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    汽车维修保养指南

    简介:专业,权威,实用的汽车全方位解析

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    买新能源还在看合资品牌?同一价格区间零跑给你顶配体验 现在这中国新势力对决传统合资大厂的戏码是不断上演,价格是一天比一天低,手握20万左右的预算能买到一台怎样的新能源SUV呢? 20万预算,大众ID.4 CROZZ现在已经能买到一台中配PRO车型;而新势力中靠全域自研发家的零跑呢,这预算干脆直接能拿下一台零跑全新C11 纯电580四驱智驾版,也就是最顶配。 当然,选零跑全新C11好处就在于,除了纯电车型,它还有综合续航达到1210km的增程版车型可选,入门不到15万,顶配也就18.58万元。 除了可选性之外,就算是多花几万买ID.4 CROZZ的顶配,它的IQ.Drive+MOS智慧车联最多也就是能提供一些泊车辅助、完成一些智能巡航跟车,还有如开关车窗等较为基础的语音交互;姑且不说零跑全新C11的智能座舱标备了高通骁龙8295芯片,只说说它的Leapmotor Pilot也是一上来就支持自动泊车以及远程泊车辅助功能,18万不到就提供了128线激光雷达与高精地图,实现了NAP高速智能领航辅助,高速也能自动变道,智能用车体验高了好几级。 同时,二者的底盘配置也有显著的差距,零跑全新C11是纯电版全系标配可变阻尼减震器,而售价在20万级的ID.4 CROZZ PRO车型也并未配备可变阻尼减震器。更重要的是,在后者还使用传统前麦弗逊+后五连杆的情况下,零跑全新C11已经换上了前双叉臂+后五连杆,豪车级悬架配置带来的支撑控制能力,也更胜一筹。 从上面的对比看来,零跑全新C11能用更合理的价格得到更多的智能、智驾配置以及更加高级的底盘硬件,毫无疑问,零跑全新C11更加符合当下的购车价值观。 #零跑##零跑C11##新能源汽车#

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    7天前

    #荣威D5X DMH上市11.98万元起# 国家队亮剑!长续航新主流混动SUV荣威D5X DMH正式上市,比亚迪宋PLUS DM-i或迎来最强对手?不怪消费者把这两台车放一起比较,都是大厂车型,售价还高度重合,荣威D5X DMH权益售价10.98万起,用户下订可享订金1000元抵11000元膨胀金、24期10万0息、36期8万0息、至高5000元置换补贴、3年免费车机流量、6年/15万km整车质保、三电终身质保、免费充电桩硬件及安装服务。 宋PLUS DM-i是当之无愧的市场标杆,不过荣威D5X DMH这次也下足了功夫。针对家庭出行场景,荣威D5X DMH采用了新一代超高强度笼式安全车身设计,整车高强度钢占比达到79%,远超行业水准,能更好地保护家人安全。宋PLUS DM-i整车高强度钢占比为62%,面对荣威D5X DMH还是有些差距。而且荣威D5X DMH配备的21.4kWh高效长续航电池,不仅采用了多重电池防护,纯电续航还能达到135km,比宋PLUS DM-i的110km纯电续航更长,这也意味着,荣威D5X DMH在城市纯电通勤场景中会更有优势。 同时,在DMH超级混动系统的加持下,荣威D5X DMH还拥有6.9秒破百、百公里综合油耗3.8L的强悍表现,性能比8、9秒破百的宋PLUS DM-i更优秀。虽然宋PLUS DM-i进入市场时间更早、基础更深厚,但荣威D5X DMH有满级实力加持,后来居上也完全有可能。#荣威D5X DMH上市 综合续航超1300km# #荣威D5X上市 范志毅直播砍价# #荣威D5X DMH上市#

