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张三疯430

#快递不送货上门正常吗# 首先，从《合同法》上讲属于违约。快递员的理由是所付资费不足以覆盖送货上门的成本，但快递公司在接单时承诺的又是送货上门。说白了，这是快递公司内部的薪酬纠纷。惨烈的竞争压低了快递公司单价，快递员以偷奸耍滑的方式接受了较低的劳务费用，从而双方都形成了潜规则。都在以违约的方式维持竞争力，都不敢以正常价格接单，受损的是客户的权益，毕竟客户又没有拿枪逼着你接受低价。解决这个矛盾的方法很简单，在网购的时候加入一个流程，让客户自己选择是放到代收点还是送货上门，对应不同的快递费，快递员也省却了一次电话沟通。一分服务一分价格，公平合理。由于电商并不一定有自己的物流，并不一定有这个意愿来加入这个流程，因此希望政府介入，以法规的形式固定下来。我认为：①以违约的方式竞争不可持续，也必然产生大量矛盾。②一刀切的方式未必能强行扭转行业内卷。③快递费上涨的结果还是客户买单。④有人介意价格、有人在意服务，堵不如疏，把选择权交给客户，实事求是化解供需矛盾才是正途。我在农村住过一段时间，当时收快递都是到镇上代收点。这种居民分散的地方，让送货上门根本不现实，十里八乡的一天下来送不了几单，代收点自提其实是最合理的。以现在的电子地图定位能力，在上传收货地址的时候完全可以单列出送货上门额外需要增加的费用。只要出得起钱，一个愿打一个愿挨，那就送呗。集中送货、自行提取，按理说是非常高效合理的，应该保留。但我个人是很反感菜鸟驿站的，明明有更好用的快递柜，偏偏被淘宝活活搞死，我不明白这种违背科技发展潮流的倒退是谁允许的。以前楼下就是快递柜，凭密码取件安全方便，超时占用多付钱合情合理、心甘情愿。最方便的就是寄件，不用在家里等快递员、也不用拿到菜鸟驿站。驿站基本都在小区外，要么自己出去抱回家，要么等驿站工作人员送，而驿站基本不会第一时间送到家，晚个一两天是常态。有时候急等着的重要文件或者生鲜等，你单从短信的快递号是看不出来啥东西的，快递多的哪儿有功夫一一查看对照？快递员往驿站一撂，连个电话都不打，确实误事儿。遇到东西多或者大件，两手无空进出小区、单元门麻烦死了，体验相当糟糕。你们都说国外开加油站、开餐厅、开汽车旅馆大家互补着来，为什么菜鸟驿站这种缺大德的搞法会被允许？我希望菜鸟驿站作为快递柜装不下的大件或者没条件安装快递柜的地方的补充，希望政府尽早展开反垄断调查。至少要强行增加：送货上门、驿站送货、快递柜自提三个选项供客户选择。至于快递员进小区，也希望政府尽快以法规的形式明确：由快递网点出具证明向物业备案并承担安全责任的前提下，物业公司办理出入凭证，不得阻拦快递员送货。

03-08

张三疯430

风、光的间歇性能源需要一个载体储存调节，这个载体可以是电池、可以是抽水蓄能、也可以电解水产生氢。目前看电解水是最便捷、最不拘于地形同时也是最廉价的能源载体。简单说，搞风、光发电必须配套氢能源转换装置，这是不可回避的。如何利用电解出来的氢？储存、运输都是绕不过去的坎。只有死脑筋才会像日本那样惦记着直

