简介：这个人很懒，什么都没写~
JulyWang419
大白话说明什么是自然吸气什么是涡轮增压。 作为消费者，买车的时候有必要对车子的性能特性，空间分布，市场状态，维修保养等有一个基础的了解，从而可以尽可能地用适合的价格买到适合自己的车子。 而关于性能特性，其中一个比较受普遍消费者关心和考虑的就是车子核心的三大件的选择。三大件包括发动机，变速箱和底盘及其悬挂。 而发动机从进气方式考虑分为自然吸气和涡轮增压，那么这两种进气方式到底选哪一种适合自己呢？那就请参考下述的优劣比较： 自然吸气：发动机启动后利用活塞本身运动时在气缸中产生的和外界的气压差吸进容器本身的体积的空气，然后关闭进气门，进行压缩，再点火产生最初的动力，此动力再通过各种损耗最后传动到车轮上，最后将还带有一部分动能和热能的废气排出气缸最后排到空气中。当然钢内的空气量也不一定是个恒定值，通过控制进气阀门的大小可以控制进入气缸的空气的密度（或者说气压）造成不同情况下吸进去的空气总质量不同，再根据这个空气总量来决定喷油的量，达到不同的动力输出。这种结构的优点：技术成熟，结构简单，发动机刚性强，后期维修保养元件少。 涡轮增压：就是在进气门之前加了一个进气泵，可以增加进气的密度（气压），从而让容积小的气缸有可能被压入和大容积自然吸气的气缸一样甚至更多的空气质量。再通过喷一样多甚至更多的油从而产生和大容积气缸自然吸气的发动机产生一样甚至更多的最初动力。这种结构的优点：假设加压后进气量（喷油量）和大容量自然吸气发动机完全一样，那么产生的动力也一样，用油也一样。但是车子并不是这么开的，活塞也不是只这么运行一次，而是往复的在运动。对于自然吸气发动机废弃中的动能和热能会直接排出汽车，这一部分能源是浪费掉的，但是，在涡轮增压系统中，这一在尾气排放过程中浪费掉的动能和热能又一次通过涡轮的帮助重新利用到了发动机的进气系统中，从而达到气缸吸进更多空气的目的。这无可厚非是一种环保，节能的设计。但是他真的有利于消费者呢还是有利于生产商呢？ 等效和自然吸气发动机吸进同等质量空气并且点火方式一样，气门调节方式一样，最初动力后面机械损耗也一样的前提下，涡轮发动机： 对于消费者：在长时间高速行驶的前提下，车子的动力和自然吸气一样；能源消耗也一样，虽然尾气的能源被利用了，但是也是用在了压气进气缸的过程中。 对于生产商：发动机体积减小了更轻了，材料成本和制造成本降低了，涡轮的重量和成本加上去总体质量也是轻多了也便宜多了；更复杂的结构导致后期（特别是过了质保后）维修的可能收入增加了；更紧凑进气系统也同时间接地增加了后期保养车辆的收入。 所以，个人总结：仅仅看自然吸气和涡轮增压，对于消费者仅仅为了追求动力的没有太大区别。当然如果大排量再加上增加绝对是没错的。对于消费者为了合理消费的自然吸气肯定更好，或者说更稳一点。 这是第一次用大白话写这种汽车元件种类的概念比较，如果读者支持，以后也会就自己知道的一点点知识去写点其他汽车元件的比较，包括手动自动变速箱，新能源混动汽油型等。谢啦
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