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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    探歌这款车双腰线设计十分潮流，上腰线贯穿整个车身，下腰线营造出十分出色的阴影感。

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    探歌这款车一向以颜值立足，年轻、时尚、又充满活力的外形颇受消费者喜爱。

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    #秀出你的启动声音大众探歌还有有格外不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，座椅也是符合人体工程学原理，即使在高速路上或者闹市中行驶也体验不到明显的噪音。

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    轮胎抓地能力好，底盘也进行了针对性调校，拐弯时姿态稳定。百公里提速数据突出，油耗也有经济性，这让大众探歌相较更为出色，驾驶感受明显提升。

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    #秀出你眼中的最佳内饰内饰采用了彩色元素设计，中控台的造型设计层次感很强，值得称赞的是，探歌的车内多处都采用了软性材质覆盖，有效提升档次。

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    #汽车安全知识大科普在安全方面，一汽-大众致力于将T-Roc探歌的安全标准提升至新高度。T-Roc探歌高强度钢的使用比例高达88%，远超细分市场的其他SUV车型，同时60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级。

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    #只看品牌行不行T-Roc探歌作为一汽-大众首款SUV，外观设计完全参照了海外版车型，仅凭肉眼是很难区分的。

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    #车内暖心小设计为了能重新勾起消费者的新鲜感，一汽大众在探歌的材质和颜色方面进行“设计创新”，是非常聪明的设计。

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    探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，必须要称赞一下，旋钮加屏幕的控制+显示模式，使用户在4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式之间的切换操作，像搞定“傻瓜相机”一样简单，对任何用户都意味着可以很快上手，

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    探歌的后轴不存在从零开始建立动力的过程，所以后轴获得动力的过程会更加线性，从而对车辆动态的影响非常小。

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    探歌的车身，采用了高达88%的高强度钢材，这个比率，在整个行业中，是绝无仅有的“高”。

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    众探歌这款车它也不是一款新车了，它作为紧凑型的SUV在上市首月就销得3,063辆，这在大多的同级车型中也可以算是不错的成绩了。

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    在悬架方面，探歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且顶配车型还有四驱系统。而同级产品都只是采用后扭力梁式非独立悬架，真是对比才能见真章啊。

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    #什么车品值得买探歌作为大众的首款SUV车型，为大众SUV领域打头阵，次之也为塑造年轻化个性化立了旗帜，这对大众来讲也可以是一个不错的开头。

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    #车品吐槽大会在探歌上市之前海外就有段介绍提到，探歌的较小尺寸的车身，会更的适合欧洲市场。等到探歌在中国上市后就会发现，它与海外版的尺寸上面确实有点差距。

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    探歌的前脸设计与海外版差不多，保留展翼式上格栅与咬合式下格栅的设计，打造全新的X型前脸设计，搭配引擎盖向中汇聚的线条，凌烈动感从前脸开始。

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    大众探歌这款车它也不是一款新车了，它作为紧凑型的SUV在上市首月就销得3,063辆，这在大多的同级车型中也可以算是不错的成绩了。

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    T-ROC探歌极具辨识度的“X型”前脸， 展示了其独特的运动个性， 分体式大灯设计使前脸看起来更加饱满。 是大众车型前脸设计中，最富创新的一笔。

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    独立区域的自动空调，非常舒适高大上，而且还有空气洁净功能。 悬架减震舒适性： 减震效果适中，和专业的越野车相比肯定没法比。

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