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    今天逛商场,路过零跑汽车门店的时候,真被他们店内的人气惊到了 没想到,看零跑的人这么多,店内店外都是人流,有人是单纯是被全新零跑C11或是其它零跑的颜值吸引而来,有更多人我看是真心对零跑感兴趣,刚好全新零跑C11已经到店,围着这车的人不少。零跑上个月交付1.5万+,SUV“双子星”C11与C10已经实现交付破万,以这人气,这个月交付往上走走是很有可能的。 那为什么零跑的人气很高呢?其实内因很简单,就是很值。拿全新零跑C11来说,15万级增程版就给到了300km的纯电续航,同价位好像没有混动车能有这么长的纯电续航。这也使得全新零跑C11在市区使用,完全可以当作纯电车来开,即使进行跨城区的通勤,满电情况下也都能够满足,有着出色的经济性和续航能力,光是这方面的表现,我认为就非常具有吸引力。 另外全新零跑C11配置相当“卷”,在同价位竞品使用高通8155芯片乃至更低阶芯片的时候,它直接给到顶级的高通骁龙8295芯片,车机体验智能又流畅,导航、看电影、语言识别控制这些都能轻松完成。其中,顶配的智驾版车型,甚至还给到了20-30万级纯电车才会有的128线激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片,既能实现高速领航,又能在城市中按照导航自动行驶到目的地,主动超车变道、智能启停以及加减速、自行掉头……表现相当的智能。 #零跑汽车##零跑C11##造车新势力# 像这种自驾露营的好处就是,沿途的风景为伴,自由自在选择行程。而且有了AION Y Plus的陪伴,整个露营的旅途也更加轻松惬意。 据说厂家最近推出了“五亿黄金月”的活动,9.98万元就能包牌开走430km续航的AION Y,相当于1/6颗增城挂绿荔枝就能拿下这台露营神车,而且还有全系0首付、限时送全险等活动。不得不说,在卖车这块,埃安主打就是一个宠粉!

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    05-10

    Y Plus 610km长续航自驾露营,贴心程度拉满 当AION Y Plus遇上“露营热”潮流! “露营热”这个词你熟悉不?露营的市场需求被无限激发,“露营+”模式也在不断衍生。年轻人的露营,是对生活品质的追求,也是对自然的深情告白。当传统露营遇上Z世代的无限创意,一场关于自由、探索与社交的新风潮正在户外悄然兴起!作为一名露营爱好者,这两年我也尝试过不少新奇的露营玩法。 城市露营,通常是在城市附近的户外区域的活动体验,例如音乐节、户外瑜伽、徒步旅行等等。需要的装备和投入的时间精力也较少。 不过夜露营,这种就比较适合新手玩家体验,通常营地会有涂银天幕,主打就是一个白天露营晚上归家。帐篷不是必需品,而聚拢型高车身的宽轮推车、克米特椅更为实用。上便携式烧烤架、野餐篮、雪拉碗,就可以大展厨艺,收拾也非常方便。 精致露营,这个就曾一度席卷露营圈和各大社交平台,引来一众人的追捧。其实就是在户外搭一个帐篷之家,用吸睛的软装加以布置一番,随手抓拍一张,轻松占据朋友圈C位。 搬家式露营,这是最为沉浸式的户外体验方式了,不过这种露营非常注重装备功能。根据使用场景不同,装备可划分为睡眠、客厅、餐厨、照明、储物等系统,各个系统下又会细分出多种装备。这就让你不得不选择一台空间够大,还很能跑的车。别看现在大家都在吐槽电车不行,但其实开着电车自驾露营,体验感直接就是天花板级别的了! 我们家是去年买的AION Y Plus,是610km的续航配置,平时上下班通勤开的话,来回差不多30km,两周一充妥妥无压力。关键是开着ta去露营,最爽的就是有反向放电功能,当别人还在忙着生火的时候,我们早就插上电磁炉、空气炸锅啥的,从自己买的车载冰箱里拿出备好的食材,整齐地放在桌子上,让手机先“吃”,然后就开启“户外火锅”模式了。 因为车里的空间足够大,所以露营的时候,除了干饭的各种家伙什之外,我还可以带上天幕、折叠桌椅、野餐垫等装备,如果附近有河流可以钓鱼的话,还会带上钓鱼竿、捞鱼网。而且行李厢还可以当成临时的整备区,很是方便! 加上车门近90°的大开门角度,老婆抱着孩子上下车完全无压力,而且超宽的后排,即使三个成年人坐一排,也一点都不觉得拥挤!因为我家孩子才刚学会走路,坐车的时候总不老老实实坐着,就喜欢扶着座椅走来走去的。如果是其他车,老婆开车的时候估计还得分心盯住他,但AION Y Plus后排是纯平地台,怎么走都不怕孩子会被绊倒,贴心程度简直满分! 最关键的就是,AION Y Plus的前后排座椅都可以全平放倒,直接呈现一间5㎡的睡房,铺上气垫床,一键开启“休息模式”。关上遮阳帘,轻柔的音乐与淡雅的香氛缓缓流淌,营造出静谧的休憩环境。还可以在14.6英寸的中控大屏里选部电影,一家人在车内享受亲子电影时间,温馨而惬意。 像这种自驾露营的好处就是,沿途的风景为伴,自由自在选择行程。而且有了AION Y Plus的陪伴,整个露营的旅途也更加轻松惬意。 据说厂家最近推出了“五亿黄金月”的活动,9.98万元就能包牌开走430km续航的AION Y,相当于1/6颗增城挂绿荔枝就能拿下这台露营神车,而且还有全系0首付、限时送全险等活动。不得不说,在卖车这块,埃安主打就是一个宠粉!

