简介：有观有感谈一线。
伩和鼻舒通
这几天深圳暴雨，很多车被淹，于是有人开始说事了。#深圳极端暴雨# #深圳暴雨涨水#
这已经无所谓是质疑的问题了，这车都说了多少年了，网上吹捧说上市多少次了，难道都是假的？ 我对贾的态度是：从乐视那会就不太看好那么野蛮的一个人，只是不看好，出逃时也就觉得正常，大家都说你是什么的时候，我反应没那么激烈，后面搞车看到你的车，觉得还是有点厉害，确实把东西整出来了，可是后面一直宣传车的相关事件，也不知道是媒体们自作主张一次又一次说你们马上上市了，有订单了，路上有实车了，每一次都觉得这车能真正给人用了，但是昨天热点新闻是说，又要推迟交付！天哪，不带这样的吧，人生也就几十年，贾的这个“忽悠”已好些年了啊。 一直吹自己的车多牛，你不给交付让人用，自己说是不是就没意义了？动不动就是顶尖极致，我怎么觉得说这种话的人都是大忽悠呢！一直说牛，这么多年了有解释过一个让大家真觉得牛的技术没？独一无二在哪，特斯拉一出来，人家主打智能驾驶，尽管没有多完美，但是人家的车就是有亮点，而且确实能智能驾驶，有朋友有这车，人家确实就说高速基本上能自己走，长途不累。你这车牛在哪，就一个什么配比？这玩意你能经得起消费者检验？ 你的车到底牛在哪，我是觉得迷一样，世界第一，独一无二，极致智能，非常安全，这视频又说“共创交付”、“终极发布会”，天哪，你不是造车的，你是造词的吧！
我去年已向深圳市政府提出了修改斑马线礼让行人的建议。 深圳很多年前就立法机动车在斑马线前礼让行人，要不拍到就要处罚。其副作用就是：行人肆无忌惮地占有斑马线路权，很多斑马线路口川流不息的行人让机动车无法有通行机会。 我要说的是，不良的规章就会导致不遵守的可能性增加。大部分机动车在过斑马线时都会尽量寻求尽量快地通过，离开是非之地的感觉。只有实际看到了行人，才会停下来，主要是怕撞到担责，而非礼让行人会处罚的原因。 我去年提的建议是：当机动车礼让行人时，该机动车处于最右车道时，应打左转向灯警示其左后方车辆，告知是礼让行人，因为左后方车辆被该机动车阻挡了视线看不到斑马线右边的情况，很容易为了快速通过而撞到鬼探头的行人；同样的，礼让行人的车辆位于最左车道时应打右转向灯警示右后方车辆；礼让行人车辆位于中间车道时应打开双闪警示两侧后方车辆。 这样一来，不管后方车辆觉不觉得前侧方车辆是在礼让行人，至少看到转向灯后都会减速保持警惕，这种规定也无需增加交通成本和设施成本，很遗憾我的建议如石沉大海！补充一句：这几年对民众的提议，政府的热情减少了很多。
电车=傻瓜照相机，油车=专业照相机。 操作上来讲，电车易上手，顺滑无顿挫，无需去熟悉它的动力习性，。要技术都是能让使用者直观看到的，比如某电车新势力的三大件：冰箱彩电大沙发。坐上去就是舒服啊，然后给你配上大彩电，这KTV的视觉感都出来了，让你心情澎湃得都觉得这就是你想要的第二家！ 而油车，每辆车都有传统三大件的调教，各种不一样，所以每辆车的感觉都不一样，作为新车主你得去了解它的性情才能享受到它给你带来的乐趣。至于造车新势力的“三大件”呢，人家就觉得这玩意就是附加的，得按我真三大件的水平高低来配置。论豪华舒适的极致，也是需要科技的哦，劳斯莱斯迈巴赫这些车，人家玩豪华舒适就玩得出神入化，还是因为科技及经验在线。 照相机，专业照相机先出来，也就是说操作很复杂的，需要各种专业的调准才能照出好照片来。后面柯达出了一款傻瓜照相机，就是人人拿着一按就能照出还不错的照片，照片质量非专业人士也看不出来个好与差。