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    加菲猫超哥

    认证:捷途大圣车主·车龄1年

    简介:支持国产车,抵制倭车棒子车,从我做起

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    车友群里通知10月27日在上海奉贤的国际越野赛车场举行旅行者东部地区上市发布会,本着对旅行者的喜爱,又恰逢周末,于是就报名参加了。 还是第一次参加这样的活动呢,真的有点不太习惯,市区开车过去整整开了一个小时,下午4点终于在最后时刻赶到了会场,还好没有白跑一趟。不过去晚了点,没有看到漂亮的模特小姐姐们,只好借车友们的照片一赏。匆忙签好到,正式进入会场。由于来的比较晚,我是最后一车的最后一位试驾人员,教练还是蛮客气的,交待了一下大致的行驶路线和需要注意的地方,然后直接开启泥沙模式就开始了此次试驾之行。由于之前两次试驾一次是在园区内,一次是地面以及高架行驶,这次的泥沙地路面的试驾刚好丰富了我为数不多的非铺装路面的行驶经历,遗憾的是整个试驾场地有点小,也仅仅只有沙土地和一些土坡,可能是有些项目的难度偏大,场地里并没有期望中的炮弹坑,交叉轴,涉水和泥水混合的路面,着实有点让人遗憾。虽说场地不大,全程也就七八分钟的样子,但是泥沙地和泥沙地的坡道体验还是十足的,教练专门让停在半坡然后再起步,旅行者毫无压力,非常轻松的就上去了,然后颠簸路段的底盘滤震真的是比我的大圣要好了太多,虽然教练让全程速度尽量不超过40公里/小时,但是明显感觉奇瑞的这款2.0T发动机动力充盈,麦格纳的7速湿式双离合的调教也比青山要好了太多太多,虽说起步还是有点肉,但是低速行驶的时候换档非常平顺。 试驾结束之后,发布会实在是有点无聊,不过后面还有表演,发布会结束后,就是自助烧烤和篝火晚会,现场人还是蛮多的,非常热闹,大家还围着篝火跳舞,唱歌。活动尾声的时候还领到了小礼品。总之,这次参加发布会的体验感还是蛮不错的,没有枉费我大老远开车翘班跑这么一趟。