广西电车哥1：不管电车还是氢能源，中国都已经领先日本。 #中国氢能源领先

2023-11-02

张三疯430

国产新能源汽车行业会不会有商业间谍？我说不好。但从欧洲发起反补贴调查来看，他们一定会有所准备。我相信他们的手上一定有每一家国产车厂的物料表，会仔细地评估制裁可能产生的效果。以中国在新能源汽车领域的风头，不可能不引起美国的注意，我相信离出手不远了。汽车产业对一个国家太重要了，属于100%的零和博弈，必然导致国力的此消彼长。不要想着特斯拉可以做中国的“人质”，工厂在中国、就业在中国、供应链在中国、国产化率超过90%，税收交给中国，那么特斯拉的中国工厂对美国还有多大的意义？也就是美国股市上的纸面财富，换成我随时可以舍弃。从阻止福特与宁德时代合作项目看，已经在酝酿之中。希望BYD们好好清点一下物料表，看看对进口依赖有多大，有没有备胎计划？国外的车展王传福就不要去了，家里人出国也请慎重。公司的核心成员最好也别去了，让搞市场营销的去应付。美国是一个伪装成国家的公司，无数的案例已经证明，他们是真的会动用国家力量来参与非常具体的市场竞争，而且不择手段。从大疆遭遇的专利诉讼来看，用流氓官司死缠烂打也是极有可能的，所以在海外的布局，还是以轻资产为好，只卖不造，免得被人一锅端了元气大伤。实在要建立产线，最好在他们势力范围之外，比如泰国就蛮好的。不用惧怕他们用关税来封堵，好东西谁不喜欢？进口的BBA够贵的吧？国内外差价那么大，不还是没抵御住“真香”吗？围堵中国的新能源汽车产业，今后必定是常态，想势如破竹的进军海外市场，步子大了容易扯着蛋。别人不可能眼睁睁的看着市场份额丢失而无动于衷，掐灭你的势头几乎是条件反射般的想法，还是做好底线思维，准备迎接狂风恶浪吧。

2023-10-11

张三疯430

退役军人优待证不是特权证，请不要给退役军人丢脸。给现役军人优先办理各项事务，我没意见。一是很多军人出营区都是要请假的，时间宝贵；二是有可能任务在身；三是真打起仗来他们是要去拼命的。和平年代，当两年义务兵想一辈子拥有某些特权，合适吗？我是一个兵，来自老百姓，退伍之后就不是老百姓了？如果仗打到退伍老兵都要顶上去的程度，那基本已经是民族危亡的时刻，是不是当过兵恐怕都义不容辞了吧？现在的优待证，用途太模糊。说说我的建议：一、要有有效期。服役多久享受优待的有效期就多久。二、要有实惠。体制内企事业单位要给予优惠照顾，比如电话费9折，名下水电气9折，机票、高铁、大巴实时售价再打9折等等诸如此类。但绝不能用来搞插队这种践踏社会秩序的特权，道理很简单，您现在就是一个老百姓。三、要明确标记个人是否有立功以及次数。三等功一颗星，二等功两颗星、一等功三颗星。有几次立功标几排。四、有立功的可以优先办理，道理很简单，这是人民的功臣，而不仅仅是一次职业经历。三等功8折优惠起步、二等功优待证永久有效、一等功不仅永久有效，体制内企业优惠6折起，景区免费。我要是开个饭馆、宾馆的，即便是民营可以不免费，如果一等功来了免费吃住。说实话，和平年代普通人一辈子能遇见几次一等功退役军人？能来我这里是瞧得起我，是我的荣幸。

2023-05-25

张三疯430

没有门把手、也没有后视镜，我猜里面连点火按钮都没有。那么流程应该是这样：当车主走进车的时候，人脸识别系统会自动弹开车门。坐上驾驶位，座椅上的压力传感器会激活语音系统，车主通过语音命令关车门。车内人脸系统识别车主后，会启动车载显示屏，并显示分布于车身各处摄像头的拍摄画面，包括底盘。如果车底有障碍物