现在呢，你们会说傻瓜照相机淘汰了，只有专业相机了。其实不是，只是傻瓜照相机这种照相功能转到了手机上了，而且人人都有了。专业相机还是只有少数人能玩。至于说手机照相机功能能否最终达到或超越专业相机的水平，我想肯定能的，这就是人工智能的发展了。 我一直不看好电车，其实说的是目前的电车，人类最终车的直接驱动能源必然是电，请注意我说的是“直接驱动能源”，因为最终用于车的最终能源必然是绝对环保又取之不尽用之不竭还随处都有的风、光能源，而大面积使用的应该是光能，也就是太阳能。 目前的电车我为什么不看好？都是电车啊，但是，目前的电车能源来源绝大部分来源于火力发电，我们目前的电能其实是有限资源，如果要追溯能源的话，目前的电车应该叫“煤炭车”，大家觉得是先进还是倒退？ 原因之二是，目前电车都是以市场为切入点，也就是百姓喜欢什么我做什么，然后我赚到了钱。大家会说这逻辑没毛病啊，但是作为高端科技的研究者，从来不是普通人目前觉得要什么我研究什么，而是人类未来要什么我研究什么，也就是说科技应该是走在普通人需求的前面的，这才会推动人类文明向前发展。但是，目前电车造车新势力们做了什么推动人类文明进步的研究？都一味地在研究市场研究人性研究政策，哪有向前研究了？ 又要说了，那电车车企应该干什么呢，发动机、变速箱都不用研究了。一，悬挂啊，三大件之一，油电车都要的，而且目前悬挂的技术研究还有很多空间。看看那些高级的悬挂都多贵，就说明技术还很大发展空间；二，高级别智能驾驶啊，这个必然是车辆智能化最重要的技术，那些彩电冰箱语音控制技术没那么重要，属于花里胡哨的东西，而且等到某一个阶段这些玩意就是水到渠成的；三，氢能技术啊，我不是一开始就觉得氢能技术有必要的，也是按分析推理得出这一技术在当下才是汽车重要的能源技术。推理：太阳能，目前看来要高效全面利用是还很长的路，我们如何在终级能源技术突破前解决人类更环保的能源问题，答案就是找到比石油更清洁环保又有能普及的能源。这个能源目前看来，氢能是最合理最有可能落地的。这个技术一旦突破，解决产业链各环节的问题，对人类来讲就是又向前一大步，而且对于环境保护的贡献非常之大。 当大家在冷嘲热讽人家研究氢能的时候，是否想过人家才是在做造福人类的事呢，我们却还在幸灾乐祸希望人家失败，这种思想境是不是很狭隘？ 大家觉得现在电车智能化程度高，以为是个更高级的产物，其实，无非就是他们非常懂人性懂市场，觉得智能化的东西能让很多人喜欢，所以都上智能化，也不管技术成熟度有多高多可靠，所以，一批批的小白鼠就出现了。而且，人工智能这技术也不是电车生产商最先有的或他们的技术，都是拿来主义。传统造车车企因为都在研究技术层面的东西，那些不成熟的技术也不敢乱用，不代表他们的车上就不能配置那些功能，反而他们一旦用心钻研后很容易就超越了电车的智能化。 电车会颠覆油车吗？答案是：必然！但绝对不是目前这些新势力这种路数去颠覆的。
这就像买了电车的人一定不会承认电车不好，我第一辆是国产车，哪怕心里有点没底，我也会说我这个车哪好哪好，开了两年我就换车了
这种提示还是很震撼人的！ 交通安全的问题只有提到“死亡”才能让交通参与者有所感受。 那些在车头肆意穿行的电动车，其实他们离撞伤或死亡仅在一线之间，但是，只要死亡没来，他们都觉得自己就不会出事。 珍爱生命，确实应该是每个人自己去践行。