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    本人是捷途大圣顶配ultra版本最早一批提车的车主。最近旅行者上市,实在太过火热,基于对旅行者外形的喜爱关注了很长时间,因为捷途这个品牌的知名度确实不太大,本人作为一个参加过大圣盲订并订车的用户,在此发表一下我对旅行者的一些看法,以及旅行者和捷途之前的车型比较起来有哪些不同的地方。 订大圣的原因非常简单,颜值特别高,我在订大圣之前一共看了五款车,比亚迪宋plusdmi(下订并试驾,且排队5个月已等到车随时可提),红旗hs5,星越L,星途凌云s,荣威rx5三代(下订并试驾)。退订比亚迪的原因也很简单,我更喜欢燃油车,所以22年6月国家补贴一半燃油购置税后,我果断的把宋dmi转给了朋友,然后盲订了大圣。下面是大圣和旅行者盲订和正式上市后的差别对比。 一、 盲订、上市到最后上市的价格变化(仅针对顶配,因为我的大圣是顶配) 1、大圣:首次公布价格时ultra的价格首先是131900,但是很多配置需要选装,当时选装的科技套件价格是11000,运动套件是5000,相当于顶配实际到手需要142900,再选个外观需要147900。当初这个价格真的是没有满意,我也一样,天天跟一群车友群里跟厂家,跟李总反馈意见。到正式上市之后,ultra的价格变成了135900,选装套件取消,运动套件依旧,但是ultra无法选装,只能max版本才能选择,不知厂家这样做的目的何在。之前的11000元的选装套件里除了个别功能阉割掉,大部分都还在。相当于正式上式后的价格比首次公布价格便宜了7k,这也是我之前写文章预测旅行者最终上市价格会降5-8k的原因所在。 2、旅行者:首次公布的顶配价格180900,正式上市后179900,迷之降价。 二、盲订现金优惠,因置换补贴没有变过,这里不再提 1、大圣:大圣最初的盲订优惠是2抵4k,正式上市时提升为2抵6k。 2、旅行者:旅行者盲订是优惠是2抵10k,正式大市是降为2抵8k,迷之操作。 虽然旅行者确实在价格上面让人觉得很迷惑,也有很多人不太满意,但是实际上我还是可以体谅的,为何可以体谅,我理解的主要体现在如下三点: 一、定位:捷途刚上市时定位为走性价比路线,发动机用奇瑞、星途同款,但是变速箱全部用的是长安的青山变速箱,而奇瑞和星途使用的均为格特拉克变速箱,因为我们公司有一辆虎八,所以我可以深切体会到青山和格特拉克的区别有多大,但是正因为如此,捷途才能用低价高性价比抢占了一定的市场份额。后面捷途的定位发生了变化,从最初的性价比转而变为主打旅行家,既然定位发生了变化,车子的功能性和针对群体也会继而发生变化。 二、做工及用料:同样拿变速箱举例,旅行者直接使用了奥迪、宝马同款的进口麦格纳变速箱,对比之前的所有车型变速箱的等级直接提升了两个,比奇瑞和星途的格特拉克还要高级。另外,无论是漆面做工,隔音棉的使用以及底盘的护板、各配件的保护件,喷涂面积和精细度,比前面的所有车型都要提升了非常多,品质提升真的非常明显,说实话,看到旅行者的实车和拆解视频,明显觉得我的大圣都不香了。 三、改装件和配套件:大圣上市的时候,各种配套件都很难买得到更别说改装件了,可是旅行者已经有无数的配件改装件可以买得到了,并且我在国庆节回老家的时候路过一个坦克300的改装基地,正好在附近办事,就进去瞅了一眼,跟店员瞎聊的时候老板也过来搭了些话,老板说圈内朋友已经融资他的店要扩大改装规模了,主要针对的就是捷途旅行者和后续的车型,说明在改装界,捷途旅行者的名气已经起来了,而且也被玩改装的老板们所看好。 综上三点,旅行者做如此定价我也就可以理解了(可能是因为我暂时不会买吧,毕竟大圣提车不到一年,大环境如此不好,不可能立马置换旅行者,但是理解并不代表我可以接受这个价格)。如果旅行者的定价真的应广大车友降下来了,第一,后续真正的硬派越野,据说对标仰望U8的T3就没办法卖个好价钱。第二,价格太低了很多车友就不会在改装上花大价钱,不仅官方改装件没有后路,第三方改装工厂也没有很多生意可做,捷途在改装市场的名声可能就起不来。以上就是我做为一个大圣车主对旅行者的诸多看法,不管对与不对,勿喷多探讨,谢谢!