小岛大世界：中国产红旗轿车

2023-03-09

张三疯430

俄乌战争谁将是胜利者？谁是胜利者，标准只有一个：谁达到了战略目的。先看美国。美国的战略目标很清晰：①不断削弱俄罗斯；②给欧洲树立一个敌人，以此为抓手牢牢控制住欧洲，并从中渔利。显然美国的目的圆满达成。再配合加息，美元暴涨，欧洲的资本大量流入美国，毫无疑问是最大的胜利者。然后看中国。中国并不希望世界发生大的动荡，这对于一个一心谋发展、立志要在GDP无论怎么个算法都要压过美国的国家来说，最不希望爆发战争。有人说俄乌战争恶化了中欧关系，我不认可。其实早在俄乌战争爆发前，欧盟就冻结了更有利于欧盟的《中欧投资协定》。你可以说是出于意识形态的偏见，也可以说是受美国挑拨。但我认为欧洲的政客没这么傻，核心症结还是在于中欧从经济互补走向了竞争，比如汽车行业，切切实实地侵蚀到了欧盟的利益，所以是早晚的事。德国最近口口声声要和中国经济上脱钩，不知道是出于中国对俄乌战争的态度激怒了欧洲，还是俄乌战争造成的能源危机刺痛了德国，要急切地摆脱对中国的依赖。俄乌战争到底是加速还是延缓了中欧走向对抗？我说不好。俄乌战争造成能源价格高企，对中国当然也是损失。就出口而言，羊毛出在狗身上，中国有没有从中发“战争财”？我也说不好。但有些好处是显而易见的：①俄罗斯充当了中国的“战略挡箭牌”，极大缓解了中国对抗美国的压力；②中俄走得更近了，中俄关系中俄罗斯一方更加被动了，更加依赖中国的支持；③中国企业有机会大量填补欧美企业退出俄罗斯留下的空白。总的来说，俄乌战争对中国而言至少是不好不坏吧。再看欧洲。无需赘言，满盘皆输。最后看当事方之一的乌克兰，更惨。连棋子都不是，而是棋盘，被人反复蹂躏。从苏联解体独立开始，国家财富不断被掏空，军工资产吃光、卖光，日子越过越差。现在是拿人命帮美西方消耗战略对手，国土沦丧，胜利无望。而另一当事方俄罗斯，如果能吞并乌东俄语区，领土、资源、人口都增加，并且为莫斯科开辟出了更大的安全缓冲区，怎么也算不上失败者吧？损失肯定有，一是军队；二是经济上。但是俄罗斯是正经的地大物博，经济韧性十足，能源出口不降反升，想寄望这种规模的战争耗垮俄罗斯，做梦！总结一下：最大的胜利者，美国。其次，俄罗斯，如果能守住胜利果实的话，至少能部分达成战略目标。然后是中国，至少是不亏不赚。欧盟肯定是失败者，能保住不崩溃就不错了，现在内部矛盾已经开始激化。乌克兰，不是最大的失败者，而是一直都是失败者。东边的领土就断了念想吧，别西边的国土被以波兰为首的几个东欧邻国瓜分了就不错了！

2022-09-26

张三疯430

这期4个说法错误2个。 ①风开得越大制冷效果反而下降。出现这种问题主要是压缩机制冷功率不够导致的，风扇高速运转产生的热量反而升高了流经空气的温度。换言之制冷功率大的车没有这个问题，压缩机有足够的能力把所有流经的空气在瞬间降温并抵消风扇的散热。所以这不是普遍适用的常识。 ②在停车前关闭AC的目的，不是

备胎说车：夏天开冷风的4个误区，老司机手把手教你正确开冷风。

2022-07-28

张三疯430

昨天充了100元电费，收到一条短信：【国网四川电力】尊敬的1234XXXXX客户，您07月27日支付的电费100元及丰水期电价下浮优惠电费132元已写入电表,当前余额1158.08元。充100返132，感觉交电费像理了一波财。不知道这是四川独有的，还是全国都一样。

