简介:这个人很懒,什么都没留下。
jetdaniel
刚提的元p510丐版,去南京出差,高速/国道/市区各1/3。。100多公里,电耗不错。
油价一直涨,通勤费用越来越高,只好把油车卖掉,前天提了早就看好的元plus。。4s有现车,以前油车的玻璃天幕从来不用,胶条都老化了,这次果断提了510丐版。。今天到南京出差。。总行程100多。高速/省道/市区各1/3。。没想到脚法不错。。
这种所谓全新未拆,意义在哪里呢??二手的目前6左右。。。除非买来收藏!不然你只要用了,立刻就掉1w大几。。。
家用无所谓。。用来挣钱就肯定电车了。。挣钱的用电车,一年5/6万公里起步。跑个5年,30万公里。划算到爆。那个时候车钱早就回来了。。。卖二手,就算几百块,谁在乎呢?
密度太低。。续航短。除了降低成本,出低续航的小车,意义不大。
换电能成功的前提: 1.全国统一电池标准。 2.由国家层面牵头,比如两桶油的高速加油站进行建设。 3.目前流行的车身电池一体化设计被禁止使用!
同级里一直都是比较有性价比的,,内饰,配置,以及动力。。。现在油耗也比较正常了。。
油耗极高,对发动机的寿命有很高的影响。。。当年开别克君威GS就是。。朋友在4s店,告诉我,4s店代刷官方程序。。但质保肯定受影响。
蔚来那点销量。供应链根本没有议价能力。。。20万的车,又要享受蔚来的服务。。那电池绝对不能超过50度。。
如果停车费便宜,那不好意思。博主你可没机会把车停进中山陵的停车场!我经常去南京出差。。中山陵以前停车价格便宜的时候。。那个车流从里面一直堵到外面的主干道,绵延好几公里。让人苦不堪言!开车去旅游。。早上去,中午你也到不了。。。后来实行了高价停车。。。立刻道路畅通。。本地人几乎都不开车了。
人家中汽创智可是国内几家汽车大厂合资建的呢,好不容易搞了个T3网约车出来。。你这么说,人家会不高兴的。。
我有次从湖北回江苏,也碰到过这个提示,说我长时间占道行驶。。尼玛大晚上的,一共2车道,右车道全是大货车。。我不一直走左道,难道还变来变去???
真的顺风,和人家均摊一下高速,也是理所应当。。坐汽车的方便你自己抛诸脑后。。偏要和高铁比价格。。那你应该和普通的网约车比价格才对。。
销量不高,车主的服务体验是最好的!!不用排队啊!!销量真的高了。。。那就不敢想象了!
最近这种文章明显多了。。原因就一个:车不好卖了!要好卖,学比亚迪涨价啊!国内能跟特斯拉掰腕子的只有比亚迪。。华为还是做好自己的 通信业务就好了!
开玩笑。。。海豹的内饰和整体,是毛豆3能比的???特斯拉引以为傲的自动驾驶又不是不花钱!而且也不是刚需。。
换电这条路走的太费钱。。。主流现在都是走电池车身一体化设计。。在电池密度上做文章。。
说了一堆,供应商的科技!比亚迪仰望发布以后,新势力都不知道怎么应对了!
蔚小理没有核心技术,销量上不去。自然就没有了和供应链议价的资本。。。电池你能比比亚迪好???自动驾驶和BMS系统,你能比特斯拉好???号称的高端,还能高过“仰望”???
比亚迪是厚积薄发,做了这么多年车了,中低档车的基础已经打好,到了展示高端技术的时候了。于是仰望品牌或者说平台诞生。。
这个收钱办事的水军黑比亚迪黑的不到位!!麦克纳姆轮能横着走,单靠轮子就行????比亚迪全场讲的是四轮电机驱动和易四方平台。。。
“蔚小理”等新势力坐在台下。 比亚迪:在座的各位,,都是垃圾!
现车主务必要每天求神拜佛,蔚来销量别太高。。不然车主多了,现在爽歪歪的换电就没那么爽了!
人家在海外市场有销量的,比如上汽的MG品牌。。。如果在海外,因为华为被禁,那它的损失就太大了!那些损失,网上的嘴炮们能补的了???敲几下键盘就能挽救了???没看到华为因为你们呐喊而脱困啊!