    一个大圣车主对旅行者的看法图1一个大圣车主对旅行者的看法图1
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    首先声明一下,写此文章的初衷只是因为看了各类平台的文章、视频下面的评论之后,觉得很多网友没有独立思考能力,非常容易被水军和车黑带偏,于是在深度试驾过旅行车后,有一些自己的看法想写出来,仅此而已。 关于dct和8at的选择,我知道很多的网友会说8at更适合越野,也会有人说8at皮实耐造。可是本人认为,这里存在几个误区,特此列出供大家探讨: 第一、是否真的需要8at?旅行者所针对的用车群体实际上是那些非常喜欢硬派越野的外观,但是可能两三年,甚至更长的时间也不会去走一次烂路,去一趟真正越野的路况体验越野乐趣的普通老百姓 。他们更多的用车环境就是车辆的日常使用,上下班啊,会朋友啊,郊区玩一玩啊这种短途市区地面道路和高架路况,回老家或者邻省游玩啊这种中长途高速路况,没有时间可能也没有经济能力去走什么318、219,更不可能冒着对车辆可能产生损伤的风险去刻意走那些什么炮弹坑、深度涉水、正常车辆完全无法能行的非铺装路面,所以7DCT完全够用了。 第二、关于优缺点,无可厚非,at变速箱在起步损伤、换档平稳性、驾驶舒适度上确实要优于dct,但是在换档速度、高速使用环境下的耐用性以及油耗、性价比这几点上,还是dct变速箱更加优秀。绝大多数时间在市区里使用,需要频繁起步,或者喜欢频繁体验越野乐趣的车友确实选择at变速箱更加适合,但是仅仅日常使用且经常开高架、长途的车友,dct变速箱则更加适合你。而且现在两款变速箱的技术都比较成熟了,以上优缺点所体现的差异感也越来越小,实际上对于普通车友来说,这些因素所产生的差异很多已经可以忽略不计了。 第三、关于变速箱的品牌(此点仅针对旅行者),旅行者使用的是奥迪、宝马同款的进口麦格纳变速箱,本人深度试驾过,驾驶感受真的很高级,无论是换档平顺性、加速性能都非常优秀,并不是捷途之前用的青山变速箱可比的。而旅行者搭载的8at车型虽然还未上市,但是关注旅行者的很多车友应该都知道旅行者采用的是奇瑞自产8at(之所以用自产而不是自研,是因为此款变速箱采用的是德国吉孚提供的设计方案和底层技术,奇瑞和吉孚合作的安徽孚祯公司生产的),这款8at上市时间短,存在一定的未知性(并非不好,只是有不确定性)。相比之下,显然7dct车型更有性价比,更值得入手。 终上几点,那些抛开了用车环境、品牌和性价比,只用优缺点来评判7dct不值得入手的言论完全就是耍流氓。想买旅行者的朋友们一定要结合自己的用车环境来判断自己到底适合入手哪种变速箱的车型,不要盲目听从他人建议,也不要仅仅为了外观而买单,年轻人无所谓,买自己喜欢的即可,但是对于刚需的车主们,一定还要结合自己的家庭用车需求,不要冲动,仔细审视后再做决定。以上仅为个人观点,欢迎大家来指正我所表达不足之处,共同探讨。