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    15万级新能源轿车有不少,为什么说全新零跑C01才是真“卷王”? 在尺寸空间上,全新零跑C01是同级唯一的5米中大型轿车,车内空间宽敞充裕,再加之前排座椅加热/通风/按摩,以及后排座椅加热这些越级的功能配置,从而实现了座座皆舒享。再搭配上标配12颗扬声器,带来的出色的影音体验,使得零跑C01驾乘品质达到了行政级水平。让用户仅需十几万就能体验到豪华出行的越级体验。 架构方面,全新零跑C01要比同价位竞品车型领先一代,其采用了四叶草架构打造,是同级唯一的中央集成式电子电器架构的中大型轿车,因此智能实力拔尖,拥有奔驰E级同款高通骁龙8295智能座舱,基于更高的车机算力,车控3D显示效果清晰明了,动态图标高级有趣。像平时使用车机功能时,不仅打开APP的速度更快,而且连续操作和多开APP也不容易出行卡顿问题。 另外全新零跑C01采用CTC电池底盘一体化技术,结合前双叉臂后五连杆独立悬架系统,都很好抑制车身俯仰姿态,平时无论是变道超车还是转弯,都能很好地保持车身姿态的问题,而且对于地面的那些细碎的振动也能过滤得很干净。零跑C01驾驶质感更出色,颇具德系车的厚重与沉稳。 值得一提的是,全新零跑C01全系标配L2级智能辅助驾驶系统,智驾功能多达18项,但整车起售价仅为13.68万,顶配也不过15.88万,妥妥的“六边形战士”!可以说,全新零跑C01是一台重新定义了新能源轿车价值的旗舰车型,以亲民的价格让广大用户都能体验到一流的用车体验。

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    一汽丰田新款格瑞维亚29.98万起震撼上市,四驱MPV引领豪华新风尚图1一汽丰田新款格瑞维亚29.98万起震撼上市,四驱MPV引领豪华新风尚图1
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    汽车维修保养指南图28汽车维修保养指南图28
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    IQ傲歌“飞天秀”强势出圈上海陆家嘴,新车或成年度爆款图1IQ傲歌“飞天秀”强势出圈上海陆家嘴,新车或成年度爆款图1
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    IQ傲歌“飞天秀”强势出圈上海陆家嘴,新车或成年度爆款图3IQ傲歌“飞天秀”强势出圈上海陆家嘴,新车或成年度爆款图3
    04-13

