的造成理念,有时真的在想理想one是为我们家庭量身打造的?这也是我写这些支持理想的原因,真的希望和我一样的有类似需求的同学们,加入到理想的大家庭,绝不会失望的。 以上是优点,现在说缺点:首先是底盘的调教个人觉得是有点问题的,特别是过坑洼路面和减速带的时候晃动厉害,特别是第二排像是在划船样,老妈座后排表示很容易晕车。还好,在加装了两根阻尼杆后完美解决,在这里推荐车主安装(如果出厂就有该多好啊!看来李想还是“抠”)。 然后是座椅确实有点偏硬,好像是升级过一次,但是感觉还是有点硬,只是市内开车感觉不到,跑云南的时候觉得舒适性
是该说说理想one了。一直在关注网上对理想one的各种评论,黑理想的很多,也有不少的好评,作为10400位理想one车主的也要来说说。...查看全文
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