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    #试驾2.0T捷途旅行者终于还是没忍住想,再次试驾了旅行者,第一次是在上海,因为没有临牌只能园区里开一开,没什么太大的感觉,这次国庆假期正好在合肥保养车子,顺便预约了试驾。 合肥的力胜捷途服务态度非常好,我和同车另外一个朋友都是来保养车辆顺便试驾的,销售和试驾专员明知道我们购买旅行者的可能性几乎为零,仍然很主动的帮忙安排试驾并进行一些功能和驾驶技巧的讲解,而且他们的试驾路线很给力,一来一回足足五公里,这里必须得给他们的服务点个赞!由于我对路况不熟悉,走错道儿了,上了高架,一路行驶了十来公里,试驾专员并没有说什么反而顺便让我体验了一下高架路段的驾驶感受。除了标准模式体验了一下起步和地板油,其余时间使用的都是X模式在行驶。这里简单提一下X模式,它是可以根据路况来自主匹配相对应的驾驶模式,比如我试驾的路段很明显匹配的两驱经济模式。试驾车基本上都是各种地板油,暴力驾驶和各种红绿灯,显示综合油耗在11个,如果自用感觉10个之内问题不大! 试驾十几公里,总体来说比较满意的地方有如下几个,1、底盘滤震真的相当不错,虽然没有试驾炮弹坑,但是过减速带的时候滤震明显很好,行驶质感很优秀,2,旅行者搭配的奥迪宝马同款麦格纳变速箱,无论是换挡平顺性和加速性能都很不错,驾驶质感很优秀。3,音响效果对比我大圣的索尼音箱好的不是一星半点,同样的索尼音响,瞬间感觉我的大圣的索尼音响是贴牌的。4,噪音控制很优秀,比我的大圣好的不是一星半点。5,后排空间很大,虽然车子并不大,感觉是牺牲了后备箱的空间增加了后排空间,我175斤的胖子后排坐着都感觉很宽敞。6,动力充盈,奇瑞的2.0T变速箱业界良心,就不用过多赘述了。7,鉴于旅行者可以轻度越野,主驾驶两个拉手,后排两个座位各有三个拉手,副驾甚至有四个拉手,让乘客有足够的着力点稳住自己的身形不会晃来晃去,如下图。不过主驾如果去拉拉手了,方向盘该如何自处[惊恐] 有满意的地方,自然就有不满意的地方,不过因为仅仅是试驾,发现的不满意的地方并不多,只是个人感觉,列举出来,以供大家参考,1,个人习惯了刹车偏硬,旅行者刹车过软,不知道这个实际会有什么影响,百公里刹车距离又是多少。2,黑色的内饰质感偏低,虽然顶配包括车顶都用了翻毛皮,但是真的不喜欢黑色,多几种颜色选择就好了。3,方向盘的握感感觉不太舒适,而且偏大,对女性同胞感觉不太友好。4,价格。可以理解旅行者是捷途的转型之作(由品牌刚创建时的主打性价比转型为主打旅行的旅行+,),想摆脱大家对捷途是性价比的传统印象,不过这个价格着实不便宜。 以上就是我个人二次试驾旅行者的所有体验,也许很业余,也许感受并不准确,但是绝对都是真实的感受,欢迎大家来讨论!

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    #旅行者价格预测上次没搞清楚配置,就来猜价格,结果被吐槽了,这次我做了充分的准备,还专门去试驾了一下,我觉得至少比那些键盘侠更加了解旅行者,更加有权利来评论旅行者。4s店的试驾车是2.0T次顶配的,所有模式我都试驾了一遍,感觉麦格纳的双离合好过我的大圣用的青山变速箱太多了,感觉我们公司的虎八用的格特拉克在它面前也得甘拜下风,总体来说很满意。另外,车子的做工我详细的看了一遍,确定了之前有个二逼车评人(不知道有没有侮辱车评人这个称呼)所谓的揭露旅行者做工极差的问题一个都不存在,我以我的人格担保,这个车的做工真的比之前的x系列好太多了,虽然东南工厂生产的,但是可以看出来捷途真的用心把控了旅行者的品质。在这里真的要劝一劝那些没见过车子、没摸过车子就去随波逐流,受他人影响说做工不行,质量不行这不行那不行的朋友们,去看一看真车再来评论,不管你们买不买,看一看总没关系的。当然,黑子们排除在外!! 回到主题,以我目前对旅行者的了解,以及我在盲订大圣时的经历来看,旅行者正式上市价格肯定会降,但是网上流传的所谓降2万销售却是不太可能。我猜整体的价格降幅应该在5-10k之间,比如14.09的1.5T低配价格优惠5k,变成13.59起售,然后置换优惠不变,相当于总体优惠2万,12.09裸车价,完全可以接受了。1.5T高配的优惠5k,优惠后相当于13.09的裸车价!而2.0T的低配目前不供应,价格先不管,次顶是主力销售配置,价格直接优惠8k,附带增加个别两个无关紧要的配置,相当于裸车价16.29,置换补贴优惠后14.79的裸车价,完全就可以接受了。至于顶配,捷途一向是顶配说不赚钱的,然后上市后早早的就停产,当初的x70plus的天,加上后面的大圣ultra都是如此,那么我很有理由相信旅行者的顶配会优惠1万,变成17.09裸车价,优惠后15.59,这样的价格区间就非常合理了。但是对于没有置换的车友来说,仍旧是不公平的,所以我觉得现金优惠的定金膨胀礼可能也会把2k抵10k优惠8k和4s店叠加一个优惠,比如4s店可以同时订金膨胀,2k抵4k或者2k抵5k,这样叠加优惠相当于10k、11k的样子,去年置换车价比外面卖的要便宜的钱,优惠幅度应该就差不多了。 好了,整理一下思路1.5T的发现13.59,发现Pro14.59,2.0T的穿越暂定15.29,穿越Pro16.29,穿越Pro+17.09或者16.99。 以上就是我对于本次正式上市后的价格预估,欢迎大家来讨论!