    春日花市上车展,Y Plus玩转新花样 都说逛车展犹如探宝,最近刚好碰上贵阳车展开幕,于是小编我就趁着周五有空,去现场逛了一圈。不得不说,现在的品牌展台,一个比一个卷,满满的科技感完全颠覆了大家对车展的概念。比如埃安的展台,简直就像一个大型的智能产品体验场,真的很用心! 化身潮流玩物集市,车尾箱还能这么玩 埃安展台最多人打卡的,就是AION Y Plus这款车,体验一番过后,我发现这台“宝藏车型”实在是太会玩了!凭借它“遥遥领先”的空间表现,埃安直接车尾箱打造成了潮流玩物集市,给车展观众安排了香囊、明信片、冰箱贴等贵阳文创产品。除了潮流玩物集市之外,埃安此次展出的AION Y Plus潮改车型,也颠覆了不少露营爱好者对户外生活的观念 空间玩法多:午休车上睡,露营把家搬 车展现场的AION Y Plus后排改装了两张可以灵活前后滑动的航空座椅,这种配置极大地提升了乘坐舒适度。同时座椅配备了加热与通风功能,无论是炎炎夏日还是寒冷冬季,都能够确保乘客始终感受到宜人的体感温度。更令人惊喜的是,座椅还配有极为舒适的腿托,无论是长途驾驶还是短暂休憩,都能提供充分的身体支撑,让旅途变得轻松愉悦。 得益于AEP2.0纯电专属平台的优势,AION Y Plus拥有远超同级的空间表现,堪称“空间魔术师”。无论是座椅布局调整还是功能区域划分,TA都能轻松应对——前排座椅全平放倒秒变1.8m双人大床,前后排座椅全平放倒后直接呈现5㎡变态大空间。想象一下,工作日午休时间,在车上把副驾驶座椅放倒,眼罩一戴,确实要比在工位趴着睡舒服多了,还不用怕会被人吵醒! 心跳加速,满满福利谁能顶得住 除了大空间之外,AION Y Plus还搭载了枪击不起火的弹匣电池,累计装车超70万台,至今无一例自燃。同时,AION Y Plus拥有同级最长的610km续航,跨省出行更有底气;至于超过600公里的行程,全新升级的2C快充功能,从30%充至80%仅需24分钟,一杯咖啡、一把游戏的时间基本就能把电量充满。 值得一提的是,埃安近期还推出了令人心动的购车福利,包括2年8万0息的金融政策以及限时2折抢原厂充电桩,更有至高4000元的置换补贴等多重优惠措施。不仅如此,购买埃安全系车型还可享受终身免费基础保养服务,贴心周到的服务进一步凸显了埃安品牌的价值承诺。

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    随着悦也Plus正式上市(9.38-10.38万元),宝骏2024年新车规划也浮出水面,今年总共发布4款新车,而今天的悦也Plus需要首先面对来自比亚迪元UP、iCAR03的挑战。 颜值谁更好看?客观来说,悦也Plus、元UP、iCAR03三款车外观各有特点,悦也Plus、iCAR03都采用方盒子设计语言,悦也Plus车身比例更协调,体格更小带来更好的操控体验,iCAR03 体格更庞大,元UP更圆润时尚,属于大众化的风格,论凸显年轻人的个性的话,我觉得还是悦也Plus最值得考虑。 座舱体验谁更好?如今流行大屏幕,像元UP内饰设计和iCAR03分别采用12.8英寸和15.6英寸触控屏,悦也Plus则是两块独立悬浮屏幕,但后者座舱采用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料,很明显更适合家里有孩子的群体,元UP内饰设计和iCAR03则是采用大量普通塑料材质覆盖,对于儿童的身心健康影响不利。再就是悦也Plus具备同级最高67%得房率,别看他体格小,可前后排空间真不小,当然元UP内饰设计和iCAR03也都是以大空间著称的。 智能驾驶谁更全?10万级该不该有智能驾驶,宝骏给了我们一个明确的答复:必须可以!元UP全系不提供L2级别辅助驾驶,iCAR03需要拉高到15.98万元的版本才会提供,但功能不够全面;咱们来看悦也Plus,搭载宝骏与大疆联合开发的灵眸智驾系统,摆脱了对高精地图的依赖,通过强感知、弱依赖的BEV强视觉技术⽅案实现全国都能开,城区有记忆领航(10万级唯一),可记忆最长100km路程,轻松实现城市NOA,高速有智能领航辅助,停车还有覆盖全场景的智能泊车帮忙,主打一个人无我有。 这个价格的悦也Plus,能不能干翻元UP和iCAR03,我把话语权交给大家吧,欢迎评论区交流。#宝骏悦也Plus##10万城市家用车首选#

