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弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

XT5蜂鸟用车一年心得

XT5四驱豪华蜂鸟用车整一年了同志们，心得体会已渐成熟，现将最终版总结向各位XT5准车主们汇报如下：这次将以简洁概括的形式对各项内容进行表述，方便各位快速识别有效信息。以下观点均基于该车价格、级别、定位等方面出发。先讲优点： 1.动力在几乎任何情况下都足够使用。 2.纵观同级车型，他的空间表现算是优秀的，空间调整灵活性方面也是优秀的。 3.底盘扎实厚重，悬挂有韧性和高级感，座椅较柔软，乘坐舒适性上佳。 4.车内静音表现相当优秀，同时发动机噪音控制良好。 5.转向精准性不错，转向侧倾抑制较好，相对沉重的转向手感体现出一定质感且带给驾驶者稳重感。 6.内饰用料扎实且对车内气味控制得非常好。 7.配置实在不花哨，能够满足日常使用。 8.现款虽已上市多年，但硬朗饱满的外形在现有的众多车型中依然算是经典好看且相对稀缺的。再说缺点： 1.下巴相较很多SUV而言较低，接近角过小，导致下巴相对更容易托底。 2.起步动力比较肉，上下班高峰时市内拥堵路况比较难受，也容易被别车抢道。 3.变速箱在时速二三十左右升降档均有较明显的顿挫拖拽感。 4.急刹车但未刹停时再踩油门加速偶有车辆动力衔接不畅的情况出现，表现为刹车后再踩下油门需要等待至少两秒左右后才能有可观的动力输出。 5.现有的双闪灯开关设计在中控屏幕右侧，为虚拟按键，且位置偏向副驾驶，驾驶员在需要时并不能主动快速开启双闪。总结：其实大家应该也知道，汽车行业在新兴品牌遍地开花、众多传统品牌陆续紧跟设计的当下，像XT5这种车型，你可以说他特立独行，是一股清流，也可以说他冥顽不化难以顺应潮流，但我相信总有那么一部分群体仍还是会中意他，这一点在其始终没有跌至谷底的销量上便也多少能够说明，虽然好像很多人都在说是因为他优惠大，但如果他产品力着实欠缺的话，仅一个优惠大，你又便会甘心选择他？他扎实的整车用料和沉稳的驾驶体验会让你在开车时倍感安心，甚至可能连你的性格都会因此而不自觉地变得更加稳重；他成熟的整车技术和装配工艺以及各项系统的稳定让你无需过多担心他的耐久性，能够让你全身心投入工作与生活，不必为他过多操心。我想，这才是广大XT5车主在这个让人可以挑花眼的车市中最终选择他的真实原因，也是我们这类“保守派”做的不会让自己后悔的选择。

XT5蜂鸟用车一年心得图1

XT5蜂鸟用车一年心得图1

XT5蜂鸟用车一年心得图2

XT5蜂鸟用车一年心得图2

XT5蜂鸟用车一年心得图3

XT5蜂鸟用车一年心得图3

2023-12-18

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

更换燃油模糊、升级刹车系统

关于前段时间我在车友圈向大家发起到底要不要更换有隐患的燃油模块相关讨论的问题，近期我在车质网走了投诉流程，顺利得到商家的主动联系，昨天已去4S店更换了燃油模块，顺便按近期4S店的通知对刹车系统进行了升级，现将升级后的情况向各位汇报如下：更换燃油模块：虽然从原理上讲燃油模块的更换不会对车辆油门响应等特性产生影响，但是一换完我就感觉以同样的方式踩油门车辆的动力响应变得更加积极了，转速攀升变得更快了，换挡顿挫也变得更小了，这一系列的提升较之前大概有个10%左右或再稍高些的变化。不过相应的，如果我的感受属实，那理论上油耗相应的必然也…你们懂的（暂未察觉出油耗有明显变化）刹车系统升级：前几天看到车友说此次升级刹车系统后明显感觉刹车比以前更好使了，如此我便有了期待。你还别说，升级完还真是明显感觉更舒服了，感觉刹车踏板有效行程变长了，意思就是前段踩了没啥反应的那一截变短了，整体刹车感受变得更加线性了，驾驶起来的信心增强了，如果将变化同样用百分比表述的话，升级后的刹车系统整体提升我觉得较升级前有将近20% 总结：燃油模块同为0925但还没换的同志们，出于安全考虑，建议各位还是考虑更换一下。不想走投诉的话自费更换也才一百多块钱，我只是觉得这是厂家的义务，为了让上汽通用凯迪拉克走得更远更好，出于给他们友情建议和长记性的角度走了投诉。刹车系统没升级的赶紧去升级吧，升级完简直美滋滋啊！