真没想到为中国老百姓做实事的不是国产品牌，而是一直在中国不受待见的雪铁龙，以后的车才真正是老百姓随便买得起了。 C6现在这样的价格必然会把别的车的价格拉下来，不管是拉下多少，但一定会拉得下来。紧接着就是一些二手车价格也会打下来一点，尤其是那些保值的日系三强，开两三年你要是还卖15万，我为什么不买个新的C6呢。 不过现在是湖北政府在支持，这种价格毕竟不是市场真正的价格，只能是获得这批补贴的人受益，要带动整个汽车价格的下降还得是车企把成本降下来把利润降下来。
潮州特斯拉撞人大事件结果出来了！ 如大多数比较理智的人想的一样：基本可以证实是人为操作失误。 那些说老司机护体的人要反思了，真不是说老司机就一定能开好车，有的人开一年比人家开一辈子车还开得好。 我还说过我自己家人的情况，我岳父那真是开了一辈子车的老司机，以前还给领导开车的。但是他现在开车的素质和涵养都极差，不遵守交规，总觉得自己开车厉害样怎么来就怎么来。还有就是对一些新的功能乱搞一通。我们都不敢让他开车，他坐边上我们都有点小烦，因为他特喜欢指挥你往哪走、快走、超车、变道的问题！ 咱还是相信科学，不要过于相信自己的判断。不过就到底是特斯拉这种事故特别多还是大家只曝光特斯拉的事故了？
深圳停车有多紧张，连玛莎拉蒂都得停路中间，还是斑马线
想想你连你们村的村支书你都怕，就知道一个副州长的官对于普通人来讲大不大了。 一个人能成功，除了能力，就是机遇，机遇至少占到80%，所谓机遇就是你背后的圈子人脉了。 穷二代农二代要翻身的少之又少，无非也就是能有房有车，能干出一番事业的基本很少见了。到了县级干部的人，他的圈子基本上是普通人认为的顶级圈子了，什么省里领导什么大老板的很多都认识。 我们这些农二代拼了这么多年最大的感触就是：总觉得自己能量不足，总觉得干什么事都差点什么，哪怕你非常努力走到事情的95%了，但是到落地时就好像没戏了。 因为工作原因，见过很多高管和老板，感觉自己能力和智商其实并不差，但是你哪怕好像比人家优秀，你也就是达不到人家的那个阶层，干不出人家那样的事业。 之前说翟山鹰时，我就讲过一个人的眼界问题，圈子的质量就决定了一个人眼界的高度，这东西不是靠学习能实现的。 只希望社会能给予普通人多点支持和友好吧！
请问这是国产“香奈儿”汽车吗？
@深圳交警 @交通运输部 8月22日全国人民一起闹了个乌龙，原来是有人冒用交通部人员直播，事实的是不存在“2022年红绿灯新国标”！ 不过我也借这个机会说说现在红绿灯是否是要改变读秒的问题，我的观点是：取消读秒。 为什么说建议取消读秒？一是：智慧交通的大背景下，取消读秒后可以根据十字路口各方向车流情况随时调整各方向红绿灯的时间，最大限度地提高十字路口车辆通行效率；二是：倒数几秒的时候，有些司机朋友会为了抢时间通过十字路口而加速，这种情况是非常危险的。 建议：绿灯变红灯前还是闪3下黄灯，与之前不同的是，前两次闪黄灯时车辆压过第一条线的可以不算违章，但第三次闪黄灯时还往前冲的就要算违章了（可等同闯红灯）。这样的话，司机看到黄灯了就会停下，同时也给了司机由于刚过线或即将过线马上变黄灯这种情况一个免罚的机会，这样的话，绿灯变红灯这一过程有一个“通行→2次黄灯缓冲通行→第3次黄灯不可通行→红灯禁止通行”的渐变过渡，这样就能有效解决司机加速过红绿灯的问题。#新版红绿来了，取消了“读秒功能”，车主们叫苦不迭：我太难了！#
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