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爱卡汽车：地球梦真的很优秀！明锐车主 300公里后，谈GK5飞度的真实感受..

V1探车员：继途观L和迈腾之后，帕萨特碰撞测试结果出炉，同样不容乐观

新家小能手：堂弟花了26万多买了一辆一汽大众CC，本来是一件高高兴兴的事情！可是提车回来之后，身边的一些叔叔伯伯婶婶问堂弟：多加几万，干嘛不买直接奥迪，宝马或者奔驰？ 堂弟都无语死了，特别郁闷！ 我想问问大家，难道开CC真的不如二三十万的入门级奥迪宝马奔驰吗？

老驾驶员开手动：CT6的底盘原来是这样的，难怪叫板宝马7系 保养看到车间里一台CT6，这车在美国定位和7系一样，所以底盘没料是不敢拿出手的，当然也就不会输给5系。 简单看了下，作为旗舰前悬采用双叉结构也不意外，下面两根连杆形成虚拟交叉点，上面一根A臂固定车轮轴承座。当然了，全部都是铝材。银色隔热板罩起来的是全铝副车架。 后桥的设计思路和宝马7系那样采用粗壮H臂不同，而是通过不同方向5根拉杆把后轮轴承的角度参数完全定死，并且通过拉杆长度设定，让车轮在起伏的同时形成一定范围的束角变化，提升操控。这些连杆全部固定在铝制的副车架上而不是直接连接车身，这样可以最大程度过滤震动。 此外，从前到后可以看到不少铝制的加强结构。CT6的底盘设计思路和车身完全一致，就是高强度外加轻量化。实际上整台车的钢铝混合车身用铝比例已经不输奥迪A8。 如果你只在乎内饰的话，可能看到的仅仅是一台平淡的车。但如果换个角度想，花30万相当于一台低配宝马3的价就能买到如此货真价实的底盘，还是很合适的吧。

懂车帝App：#2018北京车展# 全新高尔夫GTI，2.0T发动机220马力，百公里加速6.9秒，思域在哪里？

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