更换燃油模糊、升级刹车系统图1

更换燃油模糊、升级刹车系统图1

2023-10-22

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问关于更换燃油模块的问题。前不久发了提问向大家征求到底是否有必要换0925型号燃油模块的问题，得到了广大车友的回复，在此感谢大家😘 本来都下定决心想和厂家商家去掰扯这件事让他们给我换了，但是这两天东晃西晃的又发现了点新问题。一是我前些天沉浸在0925型号燃油模块容易受潮因而出现故障的思路里，却忘了向各位了解难道4820型号的燃油模块就不容易受潮了吗？同样都是放置在车辆后备箱下方车辆底部的暴露位置，是4820型号它内部的结构有了改进进而增强了防潮能力所以变得相对更不易出现故障了吗？二是我发现有些已经将0925型号燃油模块进行更换的车主反映说更换后车辆油耗变高了，更有甚者以车辆原装各部件本已经过缜密调试为理论支持，表示更换燃油模块将会使车辆油门响应、动力输出等方面发生一系列的变化，当然这变化必然较为负面，所以这不禁让我心里又打了打鼓，果真是这么牵一发而动了全身吗？我对燃油模块的了解较为表面，还请各位懂行的朋友从理论层面为我解释一下这些说法究竟是心理作用还是燃油模块更换后的必然结果呢？在此先感谢各位了，祝各位大佬走大运发大财，以后都能开上凯雷德。比心💕

弟弟救我0图1

弟弟救我0图1

2023-09-23

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问关于燃油泵控制模块的问题最近看到很多车主在网上反馈说XT5燃油泵模块可能因受潮而出现故障导致车辆在行驶途中发生突然丧失动力的情况。个人觉得这个问题不出则已，一出便是影响行驶安全的大问题。所以今天便电话咨询了4S店，得知给燃油泵控制模块打胶防潮的服务暂时已停止，那么意思就是之前是给车主提供过此项服务的。随后我又打电话给凯迪拉克官方客服，客服经查询后表示对此项故障隐患不知情，并且官方也从未向车主提供过给燃油泵控制模块打胶防潮的服务，这就搞得我有点懵。各位有了解情况的吗？

2023-09-14

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

纯市区略拥堵路况油耗

同志们，纯市区略拥堵路况油耗来了，确实有点…

纯市区略拥堵路况油耗图1

纯市区略拥堵路况油耗图1

2023-09-08

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

蜂鸟用车7个月总结😎

准确的说已经7个半月有余了，由于上班通勤距离稍远所以公里数也到了12000+，之前发的帖子《蜂鸟用车3个月体会》阅读量已经10w+了，看来大家对于我的用车真实感受还是比较感兴趣，而之后这段时间我通过高频率的用车确实也有了些新的体会，所以就想...查看全文

蜂鸟用车7个月总结😎图1

蜂鸟用车7个月总结😎图1

蜂鸟用车7个月总结😎图2

蜂鸟用车7个月总结😎图2

蜂鸟用车7个月总结😎图3

蜂鸟用车7个月总结😎图3

2023-08-01

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问有个问题想邀请各位探讨一下。大家觉得配48V轻混的XT5上面的自动启停是开启好呢还是关闭好呢？这玩意儿到底能省多少油，又对发动机和电瓶有多大的负担呢？请开始你们的表演

2023-05-19

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

清早开完车，把几个一直想说的点与大家分享分享： 1.起步确实肉了点，轻踩无力重踩又怕费油 2.低速是真的顿挫啊，加速也顿减速也顿，难受，这点上真不如家里老车的6AT 3.变速箱常有拖档的情况，具体速度我也没观察，反正四五十五六十六七十都有这种情况发生，到了那个速度油门踩踏力度不变时就拖档，明显感觉到车子在振动，虽然幅度不算大，但还是不舒服，必须加减速不然一直就这么卡着 4.变速箱9档还是可以自己挂上去的，速度一到86只要稍松点油门就自己挂上去了总结：车子整个都挺好，除了变速箱！拉垮

弟弟救我0图2

弟弟救我0图2

2023-05-13

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问有老铁试过4驱车型4驱模式和2驱模式中低速油耗大概差多少吗，纯好奇

2023-05-09

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问关于几个月的准新车到底有没有必要喷底盘装甲的问题，想咨询一下各位。用车路况绝大多数较好，但是身处南方，天气较潮湿，再加上看到很多朋友说XT5原厂底盘防锈处理得不算到位，所以喷与不喷有点纠结，想找各位给点建议

