简介：这个人很懒，什么都没写~
呐言4
我用事实告诉你，我的电车在两年之中节约的油钱几乎覆盖了买车的成本。关键是电池没有感觉到衰减。我没有掌握前沿的科技信息，像你那样显摆你在国外的所见所闻。但我们在国内已经在享受电车带来的好处，国家将电车作为战略方向发展，是有其深远意义的。我买电车也是被国家政策逼的，但这次我非常感激国家的政策引导。
我用事实告诉你，我的电车在两年之中节约的油钱几乎覆盖了买车的成本。关键是电池没有感觉到衰减。我没有掌握前沿的科技信息，但国家将电车作为战略方向发展，是有其深远意义的。我买电车也是被国家政策逼的，但这次我非常感激国家的政策引导。你可以显摆你在国外的所见所闻。但我们在国内已经在享受电车带来的好处了
我的也是420的续航，实际300左右（跑高速），冬天0-7度左右续航230左右，对我来说刚刚够用。在贵州低于5度的天气一年不会超过十天
又是入不敷出的一年！
#今天你赚钱了没# 今天的流水是1300，又得一天活路。今天说说我的电车使用情况，聊聊大家最关心的电池衰减问题。我的车车型是大通euniq 5，配的是宁德时代的三元锂电池，电池容量是61度，目前不知不觉跑了16万公里，平均每个月一万公里。平均百公里耗电大约18度。目前续航没有发现衰减，至少个人是感觉不出来。粗略的计算一下，循环次数大约500次。按照网上说的三元锂电池1500次的循环寿命，现在感觉不到电池衰减也是符合理论的。 我顺便说说我的充电习惯，我每天行驶大约400km，一天充两次，一次慢充，一次快充。因为使用说明上面提示建议最高电量不超过80%，我结合实际情况，慢充充到95%，到目的地剩余20%-30%。然后去充电站快充充83%左右就返回，剩余电量大约也是20%-30%。因为去往目的地爬坡比较多，相对耗电一点，回来相对应的耗电就少一点。按照在网上查的充电方法，我这种充电方式算是对电池保护最好的。关于电池的使用寿命，和对电池保护使用的充电方法，我也只是一个使用者，只能交给时间的检验了。
今天的实际流水是1540，成本大约340，算是对理想的一天。 随着新能源汽车销量突破2000万辆，说明电车的认可度得到了普遍性的认可。作为使用过油车和纯电车跑固定线路车主，我对比一下两款车的使用成本，之前开的是gl8，排量2.5，油耗是8.5L/100km，每天行驶里程大约400km，按照当前油价92#汽油7.73，油钱大约260，现在换成7座纯电动MPV，每天电费大约60。对比起来每天大概节约200多一点。一个月大概跑25天，那么一个月就可以节约5000多，一年就可以节约6万多。而油车每个月保养费用是300一年要3600，这样算下来，换电车以后每年大约可以节约65000。节约的费用相当于一个普通人一年的收入了。我是去年4月份开始投入运营的，目前行驶了16万公里，大约节约了85000。很多人担心的电池衰减问题，下一期我会把我的使用感受跟大家分享一下。#晒晒百公里电耗# #分享油耗# #分享你的油耗#
我上大学的时候，一位老师说这社会充满了坑。你在你的行业坑别人，别人在他的行业坑你。这大概就是社会现状吧。工作中，我很想认真的服务自己的客人，但现实却是经常被客人伤。于是我经常跟人提起的就是要学会保护自己，保护好自己的利益，保护好自己尊严。人要想生存，需要的更多是适应这个社会吧。
易土辉：二手车行业？告辞！
骑摩托车的大多素质不高，我在高速上遇到摩托车超我，然后冲我竖中指，好后悔当时让他顺利超车。
q5买了大半个月，各方面了解得差不多了，说说个人感受。这车续航厂家公布420km，实际使用300公里，比较失望。对比我朋友的雪佛兰畅巡，不得不感慨合资品牌的造车实力，我们跑相同路线，他的车标410km，正常气温跑下来也很接近。畅巡电量是50...查看全文
贵州高速过路费1块钱一公里，请问哪里有比这更高的?...查看全文
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