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    首先说句真心话,非常喜欢旅行者的外观,看到喷的人太多,就想发表一下自己观点,不喜随便喷! 昨天旅行者公布价格,在忙工作听到价格公布就关了直播,后面车友群里也和大家聊了几句,感觉到大家都不是很满意这个价格,说实话我也不满意,但是已经公布了,大概率就这样了,有几个点我还是想表达一下我的个人观点! 第一,首先这个优惠政策确实有点让人想不通,置换补贴15000,还是所有车子置换都可以,对于我这种捷途车主来说,如果很喜欢这个车子难道不应该出一点更好的置换政策么?然后就是没有车子置换的新车主们,只能2k抵10k,相当于现金优惠8k,跟置换的落差也有点太大了吧,对新车主们是不是有点不太公平呢? 第二,我可以理解捷途想摆脱捷途低端,走性价比的这种行为,进而闯出自己的名气,旅行者这么好的外观(我的大圣也是)可能设计费啥的比较贵,所以不太愿意卖低价,但是当前大环境不好的情况下,难道不应该薄利多销站稳脚跟后再图谋更大的发展么再大发展么? 第三,鉴于大圣当初上市的时候,价格是降了一点,但是减配也减了不少,希望旅行者上市的时候不会出现这种情况,甚至反向操作多增加一点配置,给车友们一个惊喜。这样的话,按照置换优惠后的这个价格来看,也还是可以接受的,如果再补贴一半的购置税,那么跟哈弗猛龙的混动就有一战之力了。对于新司机第一次购车来说,再给与一定的额外补贴,也能争取不少的人气。毕竟销量才是硬道理,价格卖的贵了,损失了潜在用户,就浪费了旅行者这么好的皮囊了。看看大圣的销量,一直萎靡不振,还不警醒么? 第四,对于广大喜欢旅行者还在犹豫想订猛龙的车友们提一点建议,只要没有转大定,定金可退,定金可退,定金可退,重要的事情说三遍。大家可以旅行者和猛龙都下个定金,等正式上市后再决定买哪一辆,毕竟锁定一下优惠的名额,万一旅行者或者猛龙后面有惊喜,后悔就来不及了! 最后,国产车现在真的很不错了,希望不管是老司机还是新司机,给予国产车多一些包容心,有些问题能解决并给解决好了就完事儿了,没必要黑来黑去的,退一步可能你会发现,也许就是自己被带了节奏钻了牛角尖而已!车子出了问题,是谁谁都不舒服,心情可以理解,但是只要厂家态度积极,给予一定的包容心又何尝不可?如果推三阻四的再黑也不迟哈!祝各位买到如意的车车,车子也都省心没问题。