2023-04-07

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

蜂鸟用车3个月体会

时间过得挺快，转眼用车已经3个月有余了，公里数也到了6千多，这段时间有了XT5的陪伴日子也是过得更加惬意了，通过这么些天的感受，对他有了些更深的体会，也多少算是有点儿发言权了，在此跟准备或考虑入手的各位客观点评一下吧。还是分几个点来说： 1.动力：因为暂时没有遇到特定的路况，所以一直用的都是舒适模式，起步而言相对较肉，速度上到40左右才是动力较为充沛的阶段，之后呢只要你不是对动力有过高的渴望他基本上都能满足你的需求，基于这个级别的家用车而言，我认为他的动力算得上合格。 2.底盘：首先我要打自己的脸，之前懵懂无知不知道蜂鸟的好，把它拿来跟空气悬挂这类东西做类比，还觉得它在舒适性表现上与普通悬挂拉不开太大差距，后来了解原理再配合实践，才知道蜂鸟注重的是稳，高速上120转弯你真的可以放放心心的不用踩刹车，交给他就好，稳如老狗，期待日后遇上需要四驱的情况时他能有惊艳到我的表现。悬挂有一定的高级感，很有韧劲，这玩意儿以我的知识储备有点儿描述不太出来，反正整体令我满意哈哈，凡坐过我车的稍懂车的朋友们也都说感觉挺好。 3.变速箱：低俗有顿挫，但是不严重，深踩油门动力稍有延迟，不过也符合调性。时速86就能手动挂上9档，靠他自己挂9档会相对难。 4.油耗：我目前为止的使用场景高速占了大概6成甚至再多一些，然后就是城际快速路，市区场景相对较少，我个人开车属于较为佛系但是该超车也果断超那种，一直加的95，平均油耗8.5，大家自己评判吧。 5.空间：乘员舱乘坐及储物空间较为充裕，后备箱满足日常无压力，四驱后排地板接近纯平实属不易，可太香了，后排座椅靠背角度可调也是非常奈斯，对于一向不擅长做空间的美系而言，我觉得他的表现足以让人满意。 6.配置：这个见仁见智，我个人属于对很多新兴的科技或娱乐性配置要求不高的那种，而且对很多新车越做越大的中控屏更是嗤之以鼻，XT5的控制区追求的是简单快捷、稳定可靠，这与我对车机的需求恰好一致，以至于我不仅不认为他的中控区缺乏科技感或是老气，反而觉得很是经典和可靠。蜂鸟的整体配置我觉得足够，非要说点儿遗憾的话我个人认为要是有个前排座椅通风和车内哪怕是单色氛围灯就更完美了。 7.安全：美系一向偏扎实，陆地小坦克开起来还是很有安全感的，较为开阔的驾驶视野也让他更易于上手。主动安全方面预碰撞提醒的座椅振动及主驾前方的警示灯闪烁巨省心实用，这个功能我真的吹爆它，主动刹车较为敏感，至今帮我刹停过3次，3次都是我主观认为我完全能够靠自己把车子踩停的，结果他帮我一脚踩死，车上东西搞得乱七八糟，哭笑不得，也好吧，宁可它稍灵敏也不愿它过于迟钝，要不哪天真走神什么的他不帮你踩，直接gg。 8.操控：方向盘几乎没虚位，指向性也比较不错，转向力度在如今这个大多数车都越来越轻的时代显得尤其的重，我开都觉得掉头的时候还真挺沉，瘦小的女同志开这车可能得费点儿劲，但是不得不说偏沉的转向手感带来的是更佳的操控体验和更沉稳的驾驶感。 9.隔音：较为扎实的隔音材料运用配合主动降噪功能，使得车内噪音控制得很好，时速100以内时主观感受噪音很小，到120左右才有较为明显的风噪，但也控制在相对较低的程度。音响方面虽算不上惊艳，但我觉得还算挺不错，应该说对音响这块儿只要不是太讲究的人，这个8扬声器，够了。整体情况大致如此，我个人认为XT5作为家用车而言多方面的表现都是算得上称职的，不过还是要奉劝各位若是考虑XT5务必还得去店里试驾体验一番，毕竟真实感受最为重要，我说的这些也仅供大家参考，喜欢与否还得看自己体验后的感觉。选择了XT5我至今未后悔，觉得他在几乎各方面都是香的。车无完车，各花入各眼，这是我了解汽车多年来的总结，适合自己的才是好的，希望各位都能购得让自己满意的车。

