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    李皮鹏与刘绿娅

    简介:特斯拉model3日常评测,喜欢汽车,数码,旅游,房产类的小夫妻!

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    李皮鹏与刘绿娅图9李皮鹏与刘绿娅图9
    2021-06-11

    今天媒体都在说“特斯拉model3追尾大货车”这起严重交通事故…说说我的看法: 1、我之前一期评测autopilot的节目中就发现ap在遇到这种轮子较高的大货车时反应有点慢,所以当时果断给了一脚刹车,因为车速不快所以有惊无险; 2、当然,这不一定是ap的bug,但我只能说ap在处理这种跟车、自动减速、刹车的问题上与人脑是有明显的不同的,如果我这么说你不能理解,直白点说就是:一般老司机都会比ap的减速,刹车介入的更早,但ap通过算法会选择它认为最合适的时间参与减速与制动。 3、如果此时你选择人工介入,那么当你踩下刹车踏板的一瞬间你就接管了ap正在控制的车辆。这就牵扯到一个问题:这时ap会瞬间退出这个驾驶环境,而你需要坚决的刹停车辆,不要再指望辅助驾驶帮你制动,因为你的人工接管权限更高。 4、那么问题来了,你是选择相信ap还是选择紧急状态下突然接管制动?这个问题不好回答,需要开过一段时间的特斯拉后才建立起对autopilot的信任和深度了解,了解了autopilot的“尿性”后你的判断会更准确。 5、其实有个更安全的办法就是:不超速,并在跟车时通过目测与前车的距离,以及观察特斯拉model3大屏幕上随着前车距离减少,速度是不是在合理下降来预判危险。 6、综上,我猜想(仅仅是猜想,一切以权威机构公布的数据分析为准)会不会是当时这辆model3正以较高的速度ap巡航,当离前车较近时驾驶员判断需要人工接管刹车,随即踩刹车接管车辆,此时刹车距离不足以减速刹停从而酿成悲剧…愿逝者安息 关于最近特斯拉的刹车话题以及如何适应ap的“尿性”,我会专门做个节目给大家讲解下我的经验。道路千万条,安全第一条,大家在驾驶时一定要时刻监测辅助自动驾驶的数据和路况,不要超速行驶。

    李皮鹏与刘绿娅图10李皮鹏与刘绿娅图10
    李皮鹏与刘绿娅图11李皮鹏与刘绿娅图11
    2021-05-08
    李皮鹏与刘绿娅图12李皮鹏与刘绿娅图12
    2021-04-30
    李皮鹏与刘绿娅图13李皮鹏与刘绿娅图13
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    2021-03-15

    今天在Model3上看到三项提示,引起了我的关注: 第一,增强版AP限时免费体验到2月26日。这个事据说是因为马斯克看到了中国车主选装fsd的人数只有购车总数的2%,于是直接跳脚儿了!为了刺激更多人升级付费辅助驾驶功能,他第一步先推出了现有fsd功能的减价版,售价3.2万元(相当于fsd的半价);第二步就是推出了这个体验活动,目前我在倒车的时候已经可以使用自动停车入库的功能了;第三步,据说会开通按月的订阅服务,据说每月只需3位数的人民币就可以按月选装付费功能。 第二,高级车载娱乐服务,就是需要车载4G卡提供网络服务的诸多功能,将于下月中旬到期。据说以后也是以订阅的方式付费拥有,每月的价格是9.9元。 第三,特斯拉的OTA升级向我推送了2021.4.5,这个版本中将包含抖音app以及QQ音乐的歌词显示。很多朋友说没啥用,但是QQ歌词对我来说还是蛮有必要的,每次听歌看不到歌词总是误会各位口齿不清的歌手们的文化修养,自己跟着唱也觉得很囫囵吞枣这下就不会很尴尬了,听英文歌还能练练英语 总得来说,购车9个月以来,因为不断的升级还是对特斯拉Model3保持着新鲜感,增值服务开始收费是必然的,这是特斯拉的策略和商业模式,但是一切都有市场规律在调节,定价太贵或是智商税功能,车主完全可以用脚投票,对于消费者这即是品牌认同又是理性博弈。

    李皮鹏与刘绿娅图17李皮鹏与刘绿娅图17
    2021-02-16
    李皮鹏与刘绿娅图18李皮鹏与刘绿娅图18
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    李皮鹏与刘绿娅图19李皮鹏与刘绿娅图19
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