众泰皮尺一部

关山渡口：12款换对大灯要多少钱，大灯好暗。

流火7610：大灯晚上太暗了，想升级 怎么弄好？淘宝有卖的这个这么便宜能行吗？为啥我看别人改一个都好几千

K托：全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观，一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升。不过有全新朗逸上市在先，全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸，这并不是件好事，毕竟大众给人的感觉就是换汤不换药，中网乃是标准的“大众”脸。 在以往千篇一律的大众内饰风格下，我努力的发现着这代帕萨特内饰的不同之处，好在发现细节这些并不太难。全新的内饰造型用横线条加宽视觉效果，和现款迈腾相比，中控屏幕和空调出风口位置的对调是最大区别，这样驾驶者的视线从仪表到中控屏幕在同一水平线。木纹饰条颜色并不老气，黑色钢琴漆饰板还设计了点阵式纹路，显得更加活泼。中控台角度朝向驾驶员一侧，操作更加便利。并且整体的内饰质感出色，菱形格的座椅设计突出豪华感，另外在乘坐上还能提供额外的支撑。 作为B级车，后排乘坐表现一直是帕萨特这类车型的强项，以往仅在空间上独霸一方的帕萨特，这一次在舒适性上也下足了功夫。座椅软硬适中，支撑非常到位，坐姿舒适性很好。睡眠头枕和两侧手动遮阳帘绝对是同级少有的配置。另外豪华版已经带有后排空调控制和老板键，没想到帕萨特现在也是堆配置的老手。 动力方面，都说大众车开起来千篇一律，充满浓浓的"大众味"，但这里也分口味的轻重，主要区别在于调教。新一代帕萨特即便是380TSI也没有给我动力迅猛的感觉，这在老款车型上是不曾发生的。全新的动力调校让新一代帕萨特的动力输出更加平缓，即便拥有百公里7秒出头的加速成绩，深踩油门，也不会让乘坐者有强烈的推背感，而是绵延不断的逐渐发力，将乘客的舒适性放在了首位。 另外隔音效果因为发动机噪音很小，所以胎噪风噪被进一步放大，减震器咕隆咕隆的声音也是大众乃至奥迪车型一贯的表现，还有提升的空间。 至于令人诟病的安全问题，我也不想多说了，大家去中保研看看视频就知道一二。套用其他车主的说话：这车显得高级，至于安全就不在考虑范围了，哈哈。 大众深入民心，帕萨特名字也一样深入民心，只能说大众太了解国内一般民众（老一辈）的需求，但已经跟不上时代的发展，尤其无法获得年轻人的眼球，所以销量也一直下降。现在汽车行业更新迭代的速度实在太快了，好产品一定是贴合以及服务最大众群体，因为他们是未来也是销量的保证，而这一群体恰恰是现在的90后年轻人。如果你不能吸引年轻人的目光，那么你注定是一款无法批量销售的汽车，你能想象整个汽车市场对于90后消费群体有多么在意吗？

五号聊车：帕萨特推荐买330TSI精英版车型。动力强劲，大众EA888系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，变速箱响应积极，最大186马力，发动机在1500转时就可以产生320牛米的最大扭矩，起步加速时如果深踩油门，要不是有电子控制的介入，轮胎有原地空转的趋势，加速过程也能明显感觉到推背感。外观内饰方面，尽管大众的装配工艺口碑不错，但前部造型大面积镀铬，内饰机械仪表、中控屏面积也不够大，整体风格趋向于成熟，对喜欢外观简洁、熏黑造型，内饰智能大屏的年轻人缺乏吸引力。空间宽敞，4933毫米的车长，2871毫米的轴距，即便1.8米的身高坐到里面也不会显得压抑，前排座椅调整合适后，后排依然有将近2拳的空间，无论纵向空间还是横向空间，表现都比较不错。后备箱521升，也比较规整，放2个28寸的旅行箱，2、3个双肩背包空间还有富余，完全可以满足一家人长途自驾的需求。操控方面，本身帕萨特车身和轴距都比较长，悬挂调校又偏向于舒适，过弯时车身姿态不是太好看，坐在车里能感受到把人甩向一侧。动态体验过程中胎噪略大。销售政策方面，目前帕萨特优惠超过3万，贷款支持两年零利息。