蜂鸟用车3个月体会图1

蜂鸟用车3个月体会图1

蜂鸟用车3个月体会图2

蜂鸟用车3个月体会图2

2023-03-21

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

虽然还不到三个月，但已经跑了5k多公里了，今日首保，加了各位推荐的银美孚，感觉换完机油跑起来相当丝滑啊我靠，也不知道是不是我的车买的时候已经库存5个月左右的原因，管它那么多，总之现在跑起来相当舒服

弟弟救我0图3

弟弟救我0图3

2023-03-03

弟弟救我0

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提问公里数5k出头了，准备去首保，看圈内大家都在说机油要加银美孚别加嘉实多，请问这一项是可以由消费者自行选择的吗？假设4S指定只能加嘉实多那怎么办呢？ 🌹🌹🌹

2023-02-20

弟弟救我0

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这满油续航看着是真舒心啊😎

弟弟救我0图4

弟弟救我0图4

2023-01-15

弟弟救我0

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提问同志们，加个氛围灯你们觉得如何，全黑内饰着实还是差点儿意思，哪怕加个单色我都觉得要好些，有没有加过的兄弟交流一下相关信息呗

2022-12-23

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提问话说蜂鸟有车门投射的迎宾灯吗各位

2022-12-07

弟弟救我0

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提问准备本周五或周末订蜂鸟，坐标四川，电话询价成都被告知最近最大优惠被限制在了8.7w，全款优惠还得收，想问下有知情的朋友吗？另，赠品油卡一般是多大金额的呢？

2022-12-06

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提问看到说XT5底盘没有什么防锈措施，各位觉得有没有必要购车时喷个底盘装甲呢

2022-11-23

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提问兄弟们，蜂鸟23款和22款有什么区别啊？现在买的话能提到23款吗，优惠会变低？

2022-11-16

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提问兄弟们，4S说近期受疫情影响零配件及整车运输存在困难，故近期将一定程度回收优惠力度，真的假的？12月初购车会比现在贵吗

2022-11-13

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提问近期考虑入手XT5，最中意的是二豪，蜂鸟多出的配置及四驱对于个人而言用处不大，且担心悬挂可靠性，后期如果出问题可能面临较高的维修成本。成都地区现在二豪全款大概能做到多少呢，如果有什么两年免息手续费合理且优惠力度多个一万或者大几千的也能接受，各位有知道行情的吗？另，曼哈顿灰现在二豪的车多不多呢？麻烦知情的各位解解惑，感恩！

2022-10-22

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凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问01的后期维保费用及零配件更换价格都很高吗？最近看到有车主说01后期整体使用费用跟主流豪华品牌差不多，真这么高吗？老车主们能不能解解惑

2022-05-12

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提问想收集一下改款的信息，同志们把知道的消息都在这儿说说呗

弟弟救我0图5

弟弟救我0图5

2022-05-04

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提问有没有大佬知道这次改款大致上市时间呢？这个尾部个人觉得还可以，还有就是动力方面有没有可能会加入48V轻混呢？

弟弟救我0图6

弟弟救我0图6

2022-04-15

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提问近几月销量稳定下滑是什么情况？有知情者吗？

2022-04-14

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凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问关于2022款探岳380Rline有几个问题想向老司机请教，请各位知情的大佬们不吝赐教。 1.大灯情况有无改善，是依旧亮度低且容易白内障吗？ 2.380确定没有颗粒捕捉器吧？ 3.除了大灯以外这款车还有哪些较为普遍的问题呢？ 4.看了下车友们分享的近期购车价格，20万以下裸车感觉有点夸张，成都这边能做到21万裸车价格吗？ 5.其他品牌部分车型选装方向盘加热后方向盘样式会与未选装的方向盘样式不同，此款车会有这种情况吗？另，冬季包是否实际可选，选装的话提车大致会等多久呢？（想选冬季包，但是担心方向盘样式会从自己很喜欢的Rline版变成普通版本方向盘样式，如果要变就不想选了。） 6.探岳中期改款情况已经曝出一段时间了，大致会在什么时候上新款呢？

2022-04-09

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问请问大客户具体是指满足哪些条件呢？每个4S店都是统一标准吗？

2022-02-14

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问1.牛仔蓝属于稀有颜色吗？ 2.智逸可以选装无钥匙进入吗？可以的话选装价格是多少呢？ 3.冬季包实际可以选装吗？如果可行的话，牛仔蓝智逸选装无钥匙进入加冬季包的话是不是会等很久且优惠幅度要降低。