    汽车维修保养指南图33汽车维修保养指南图33
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    汽车维修保养指南图35汽车维修保养指南图35
    汽车维修保养指南图36汽车维修保养指南图36
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    解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图1解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图1
    解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图2解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图2
    解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图3解锁春日踏青新姿态 别克微蓝6空间更大,更省钱图3
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    汽车维修保养指南图37汽车维修保养指南图37
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    汽车维修保养指南图39汽车维修保养指南图39
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    汽车维修保养指南图49汽车维修保养指南图49
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    汽车维修保养指南图56汽车维修保养指南图56
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    荡秋千,大家小时候玩过,那么把一辆零跑C10吊起来荡秋千,又会产生怎样的结果呢? 今天小编就在网上看到了一条视频,内容是用绳子绑着零跑C10的A/B/C柱,然后通过吊车吊起来进行荡秋千,最高摆幅距离甚至达到了10米,这对车身强度来说可是不小的考验,毕竟零跑C10本身自重就不低,还有离心力的加持,只要车身强度一弱,很容易出现撕裂变形的情况。 当然零跑C10在整个荡秋千的过程中,车身安全性的表现是非常出色的,不仅没有撕裂的声音,车辆放下后,A/B/C柱没有发生明显形变,车身结构几乎没有受影响。随后经历斜坡+车辆负重两人的“扭麻花”测试,让零跑C10左后轮悬空,前轮置于斜坡,右后轮置于平地上,从而考验车身的扭转刚性,尾门仍然能正常开闭,且未出现明显形变,进一步印证了它出色的车身刚性。 那么问题就来了,零跑C10如何做到这样出色的车身安全性呢?据悉,零跑C10从一开始便按照C-NCAP五星安全设计开放,采用了高强度笼式车身设计,整车高强度钢材占比高达73.6%,包括A/B/C柱等关键部位都有高强度钢材的加持。而在车身扭转刚度这一重要指标部分,零跑C10更是通过CTC2.0、一体热成型梁架等加持,使得其扭转刚度达42500N·m/deg,比劳斯莱斯幻影(40000N·m/deg更高,也难怪它斩获2023中国十佳车身大奖,轻松通过荡秋千、扭麻花挑战。 而高强度车身除了能提升安全性外,对于用户的日常驾乘体验也有明显的提升。如操控性,底盘的响应速度更快,变道的时候车身更加稳定。还有就是舒适性,能减少共振,避免不必要的噪音。 #零跑汽车##零跑品牌##零跑C10来了##新能源##新能源汽车##新势力##新势力造车##什么是车身扭转刚度呢?##车身扭转刚度详解#

    汽车维修保养指南图69汽车维修保养指南图69
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    预售15.9万起,东风奕派eπ007实力咋样?三电硬不硬?图1预售15.9万起,东风奕派eπ007实力咋样?三电硬不硬?图1
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    1月10日开启预售的零跑C10,预售价15.18万起,给所有人打了个样。 其实昨天看完零跑C10的发布会,最大的感受就是:没有期货,全是所见即所得。 不知道从什么时候开始,车企们非常喜欢拿一些黑科技来标榜自身的技术实力,诸如碳化硅、800V、固态电池等等,但是这些技术之中,真正落地能够惠及用户的并不多,往往很多都还是期货,也就是大家俗话说的画饼。 但是零跑没有在发布会上拼命地给大家画饼,说的都是实实在在已经用到了C10身上的技术。比如NAC高阶智驾功能。众所周知,现在像小鹏、理想等新老势力经常会宣传什么高速领航、城市领航,但是很多都没有真正实现,可能只有十几个,甚至几个城市可用,那这样的智驾对于用户就毫无意义。而零跑首创的NAC高阶智驾,压根不用什么开城,还是会和高精地图配合,实现高速和城市的全场景通行,这种其实要更实用。在发布会上航,也展示了这一系统,它能够自动识别红绿灯、自如地根据限速和路况自我调节车速,我觉得这种才是真正实用的智驾。 还有像一些车企鼓吹的800V,听着很猛,但是一看真正落地的800V充电桩寥寥无几,能用到的用户自然就凤毛麟角。而C10就是实打实地把充电功率给你顶到位,快充功率37kW,从30%充到80%仅需半小时,而且这是所有用户能够真正用得上的。 所以说这次零跑给其他车企打了个什么样呢?就是以后大家大新车、技术发布会就别再老说那些遥遥无期的黑科技了,还是说些大家真正用得上的白科技才是正解。 #零跑汽车##零跑品牌##新能源零跑汽车##新势力造车##新势力##零跑C10来了##新车##新车上市##新车发布##新车速递##新车头条##新车来了##新车速评##新车快讯##新能源汽车##2024了开车还需要用脚吗##15万买个理想的家#

