简介：这个人很懒，什么都没写~
十二楼上楼
公交车总站换电池都是一个原理。这种应该应用到私家车。国家强制统一电池制式和装配方式。
自动驾驶还早着呢！不过自动驾驶可以辅助司机，减少司机疲劳度。全称AI且等着收货人骂
前几年PSA营销搞得汽车经销行业没人搭理法系。人家日德系维护渠道就很给力。法系想翻身不在车品质，在于营销和渠道维护
都是单人车。适合一个人，适合拥挤狭窄的城市。法系前后杠结实，很多法系四周都有防擦条，就是为了顶开其他停放的车自己开出来
感觉油耗差异就是重量差异。高低转机油耗在不同时速区间有差异 。日德系在80以下反速效率油耗方面比较惬意，法系恰恰不在4—8区间。只是习惯不同常用路段不同。国内城市哪怕三线都会堵车，低速对于低转机有发挥空间，国人还喜欢大空间，日德系好卖不奇怪。但是用料和调教确实不厚道。法系空间小，车也小，但是用料调教
Carffe骓峰：法系1.6THP发动机的一些问题，和保养注意事项
车君菌：1990 雪铁龙 Activa II
车的驱动能源第一条就是获取容易，第二制备储存容易。效率和环保排在后边。当年汽油是石油炼化的副产品，而且产的多，用处也小，储存方便。所以汽油车就发展了。电车也是一个道理，将来电池技术，无线充基建发达了，电车在国内也就起来了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