2022-02-11

弟弟救我0

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问成都智逸25w落地有望吗？全款贷款都可以

2022-02-08

弟弟救我0

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昂科威plus体验感受分享

本人成为汽车爱好者已十年有余，随时都在关注汽车资讯，但了解昂P信息的时间不长，是最近忽然觉得好像这车整体也比较符合我未来的用车需求，遂在各平台做了一些功课，对其优劣势有了大致的了解。为了体验真实感受，还是抽时间到4S店进行了体验，总结了一些个人比较关注的点，现将体验感受与各位昂P关注者分享。一、静态体验方面展车和试驾车的颜色都是日蚀蓝，光线下的蓝色看起来有那么点味道，大气不失优雅，感觉还不错。内饰：你会在网上看到多数车评人说昂P的内饰用料讲究做工上乘，具有豪华感。我的感受是，在现在各大自主品牌同价位车型都在将汽车内饰的天花板不断抬高的大环境下，昂P的内饰，整体做工用料只能算是还行，离豪华，还差得远。整车内饰虽多处为真皮、搪塑等软质材料包覆，但不论是真皮还是搪塑，其手感均偏硬，车内饰板材质为塑料，且样式非常之普通。不过也有做得好的地方，比如中控台下方杯架及换挡按键部分的钢琴烤漆配合镀铬饰条看起来质感不错，杯架前方可开启和关闭的储物格盖板阻尼上乘，手套箱也有阻尼，扶手箱开启的质感也还不错。加一句，新车内气味明显，不论是展车还是试驾车均有较刺鼻的新车味。空间：美系车整体的空间利用率本身就有所欠缺，加之昂P车头太长，所以空间方面前排倒是没问题，但就长度超过四米八，轴距超过两米八的SUV而言，这个后排确实是差点儿意思，与主流紧凑级SUV后排空间拉不开差距，后备箱空间也平平无奇，没有惊喜，只能说是普普通通。乘坐舒适性：前排座椅乘坐感受尚可，无功无过，后排就比较拉垮了，五座版后排靠背角度不能调节是硬伤，角度略直，勉强算能接受，不过连续乘坐时间长了肯定不会太舒服，能在今后的年度改款上加上角度可调就好了，后排座垫长度稍短，略遗憾，整体后排乘坐感受比较一般，后排中央地台凸起轻微，不影响中间位置乘坐。二、动态体验方面动力：试驾车为四驱五座豪华版，起步感受轻快，个人比较喜欢这种轻快感，但还没有达到个别车评人所说的起步窜的程度，我觉得是刚刚好的感觉，能达到这种轻快感48V应该是功不可没。油门比较灵敏，加速线性，动力虽达不到充沛的程度但满足日常使用我觉得完全没问题，也绝对不肉。底盘滤振：试驾路线的路面普遍较好，连想压的井盖都没遇到一个，路上只有个别的小坑，感觉底盘整体感强且扎实沉稳，加上本身55扁平比的厚胎，底盘舒适性没什么毛病。操控：有一说一昂P开起来还真没有什么大车感，尝试了多次变线和调头感受都是很灵活很丝滑的感觉，四米八的SUV操控这么灵活还是有点东西。方向盘很轻，指向性也还不错，整体上手无难度。隔音：看车评大多说隔音不错，我实际体验下来反到觉得隔音不怎么样，6、70码的速度下胎噪都不算小，风噪也较为明显，急加速情况下发动机噪音凸显，并且声音真算不上好听。油门及刹车踏板脚感：加一条这个，因为之前看有人说刹车与油门踏板高度差较大致使踩刹车比较累，我感觉还好，属于合理范围内，没有不适。油门踏板脚感比较好，轻便且线性，刹车踏板不太行，一是脚感偏硬，二是行程较短，三还不太线性，所以刹车踏板整体感受稍差。通过实际体验，总的来说我觉得昂P作为一款家用车应该说是能算得上合格的，它也几乎能满足我对车的大多数需求。但就厂家宣称的越级表现而言，我觉得还远达不到，毕竟如今的汽车市场在此价位强手云集，早已不是昂科威刚刚上市那年代，而昂P作为昂科威系列的大哥，其尺寸虽大，但更多的只是大尺寸带来的更加大气的观感，而在空间层面则与主流紧凑型SUV拉不开差距，所以我的观点与大多数还在持观望态度的关注者们一致，昂P要想卖得好，还得尽快加大优惠力度，多关注消费者诉求，争取在年度改款时将主销的5座车型后排座椅靠背角度不能调节、副驾驶座椅手动调节等小缺陷及时优化。以上观点仅为本人简短体验实车后得出的结论，如有不妥之处望轻喷。

昂科威plus体验感受分享图1

昂科威plus体验感受分享图1

2021-11-29

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