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    1月10日开启预售的零跑C10,预售价15.18万起,给所有人打了个样。 其实昨天看完零跑C10的发布会,最大的感受就是:没有期货,全是所见即所得。 不知道从什么时候开始,车企们非常喜欢拿一些黑科技来标榜自身的技术实力,诸如碳化硅、800V、固态电池等等,但是这些技术之中,真正落地能够惠及用户的并不多,往往很多都还是期货,也就是大家俗话说的画饼。 但是零跑没有在发布会上拼命地给大家画饼,说的都是实实在在已经用到了C10身上的技术。比如NAC高阶智驾功能。众所周知,现在像小鹏、理想等新老势力经常会宣传什么高速领航、城市领航,但是很多都没有真正实现,可能只有十几个,甚至几个城市可用,那这样的智驾对于用户就毫无意义。而零跑首创的NAC高阶智驾,压根不用什么开城,还是会和高精地图配合,实现高速和城市的全场景通行,这种其实要更实用。在发布会上航,也展示了这一系统,它能够自动识别红绿灯、自如地根据限速和路况自我调节车速,我觉得这种才是真正实用的智驾。 还有像一些车企鼓吹的800V,听着很猛,但是一看真正落地的800V充电桩寥寥无几,能用到的用户自然就凤毛麟角。而C10就是实打实地把充电功率给你顶到位,快充功率37kW,从30%充到80%仅需半小时,而且这是所有用户能够真正用得上的。 所以说这次零跑给其他车企打了个什么样呢?就是以后大家大新车、技术发布会就别再老说那些遥遥无期的黑科技了,还是说些大家真正用得上的白科技才是正解。 #零跑汽车##零跑品牌##新能源零跑汽车##新势力造车##新势力##零跑C10来了##新车##新车上市##新车发布##新车速递##新车头条##新车来了##新车速评##新车快讯##新能源汽车##2024了开车还需要用脚吗##15万买个理想的家#

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    20万级唯一8295智能座舱,零跑C10才是年轻人更理想的家? 提到8155芯片,大家应该都能知道,这是目前这是汽车智能化的主流水准,但并不是最先进的,因为已经有更先进的8295芯片应用在新车上了。 比如即将开启预售的银河E8、售价20-30万元的极越01,奔驰新E级,还有售价76.9万元的极氪001 FR,这些车型都已经搭载了8295芯片,不过对于很多年轻用户而言,上述这些车型的价格确实有些贵。 而零跑则成功将8295智能座舱的门槛打了下来,让零跑C10成为目前20万级唯一搭载8295智能座舱的车型,虽然零跑C10还没有正式上市,但按照零跑一贯的定价风格,以及零跑C10的零跑产品阵营中的位置,消费者很有可能因为零跑C10的出现,花不到20万元的价格就能体验到8295智能座舱。 简单介绍一下8295芯片,其采用5nm 制程工艺,属于行业顶级的座舱平台,AI算力达到了30TOPS,领先当前主流 8155 芯片 7.5 倍,用多久都不卡。主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上,车机响应更快;GPU算力相比8155提升300%,使得智驾周边模型识别更清晰,让驾驶更安全。 最后在提一下最近一周的销量,在12月4日-10日中国市场新势力品牌销量排行中,零跑销量0.37万辆,位列TOP3,总体表现不错。 #零跑C10##新势力造车##零跑汽车##零跑品牌##零跑C10来了##理想汽车##理想L7##智能交互设计##新车速评##理想汽车新车##问界M7##华为汽车##新势力销量##智能座舱#

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    2023-12-15

    零跑C11拿下细分市场销量冠军,现在还要继续卷价格? 在刚过去的11月,15-20万级别新能源中型SUV市场的冠军被一家新势力收入囊中,它就是获得十万车主购买背书的零跑C11,以7856辆的优异成绩拿下冠军,后面则是哈弗枭龙和深蓝S7等一众好手。 零跑C11之所以能领跑市场,它的全面性绝对值得表扬。车辆既通过2930mm的越级轴距确保了核心空间优势,也通过零跑的全域自研成果,实现了长达1210km的综合续航,而纯电版更是有4.5秒破百的性能版可选。同时,零跑C11车内还配备了三联屏,提供丰富的娱乐体验,高通8155芯片加持下,流畅度自然无需担心。驾驶方面,零跑C11也做到了L2级智能辅助驾驶功能的标配,能够为用户的日常驾驶排忧解难。 看到这儿,零跑C11为何能在11月登顶同级市场好像就不难回答了。但这还没完,好像12月的销量冠军也要被零跑C11拿下了。因为现在,零跑C11的价格也要开始卷了。 零跑C11一台中大型SUV的起售价为14.98万,还不到15万。现在恰逢零跑成立8周年之际,零跑也为零跑C11带来了最高价值21680元的综合权益,入手门槛进一步下降,谁看了这个价格能不心动啊。 配置拉满,价格卷上天的零跑C11,在同级里,好像还真没有对手。所以感兴趣的小伙伴,可要抓紧了。 #零跑汽车##零跑品牌##长城汽车##深蓝汽车##造车新势力##新势力销量##长安汽车#