2022-07-28

张三疯430

美国会不会制裁C919？ C919即将完成适航取证，美国会不会在量产前的节骨眼儿上制裁C919，不卖发动机和飞控系统？让你白忙活一场。如果制裁，我估计C919的量产至少推迟5年。我相信我们自己的涡扇发动机和飞控系统的研制一刻也没有停过。然而，不同于军用，民航客机终究是要讲燃油经济性的，假如我们自己的发动机比别人的油耗高10%，可靠性差、维护周期短，那该如何？假如我办个养鸡场，鸡苗由美国提供，假定2元一只。如果我自己育种，投入肯定要一笔钱，选育出的鸡苗饲料和出肉比可能还不如美国的鸡苗，成本也要1.8元。这时，美国的供应商会怎么样？他有可能直接把鸡苗价格打到1.5元，让我根本干不下去。可是，我没有成长空间不要紧，国内市场所有的美国鸡苗都只能以1.5元出售，算大账的话可能整个节约的钱数以亿计。这就是为什么我们总是把高科技干成白菜价，有我们参与竞争的原因，也有发达国家想封杀我们成长空间的原因，即不想我们从中获得利润进而走向可持续的发展。国产大飞机也是类似的。如果美国想打压中国，也可以把发动机价格打到我们成本附近，不给我们成长空间。如果直接断供，可以迟滞我们的发展，但最终会彻底丢掉中国市场。以汽油价格做参考(我知道飞机使用航空煤油)，6块多的时候燃油附加是0元，现在9元附近，涨了约40%，而现在燃油附加是200元。即便国产发动机油耗高20%，理论上只要国家补贴每张机票100元就可以消化掉航空公司额外增加的油耗成本。同时，我们买飞机可能更便宜、节约下来的钱更多，足以覆盖额外的燃油成本。所以，国产发动机油耗高又怎样？惹急了一样用。只要飞机卖得出去，国产发动机就有不断提高技术水平的机会，最终就能彻底干翻他们。而截至目前，以C919的产能，未来10年之内都满足不了国内市场的需求，闷头造就是了，还操心啥市场？所以，我的结论是：美帝轻易不敢断供C919的航发和飞控，否则将来基本无缘中国市场。我估计波音和空客也不答应，自会去游说阻止制裁法案推出。

2022-07-26

张三疯430

个人以为，电动汽车早晚会PC化，成为一个通用平台。好比买个手机、电脑，想装什么应用软件自己装，自己去探索扩展自己感兴趣的功能。哪些功能是基础的呢？车辆硬件基础信息、各种主被动安全控制软件、电源管理等等，这些应该是随车附带的标配，由厂家和专业软件公司合作捆绑。另一些可能由用户自己下载到车机，比如随车的摄影。局限于手机的体积，镜头没办法做大，云台也要外加。但是汽车没有这个问题，镜头可以做大，完全可以集成在汽车前方，反正引擎盖下面都是空的，拿来当行李舱的。行李箱后面也可以。既当360度影像的一部分，又可以作为摄影器材。这个器材还可以接口化，可以自己采购摄像头。录制的视频可以存储在外接固态硬盘，方便倒腾。光是想想，这周边的生态就是一个巨大的市场。和手机、电脑一样，这些软件最终都会免费，靠流量挣钱。当自动驾驶完全成熟的时候，买车真不是拿来开的，就是拿来玩的。单纯的交通出行，靠共享汽车就行。那个时候房车的春天就来了。想想看，大假3天，从成都出发完全可以泸沽湖、丽江、大理、昆明环线游。当天下班吃完晚饭，一家人洗洗涮涮直接上预约好停在楼下的房车。晚上睡觉，房车自动驾驶，睁开眼睛迎接泸沽湖的清晨。玩个大半天上车接着睡午觉，晚上在丽江古城逛吃。早上起来拍照打卡，中午吃完饭接着睡午觉，晚上逛吃大理。早上洱海打卡拍照，傍晚在昆明海埂喂海鸥。昆明吃喝完毕上车睡觉，第二天早上已到家，洗漱完毕直接上班。不知大家还有什么奇葩的脑洞，一起讨论讨论。