第五步:给油走???除了自动驻车功能的要给油走。。其它的松刹车就行了。
不是专业越野的玩家,就因为价格便宜,所以想装B结果被越野车常见的油耗吓到了。。
现在电车的电机那么猛,油车小钢炮存在的意义在哪里???为了跟电车比谁跑高速续航长?
竞争过于激烈。。高价车现在销量稳定带下滑。。中低端车目前销量竞争不过其它几个国产厂商。。亏损在持续。。。不容易啊
BMS系统不多用用功,非要在这些花里胡哨的功能上玩花样!是不是只有能力在这种类型的软件上搞开发了????整天自动驾驶,先不谈法律上根本还没有放开,就算放开了。以中国这个行车环境,自动驾驶谁敢用???
13万哪里能买元???起码15万起。。二手准新车已经贵过新车了。因为人家是现货!!
那个大空间,根本就是挤压后备箱而来的产物。。。4s店居然好意思在展车上拉个充气床垫在车厢里,不伦不类。根本一点实用性都没有。。。后排那么大,居家出行,你还是只能坐3个人。行李又不能塞进后排。。真要论大,比亚迪那个D1也不小!!!而且还电动门呢!续航虚标就不谈了。。。
OTA带来的都是些舒适性体验,软件易用性提高以及稳定!汽车无论油车还是电车,这些从来都不是最重要!“蔚小理”和比亚迪比,蔚小理的内饰和软件看着宣传比比亚迪的好多了,也高级多了。。可是为什么和比亚迪差不多价位的车都卖不过比亚迪呢??更别提比亚迪销量恐怖的中低价车型了!
比亚迪涨,那是人家的订单都排到明年下半年了都。。等消化完这批订单,它在降价。又吸收大批订单。。。。其它厂商除了特斯拉就真不好说了!
13款英朗XT车主飘过。。。车不错。。开了6年,没出过大毛病。常见的所谓通病都没遇到。。。1.6L油耗综合7个。。市区8-9,高速,6。
涨,肯定会涨,但到不了油价的高度。。现在电车价格(拿家用最多的紧凑型级别举例),已经把价格和同级别的油车价格差拉到1-2万以内。。比如比亚迪非常火的海豚和元plus。。如果算电价和油价的差别。这2款电车,只要开3年,就已经把同级的油车差价跑回来了。。。后面再跑个3年,肯定把同款车的二手价格差也跑回来了!!!油车现在二手价格也在不断的下降。已经没有那么保值了!
为欧洲人设计的,内饰简单。后排没有扶手和出风口,天窗没有。。但是后驱+5连杆很加分。去试驾了一下。普通的2驱,推背感十足。。。看参数轴距2.7米,但整车4.2米,不大。比较适合年轻人。。
15号车库:MULAN出征 抢先公路试驾MG MULAN
现在木兰优惠高啊。。。增购的用户,有1w补贴,然后还有好多地方有4000的补贴。。综合14000优惠下来加上基本1个月可以提车。。比元P的遥遥无期要靠谱多了。。。都是磷酸铁锂。。。续航都是400左右。。
准备订MG的木兰了。。。造型前卫,后置后驱,5连杆。。425km续航,优惠+补贴14000块。有磷酸铁锂和三元锂两款。提车一个月。。香!
比亚迪一个月20万销量,是因为比亚迪只能生产这么多。。。 大众的ID销量20个月卖10万,是因为只能卖10万辆。。 最有名的事件就是:德国汽车租赁公司预计购买10万辆比亚迪供应欧洲市场。。。。
蔚来是不得不建。大家都知道,它的高价格是建立在丰富的服务上的。。电动车的三电系统它没有一点优势。。。它只能在其他方面突出特色。。但即使这样,市场还是被小鹏,理想分了一杯羹。。。比亚迪现在在中端和低端市场做的风生水起。。。眼见着明年携带固态电池的高端型号就上市了。。“蔚小理”的市场会被进一步压缩。。
这也是国产新能源车高价被人喷的主要原因!也说明新能源车的技术含量是有多低!
主要还是因为新势力造车选的代工厂自己出的品牌油车基本都是属于汽车销量的others,,结果造个电车出来个个都身价堪比BBA。。让很多人觉得奇怪。。。
这是首发的那一批40/40pro/pro+和保时捷。。后续的8+128/8+256的不在此列
评论里很多驾照不是考出来的!!!应急车道,普通车辆只有出严重状况,才可以停!然后要按交规里学的,150米,放标志,然后人到护栏外!这种情况,你停是合法的!!!
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