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    15万级的国产电动车,却具备钢铁侠的“贾维斯”,真不是吹牛吗? 了解过在广州车展上首秀的零跑C10之后,就会发现这个描述真不夸张。现在很多语音助手在交互时,虽然能识别各种命令,但无法在车内多人同时说话时精准识别并完成主驾的要求,就显得有点呆板,使用起来还是有些不便之处。 零跑C10搭载的高响应智能语音交互系统却不同,拥有声源定位功能,可以只监听对应位置的命令,屏蔽另一位置的指令。这样一来,实际交互中零跑C10就能精准识别某一位乘客的指令,避免了识别混乱的问题。简单说就是,就算是车内载了几位小朋友,一路上叽叽喳喳地说个不同,但是驾驶员只需下达指令,系统都能精准识别出来。 要想实现和电影里那种流畅如真人的交互,免唤醒和可见即可说同样是不能或缺的功能。前者能让语音交互更简单,不需要每次都说出让人尴尬的唤醒词,后者在需要直接调节屏幕上某个第三方APP时,也不用再去手动交互,能显示的功能都可以语音控制。 至于流畅度方面,大家也不用担心,毕竟零跑C10可是搭载了最新的旗舰级车机芯片——高通8295,能为车机系统提供强大的算力支持。另外,零跑C10的智能语音交互系统还采用了思必驰最新解决方案,唤醒速度快,识别精准,体验一流。 可以说,零跑C10的智能语音交互系统在软件和硬件方面都拉满了,让每一个用户都能体验到“钢铁侠”的感觉,动动嘴就能掌控全车。 #零跑C10##新势力造车##零跑汽车##零跑品牌##零跑C10来了##智能化时代,智能汽车到底该比拼什么##智能车机##车机系统##新车速评##新车快讯##智能语音技术#

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    零跑C10注定势不可挡?安全还环保,这样的车很难得。 零跑真让我们见证到了什么叫作厚积薄发,原以为“蔚小理”会断层式领先,但没想到现在新势力销量榜的头排,零跑紧随理想之后,在刚刚过去的一周,蝉联造车新势力销量榜的第二名,周销量达到了0.45万台,看来这个月又是冲2万的节奏。 不仅如此,零跑接下来上市的新车也是一款重磅车型,它就是刚刚在广州车展上亮相的零跑C10,这款车是零跑品牌的首款全球化车型,不仅颜值高,而且产品力确实抗打。 零跑C10基于LEAP 3.0技术架构打造,涵盖“四叶草”中央集成式电子电气架构、8295座舱、激光雷达、电池车身底盘一体化技术、高性能智能油冷电驱,将开启智能电动车新时代。 此外,零跑C10很注重安全性的建设,车身使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%,热成型钢占比21.8%,车身扭转刚度达到了42500N.m/°,比大多数的豪华车都要刚。 不仅如此,零跑C10还比较注重材料的环保,座椅采用的是婴儿可啃咬的有机硅材料,材质和婴儿奶嘴相同,并且车身多处采用环保材料,舱内大量采用水性环保胶的包覆工艺。 就整体综合表现来看,零跑C10无疑是一款非常全面的车型,在很多人们看不到的地方下了很大的功夫,能够切身实地的让用户放心使用这辆车。不得不说,零跑真的是一个低开高走的新势力品牌,未来可期。 #新能源销量##造车新势力##11月销量##零跑汽车##零跑C10##零跑C10国内首秀##新能源汽车##新势力##电动车##家用车##SUV##零跑C10亮相广州车展##理想汽车##小鹏汽车#