2022-07-21

张三疯430

增程式电动汽车到底是不是“落后技术”？由于工作的原因，我进过很多单位的配电房，都配有发电机，因为这些单位的性质不允许断电。可是这些发电机呢，几乎就没正经用过，尤其是现在供电稳定，而这些单位还是双路供电。然而发电机还是得定期检查维护、还是得定期更换启动电瓶、还是得准备油料以及相关的消防设施。那么，是否可以定义这种N多年前发明的发电机是“落后技术”？当然不是，因为还有应用的场景，尽管概率极低。什么是“落后技术”？就是不论是应用场景还是需要实现的功能都可以被完全取代。比如蒸汽机车和内燃机车相比就是彻彻底底的落后技术。但是内燃机车和电力机车相比呢？那就不是。因为这就是两种完全不同原理的驱动方式，而不仅仅是燃料不同，而且尚存在不能完全重叠的应用场景。有些欠发达国家，电力基础设施极差，只能用内燃机车；有些不适合架设电力系统的地方，内燃机车就是方便。比如林场，木头砍到哪里铁轨铺到哪里，砍完这一大片就撤了。拉出去的木材到人口稠密、有电力机车的车站，脱开车厢交给电力机车就完了。增程式电动汽车就是配了个发电机的电动汽车，平时发电机派不上用场，万一要出趟远门就起大作用了。没有里程焦虑，有充就充，没有无所谓，本身这种方式还比纯油车省油。对于所有鱼和熊掌都要兼得的人我没话说。增程式电动车在可以预见的十年内都不落后。十年之后呢？你该换采用最新技术的车了！一台纯电车换电池至少要七八万吧？开个5年8年后卖给谁？一台二十多万的车残值基本清零，成了鸡肋。增程式呢？电池小，重新换过也就三万来块钱吧？换完电池车的其它剩余价值也就保留了。在我看来增程式电动车是不是落后技术就是个伪命题，没有落不落后，只用好不好用。只要纯电动车所有的痛点还在，增程式电动车就不落后。

2022-07-20

张三疯430

氢能源的终极意义何在？以现在的电池发展速度，毫无疑问，将来的乘用车将是电动车的天下。然而问题来了：那些重载大卡车呢？农用机械呢？工程机械呢？船舶呢？飞机呢？在可以预见的很长很长的一段时间内，在这些领域实现电动化依然是不现实的。然而氢能源可以，问题的焦点在于由于能源转换效率低，不具备经济性。在间歇性能源(风、光、潮汐)丰富的地方，氢能源有其价值，但应用场景还是有限。那么现在发展氢能源的意义何在？今天我忽然灵光一闪想起我所的成都有个国之重器——可控核聚变发电试验装置。虽然离实现商业发电至少还有50年，然而50年后呢？核聚变所用的材料可以从海水中大量提取，这意味着当那一天到来的时候，人类将获得近乎无限的能源，准确地说是无限电能。无限电能意味着什么？意味着沧海变桑田，意味着战争从此消失。不就是资源禀赋不好吗？有的是电，随便造！比如沙漠，无限能源随便抽水蓄水，一样可以种庄稼，啥破地儿都能养活人、都能改造得宜居，还打什么打？既然是无限电能，还管什么转换效率？氢能源走起！氢有了，而且是无限量供应，使用氢或者氢燃料电池的车呢？船呢？飞机呢？总不能到那个时候再现打主意吧？所以现在就要开始往前推进。不能宴席准备好了，却忘了请客人。想旺火来个爆炒腰花，电磁炉不行吧？使用氢能源，不知道现在的煤气管网和炉灶能不能用现成的。