    关于旅行者,我想说句公道话!图1关于旅行者,我想说句公道话!图1

    一不小心又要保养了,很难受的是我买车的4s店退网了,买车的时候除了首保又送了五次免费保养,本来离4s店只有2公里的路程,结果现在要跑20多公里,心里难受的同时,也担心上家店送的保养无法兑现,总之心情很复杂。 怀着复杂的心情,驱车20多公里赶到22年新开业的松江捷途5s店保养,不得不说,这新开业的5s店首先在气势上就让我眼前一亮。 咱也不知道5s店是个啥意思,进去看看先。 进入室内后,空间也很大,无论是室外还是室内都要秒杀我买车的那家4s店。 由于我是个两年驾龄都不到的新司机,对保养的理解也就是换个机油机滤啥的。 师傅们还是很认真的,操作过程中对座椅,方向盘,车漆和发动机舱的各种保护都很到位,初步外观检查就看出来我的ACC外面缺了一个面板,提车和首保的时候竟然没发现,开了几个月。 瞅了一眼放出来的废油,不知道为啥这么多环,新司机表示不太懂(难道是机滤?求解) 很快保养就完成了,无意中瞅见了他们仓库里的锰钢护板,想着后面假期准备自驾去欣赏祖国的大好河山,担心路况会比较差,为了可以更好的保护车子底盘不受伤害,于是想换一个底盘护板,不过4s店的价格稍贵,犹豫了一会儿还是决定换一个,毕竟4s店的东西应该会比较靠谱一些,也就不在意了。 很快师傅们就换好了,新换的锰钢护板无论是强度还是保护面积都大大的强于原配的护板,且这点重量应该也不至于影响多少油耗,还是利大于弊的。 换好护板之后,师傅们又帮忙把车子洗了一下,干干净净的大圣看起来更帅气了。由于之前买车的4s店退网,我付了300块押金,4s店的相关负责人宋经理告诉我把之前店送的保养卡还回去,待到和他们结算清楚后就会把押金退还给我,刚开始还有些小担心,没想到我把保养券还回之前那家店之后的第二天,押金就退还给我了,这里要赞一个! 保养之后,感觉经济模式的起步加速明显好于保养之前,换档也更加平顺了。紧接着就跑了500多公里,其中大部分是高速,综合油耗也从保养之前的8.5直接降到了7.3,不得不说车子的保养还是非常有必要的。不仅可以排除车子的浅在故障,还可以增加车子的使用寿命,让车子更好开,所以车子还是要按时保养比较好。总之,这次的保养非常顺利,无论是之前购车的4s店还是接手保养的4s店都很负责,大赞。

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    💔爱车吐槽 首先吐槽一下,好好的一款家用车,为何把底盘按运动调教,底盘硬的真是无法言表啊,然后就是剩余公里数,忽高忽低,计算逻辑有问题。 🙋🏻‍♂️情况介绍 我买的大圣ultra,为了女王座驾和方向盘震动预警还有HUD,事实证明多花点钱提顶配是明智的,顶配的有些功能对新手太友好了。如果你是一个新手或者是一个开车容易犯困的人,信我的直接上顶配,绝对不会让你后悔。 🗒 真实感受 除了底盘偏硬,目前还没有其他让我吐槽的地方,很多实用的小功能,比如长按锁窗键可以打开后备箱,雨天或者车外pm2.5过高会自动关窗,车内有人吸烟会自动开窗,语音可以控制驾驶模式,车窗天窗等,唤醒词有三个,除了捷途你好(可自由更改),还有召唤李白和召唤妲己。这样就会让某些吐词不清和方言味特别浓的人也不担心唤醒不了车机了。还有转向自动打开360全景,让你拐弯和停车的时候,充分保证安全,如果嫌麻烦不需要,功能也可随意关闭。Hud可以设置高低和字体颜色,还有后备箱的盖板可以当桌子,空间有上下两层调节,这些小细节真的蛮用心的。 📊 能耗小结 目前除了回合肥上牌走了很长一段高速,基本上都是室内地面道路和高架,未首保目前油耗9个油,最低跑到8个油,个人不喜欢经济模式,高速高架一直标准,地面道路经济模式。首保之后8个油还是有信心的。 目前提车40多天,行驶了2000多公里,除了底盘偏硬,还没有什么不满意的地方。后排空间够大,几个坐车的朋友都有说空间比想象中大。再加上超级能打的外观,超级好的官方售后人员和官方客服@小海星,真的买这个车一丁点都不后悔,相反还真的推荐给了很多朋友,希望捷途越做越好。

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