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    积极响应国家新能源汽车下乡号召,五菱宏光MINIEV价格更低了,山东与河南地区有福了。 9月28日,我们从上汽通用五菱官方获悉,为了更好满足消费者的代步需求,同时也是响应促进汽车消费的政策,五菱针对山东与河南地区推出宏光MINIEV专项惠民补贴,两个地区的消费者购车即可享受3000元专项购车补贴,综合补贴至高可达13000元,也就是说宏光MINIEV补贴后价格为2.98-3.98万元。 补贴之后,这次真是3万就能买一台高品质纯电动代步车了,宏光MINIEV虽说上市短短两三年时间,可是已经取得了全球累计销量超120万的成绩,所以称之为“中国新能源全球普及者”也不为过。而且宏光MINIEV凭借着自身出色产品力得到了诸多好评,并不是说价格低就降低了品质,比如超百万销量但是零自燃现象,这不就说明了整车三电技术足够优秀吗? 且根据此前从工信部得到的消息来看,宏光MINIEV还在积极完成改款升级,新款宏光MINIEV的申报图此前已经曝光了,新车将采用更时尚的设计来满足年轻用户的审美。再说,宏光MINI EV目前已经提供多种版本可选,像马卡龙版、GAMEBOY版以及敞篷版,对于一台纯电代步车来说足以带来较强吸引力。 值此中秋+国庆双节到来,五菱以专项补贴来更好提升宏光MINIEV性价比,山东与河南地区的朋友们如果有兴趣可要抓住这次机会哦。

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    8万元左右的纯电小车,五菱缤果是个不会错的选择? “预算10万以内”、“纯电代步车”、“有颜值有实力”,这是很多消费者购买代步车的主要需求,而累计销量8万台的五菱缤果就是一款能满足这些需求的好车。 五菱缤果的外观具有浓郁的可爱、时尚和复古味道,这很符合当现在的年轻人胃口。对年轻Z世代、紧跟潮流的青年吸引力都很大,你开着缤果出街,一定能赚足了回头率。缤果的长宽高分别为3950mmX1708mmX1580mm,这是标准的小型车尺寸,但2560mm的超长轴距却带来了同级车型中最为宽敞和舒适的空间。并且最大容积790L的后备厢还采用了上下分层设计,可以让你的后备厢储物空间更加合理。 缤果的内饰采用了大量椭圆形设计,看上去精致又可爱。双10.25英寸联屏设计以及旋钮式换挡机构提升了内饰的科技氛围。从实际的驾驶体验来说,缤果很容易上手,方向盘转向轻盈且清晰,油门刹车也很跟脚,并且得益于小巧的车身,在城市中无论超车还是变道都很灵活自如。总体而言,缤果开起来对女性用户非常友好。 另外,要重点说一下,在懂车帝进行的高温夏季测试中,在高温下暴晒4小时,缤果15分钟内将车内温度降低17.2度,而海鸥只降低了2度。并且在颠簸测试后,海鸥出现了轮胎破损、内饰进土等情况,而五菱缤果则是毫发无损。这个五菱品质还不值得入手吗?

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    2023-08-24
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    2023-08-03

    宝骏云朵8月10日上市,四款配置怎么选合适? 宝骏品牌旗下全新紧凑型轿车——云朵,已在7月28日开启全国盲订,在不到12小时的时间里,新车订单突破3000台,其中1000元大订占比超70%,而盲订开启5日,订单已经突破了6000台,足以证明其火爆。作为宝骏复兴后的重磅产品,云朵将以“新新势力”身份满足城市精致舒适出行,新车定于8月10日正式上市,先期提供360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max四款配置可选。 而在8月1日,宝骏官方再度宣布,“舒适大五座纯电家用车”宝骏云朵正式获得上海官方新能源送牌备案许可,因此在上海购买云朵即可获得新能源绿牌赠送资格,对于上海消费者来说是一个更具诱惑力的购车亮点。 从具体配置来看,其实360 Plus足以应对城市通勤对高于基础的驾乘要求,像LED自动大灯、雨量感应式雨刷、自动恒温空调、自动驻车、8.8英寸液晶仪表、倒车影像等实用性功能均是标配。而360 Pro在此基础上增加了LED日行灯、云朵沙发座椅、前排座椅多向电动调节、15.6英寸中控屏以及360°全景影像,颜值性能以及舒适性都更为出色。 不过选择360 Pro就不如考虑460 Pro,不仅续航里程提升至460km,还配备18英寸精车铝轮、6.6kW慢充和220V对外放电,令日常跨城通勤和周末郊游皆可得到满足。至于460 Max配置,作为顶配称得上“史诗级”,侧气帘、256色呼吸氛围灯、超广角云顶天幕、云翼电动尾门、手机无线充电等等,呈现轻奢级品质。 这就是“新新势力”的优势,既能不比新势力智能化水准差,又能带来优于传统车企的细节呈现。

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    2023-07-13
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    2023-07-10
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