简介:这个人很懒,什么都没写~
sticklong
为啥退出,因为美国几大车企里面,绝大多数的专利都掌握在通用汽车手里,就算是特斯拉,很多专利的底层专利都是来自通用,所以呢?福特在电动汽车领域还玩个毛线!
福特何止退出电车领域,不是还要退出轿车领域吗?说明什么?自身发展跟不上了,业务范围被压缩的越来越小,还真以为现在的福特是当年的福特啊!
说明你根本就不懂电车驱动模式,电车发动机扭矩普遍较大,现有的油车变速箱根本就无法平替,也就意味着对变速箱技术和制造工艺提出更高的要求,而且现有电车无变速箱而省出的空间优势和高传动效率优势将没有了,这不是倒退吗?同时,现有技术下,电机实现高转速根本就不是难事,主要是解决高转速下,散热不及时导致高温消磁这个问题。既然技术路径这么清晰,那又为啥放着一条大道不走,而另辟蹊径呢?
别太迷信现在的国产X5,为了追求舒适性,妥协了很多,导致麋鹿测试,前所未有的出现后轮悬空。当然,品牌力还是强的不是一点半点的!
这种销量有啥意义,那批买大众ID系列的车主,稍微有点经济能力了,绝逼会奔着蔚小理、特斯拉去,还会看你这大众杂牌电车,买杂牌电车至少也会考虑BBA的,现在没买,主要还是口袋银子不够呗!
特斯拉为啥省电?去看看它的几个参数就知道了! 一是车重,这点得承认,一体式车身对减重作用很大,比一般电车要轻好几百公斤,这是省电主要原因。 二是特斯拉续航长的都是单电机,别被带节奏了,用单电机续航去和别人双电机比。 三是动能回收,如果能够接受单踏板模式也还行,但这几年特斯拉出事的基本都是无法适应单踏
异次元的维拉:国庆出游,元plus真让人失望,高速定速巡航110km/h电耗喜人,高达20度每100km 简直让人抓狂,高速充电排队的车比充电的还多,只能下高速,找到一个景区的特来电充电站,杂草丛生,充电桩都被杂草给埋了!新能源车主节假日出游太难了!最难受的是这个电耗,头条里说定速巡航110km/h百公里电耗15
如果不考虑电车,林肯飞行家非常合适你的家庭用车需求,宝马X5这配置和价位的话,看中品牌还是可以考虑,但后期维护使用成本太高。 如果不喜欢油车,只考虑电车,理想L8挺不错的啊,内饰和配置都不错,增程模式,没有里程焦虑,就是品牌力太弱。 总之一点,买车就去想什么保值率了,人家12款200多万的大G,不也就卖个20多万还没人要吗?都想着保值率,这车就没法买了!
不知道宝马怎么想的,都这个价位了,一些基本的舒适性配置都没有,如PM2.5过滤、香氛、负离子发生器等,这些实在不需要多少成本吧,真无语了!天窗也用的是不可开启的天幕,真他妈的省!
这么牛逼的纯电平台,但造不出一台市场认可的新能源车,难道不值得某车厂反思吗?
还有与丰田有明显不一样的,包括内饰、隔音以及底盘调教等,都好的多哦!
特斯拉的纯视觉算法还是很牛逼的,这也是未来智能驾驶发展的一个主流方向吧!
特斯拉牛逼的就是纯视觉辅助驾驶,那个建模和算法太厉害了,其他的就别吹了,没啥可说的!你非得自圆其说,那也是自己找心理安慰!
比亚迪主要是产能跟不上,售后也跟不上,否则销量还会有一个量级的变化!
我看了实车,其他都好,就是做工太差,内饰松动有异响,销售小哥告诉我这是工程车,非交付标准,既然是非交付标准,那就别放展厅啊。本来是被拉风外观吸引而来,结果败兴而归!
特斯拉一个毛胚房,卖这个价格,叫售价便宜?怎么想的?千万别吹那个出事后改名的辅助驾驶哈!还有那个修不起的一体化车身哈!
这车外形设计非常经典,但是内饰一言难尽哈,100万豪车外形,10多万的内饰,为什么卖的不好?八折豹名号怎么来的,有钱人看不上,普通人用不起,保养对标豪车,不相信,自己买辆试试,酸爽自知!
这车外形非常设计经典,但是内饰一言难尽哈,100万豪车外形,10多万的内饰,为什么卖的不好?八折豹名号怎么来的,有钱人看不上,普通人用不起,保养对标豪车,不相信,自己买辆试试,酸爽自知!
说实话,韩国汽车就不怎么样,别看他近年来的欧美市场混的风生水起,其实就和早期的日本车进驻欧美一样的套路,价廉物美,高性价比,但是我们国产车性价比更高,怎么比,市场占有率当然不断萎缩喽!
您说的这话很有道理,自己高兴舒服就行,为啥要买个别人高兴的车! 车子也是一样,花了35w买了所谓的智商税奔驰C,搞了1.5T的发动机,被很多“懂车”的老司机鄙视,觉得被割韭菜了。核心是老司机们觉得需求是有高低之分的,我大空间大马力的需求就是比你装X的需求要高。 你喜爱的35w1.5T奔驰不贵,因为你很喜欢,你开它的时候是开心的,是高兴的,每次停完车都要多坐一会儿,说明这辆车很满足你的需求,这车是你买对了。买错车是什么样?花了20w,买了所谓性价比高的车,结果你不喜欢,连分享它的心情都没有,这20w花的就和2w买个二手车一样,谁赢谁输一目了然。
我国发电量很大的,谷值时很多电都被浪费掉了,需要大力发展储能产业,这样可以供应现在的新能源汽车啊,就不用占用高峰期电力资源!
这车唯一亮点就是所谓通用开发的奥特能电动平台,和国内造车新势力比较,电车的辅助驾驶优势一点也没有!
这年头太难了,开接近30万的比亚迪唐,竟然会被个开朗逸的瞧不起!