2022-07-13

张三疯430

说说我对“统一大市场”的看法。这几天看了很多人的说法，我觉得都没说到点子上。有不少拿新能源车举例的，出于地方保护主义，补贴不一、上牌规则不一等等。“统一大市场”显然有助于破除地方保护主义。我不这样看。首先，我不反感地方保护主义。肥水不流外人田，人之常情。比如出租车，采购本地产的车无疑会增加本地GDP、增加就业、增加税收、增加财政收入……等等，为达到这个目的，肯定有意无意的就会设置一些门槛。我想也没有哪个地方政府会吃里扒外、自断财路。国与国之间也是如此，没什么好深恶痛绝的。那么，问题来了：实行全国统一大市场、也就是国内版的WTO后，一样的游戏规则，难道地方保护主义就能破除了？要我说除非地方政府脑子进水了！可以参考一下我国加入WTO后带来的变化，最显著的就是我们的竞争能力增强了，产业水平提升了，市场扩大了，但我们并没有胳膊肘往外拐，相反，积极寻求国产替代。 “统一大市场”最大的好处是可以提高企业竞争力、优化市场资源配置，发挥各地的比较优势。还是举汽车的例子，比如公务用车采购。在之前，由于市场准入(比如上牌、补贴政策”等)以及潜规则的存在，当地车企在定价的时候是没有压力的。实行“统一大市场”之后就不同了，配置、价格相差太大的话中标就困难了，就只有挤掉水分，或者努力降低成本、提高技术水平直面竞争。这就变相的迫使企业提升竞争力，否则就面临淘汰。当然，差距不大的情况下，地方政府仍然会优先考虑当地车企，但采购成本降低、舆论压力降低是肯定的了。其实没有哪个政府可以保护落后产业，把企业扔到“统一大市场”里去搏击、只会强身健骨，提高他们的生存能力。这个我可以举一个相反的例子。“三聚氰胺”之后，专家们制定了一个国家标准，标准之低令人瞠目。专家脑子进水了吗？也是、也不是。应该说出发点是好的，就是完全不懂市场，太幼稚了。为了保护小规模养殖的牧民，所以把菌落总数定得比较高，因为家庭养殖户达不到工厂化的卫生和消毒条件，定严了牛奶卖不出去。然而市场是无情的，消费者可没有妇人之仁，不会拿自己的下一代开玩笑，哪怕找代购也要买进口奶粉，国产奶粉几乎全行业被直接抛弃。牧民呢？奶粉厂垮了，牛奶没人收只能倒掉，一样没保护了。政府那只看得见的手不尊重市场，就会被市场那只看不见的手按在地上摩擦。当初如果和进口奶粉一视同仁的高标准、严要求，如今的国产奶粉断不会是今天的竞争力。相对欠发达的西部、东北，对地方企业保护得了一时保护不了一世，统一大市场之下不改革只有死路一条，最后的命运就是被南方优势企业收购。留给地方政府只有两条出路：1.改善营商环境、吸引外来投资，争取卖个好价钱，把税源留在本地；2.发展适合当地资源禀赋的优势行业，培育新税源。否则就会被“统一大市场”冲得连渣都不剩！

2022-04-13

张三疯430

我最希望拥有的两辆车：一辆是纯电动车，两门两座，续航300～400km就行，日常生活主力。另一辆是油电混合床车，外形与MPV相当，底盘略高些，能进地库，满油满电续航>1000km。4个独立座椅，全部可以(像某韩国MPV后排)放平嵌入地板，整车全平。主要用于长途旅行，看个日出、服务区对付一晚、能用电烧个水，泡个面就行。标配电热水壶、侧边抽拉帐篷、折叠桌椅、折叠盆和桶，全部整合到车身上。正常还是住宾馆、吃饭店。不想过那种自给自足的小农生活，搞得到处狼藉招人烦。

2021-08-24

张三疯430

说得好像他们现在就有灵魂一样……发动机、变速箱、底盘有多少是他们自主知识产权的？主力产品还不是在造壳子给洋人当装配工？作为“市场换技术”的一代罪人，辜负了多少国民的期待，眼睁睁看着民营车企从各种条条框框、冷嘲热讽中、扛起了本该他们扛起的振兴民族工业的大旗。在如今的国际背景下，想的不是取长补短、合作共赢、共御外敌，而是固步自封。新能源汽车革命，好比当年的数码相机取代胶片相机，不是你可以随意切换的。镜头还是那个镜头，壳子还是那个壳子，但这根本是两条赛道，柯达这么牛B的都玩儿砸了。巨量的国有资产怎么能托付给这么一个傲慢无知的人来掌舵？

2021-07-02

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每日经济新闻：电动车排放问题更突出？全生命周期算总账，电动车VS燃油车，到底谁更低碳环保

2021-02-24

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备胎说车：这5个省油“小妙招”，你有被坑过吗？

2020-11-01

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2020-07-21

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官大侠38：特斯拉的又一个重大发明，几乎完全被人们忽略从去年9月起，特斯拉开始卖保险，只向特斯拉的车辆提供，时间一长，它对人们生活的影响，可能比那些肉眼可见的发明还要大。目前只在美国的几个州销售，将逐步扩大到其它地方。满足“特斯拉保险”条件的，特斯拉称保费比其它公司低20%到30%。但对风险较大的客户，则会

2020-02-01

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环球网：张文宗：美工会和资方斗法留下什么教训

2019-09-19

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2019-06-01

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小女子说车：高速限速120km/h突变80km/h？交警：车主开车不注意公示牌

2019-05-30

没有更多了～