简介:这个人很懒,什么都没写~
昊哥胡一万
网红桥,车子太小起不了多少波澜...查看全文
人比花娇
电动车特斯拉开源了很多专利技术不然国内电动车也发展不起来,而且目前都是非常成熟产业链,有钱设计个外壳和车机内饰就能拼凑个电动车出来,氢能源技术门槛太高
40度电池纯电只能跑一百多(对比特斯拉Y 60度电池续航400多),高速和冬天还要打折,亏电油耗8-10,电车界的纳智捷,目前已知电车里面最耗电的,华为只有那个车机能吹,其余三电系统拉胯得要死
40度电池纯电续航100多,冬天还要减半,电车界的纳智捷,整天只会吹内饰和中控,实际智能化的东西一个都不沾边,反正做好了就是华为,做不好就是东风小康
2022款220是用的2.0T了,之前200是1.3T和雷诺合作开发的发动机,和之前雷诺那款最小的suv科雷宾同款发动机变速箱,雷诺那台车退市的时候卖10万出头,国内也没多少销量
sf5入驻华为智选九个月7000多台上牌就停产了,北汽极狐榜上了华为打折也卖不动,这个M5就是换了个壳和内饰的sf5,除了那个中控流畅有点智能化,其余没有一个配置和电动车智能化有半毛钱关系,行业百草枯不是浪得虚名的
去年赛力斯从华为入驻到停产一共只有7000台上牌,短短只有9个月生产周期,汽车史上闻所未闻的奇观,现在M5不过就是换了个壳换了个鸿蒙车机,三大件还是那些东西,整天靠忽悠的企业走不远的
神州租过这车都应该知道不错,毁在营销上面,当初神州接盘是准备上市的,和瑞幸同样一个老板,去年开始这车五折清理库存十万左右落地搞一台是真心可以,ea888 2.0T+爱信6at,独立悬挂,车身尺寸做工用料都没话说,比众泰之流强太多
全国走遍了湖南高速是限速最狠的,经常同样路况的高速进湖南段就比外省低20的限速,最近长沙到炎陵根本没几台车路又好从120也降低到100了,京港澳跑不动就120
电动车和燃油车都是同时期发明的产物,传统燃油车里面的发动机和变速箱由于国外专利技术太多我们不得不绕过,实际上也是特斯拉把部分专利开放以后才有的国内电动车迅速发展,之前市面上99%的电动车都是骗国家补贴的,现在大多数电动车也没有核心技术,都有很成熟的解决方案,设计个外观,内饰,看得到的地方迎合国内消费者就可以了
国五换国六的时候打折不要太狠,5.5-5.8折,罗密欧二十多万出头落地,suv 26万多落地,280的价格高一些也不至于四十多个,拿报价来衡量一台车保值率永远都是保时捷最保值,实际这车保值率不错的,和凯迪拉克asl一样,都是打骨折以后真香
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