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#人人写点评昨天荣威D5X DMH（俗称大美好）终于上市了，还拉着上海腔调的直男范志毅做产品推荐官。 范大将军居然带着刀去的，直播过程中要上汽荣威给他面子，要把价格打下来。把荣威的产品总监、财务总监、总经理都搞得下不了台，最后居然每个型号都优惠了1万元。我看直播少，有懂行的小伙伴说说看，这是不是直播套路呢？哎，不管怎么样，便宜对于消费者来说是好事，11万起步的价格，我真的要哭了！ 一是哭荣威D5X居然这么便宜； 二是哭自主国产汽车威武，都卷成啥样了； 三是哭我又被背刺了？ D5X算是荣威押宝的一款车型了，不知都是不是跟小米学的，这款车从预热、发布、北京车展预售、520直播正式上市，各个环节也算是卖力宣传了。PS：但是我有一点疑问，是不是因为我是荣威D7的车主，所以我被推送了这个车的整个运营流程；而别人小米是现象级的造势，获得了史诗级的流量。 这个车其实我早在4月20号左右去4S店保养时就试驾过，操控、动力、智能化都比我的小D7要好。所以这个车我算是比较了解了，了解的过程比较痛苦，因为各方面比我的D7 DMH进步不少，让我作为D7“准半年老车主”多次老泪纵横。6.9s破百、79%热成型刚、6KW外放电、电动尾门、氛围灯......哎，买早了买早了。 最后，我给想买车的小伙伴一些建议： ①、现在的国产车真的做的非常棒，看中了，喜欢了，一定要去试驾，获得最真实的体验。 ②、买车前一定要在懂车帝论坛多逛逛，熟悉4S店所有套路，了解自己中意车的车友成交价，可以轻轻松松省下万儿八千元。
#趁青春去旅行我和我老婆都是喜欢长途旅行的人。从江苏常州出发，开车去过青岛，来回约1500公里；去过安徽黄山和宣城，来回1000km；去过舟山，来回约900公里；去过厦门，来回2500公里左右…… 以前开油车，12款1.6L小速腾，油耗大概6.6L/百公里，用车成本大概55元/百公里。虽然成本不低，但是油车没有续航里程焦虑，花3分钟加满一箱油，跑个700公里没问题。考虑到我们经常长途自驾游，纯电车高速续航拉跨，充电排队和等待时间很长，所以去年年底增购新车时，最后排除了纯电车的选项。 如大家所见，最后买了荣威D7DMH混动车，目前开了4222公里了，混动里程1313公里。 因为家里也安装了原配充电桩，公司附近快充桩也很多，所以纯电场景用的比较多，基本短途都是纯电再跑。结合这辆车纯电12度左右/百公里的能耗，用车成本大约10元/百公里，比速腾低太多了。 混动车也没有里程焦虑，我今年2月去了一趟舟山，来回900km左右，就常州出发时充满电，到舟山充了一次电，高速上基本用油在跑，甚至比我之前的小速腾还省油。 有喜欢长途自驾旅行的小伙伴，建议买混动车哦。
#懂车帝众测如图一： 我的荣威D7已经开了4222公里，图一中的综合能耗是最近1145公里开出来的，这1145公里包含了高速路段、拥堵城市路段、高架路段。综合电耗12.2度/百公里，综合油耗0.5L/百公里（主要开高速会用到油），综合能耗相当于4.2L/百公里。通过上面数据可以计算的出，我百公里的开车成本约16元（按照商业电1元/度计算，1L92油8元）。在3000公里左右时，测试汽车所有功能键，手欠把之前的能耗重置了。 如图二： 在累计里程4222公里时，查看最近50km的能耗（基本高架路段），综合电耗11.3度/百公里，综合油耗0，综合能耗相当于3.4L/百公里。此时百公里成本约11.4元，还是相当省钱的。 如图三： 这是我在D7累计2134公里时的能耗情况，那时候还不习惯经常充电，时常把D7当成油车开，根据上面公式计算，这时候百公里成本约29.2元，所以，混动车多用电可以显著省钱。 如图四、五、六： 因为当时是1月份，天气比较冷，开出了相对低的油耗还是挺震惊的，心里想：原来混动车可以这么省钱，而等到现在天气回暖，还能比天冷的时候，综合能耗再低20%。
#众测主题赛>>>【前言】 以下数据都是本人实测数据，因各地油价和电价不同，以及每个人的驾驶习惯不同，使用成本存在差异。 荣威D7DMH这款混动车哪种使用方式，开车成本最低？我作为开了4222km的车主，纯油，混动，多种模式尝试过后，...查看全文
#众测主题赛我的车是去年12月24日提车的，到今天3月24日，正好3个月时间，D7目前开了4222km，今天也粗略的计算了用车成本。 【如图一】最近累计1145km的行驶距离，基本是我老婆开的，上下班里程占了80%，一半拥堵的高架路，一半更拥堵的城市公路。大家可以【图一油耗】，0.5L/百公里+12.2度/百公里=4.2L/百公里。按照我这边7.89元/L的油价，和1.08元/度的电费，基本百公里成本是17元。 【如图二】这是提车前2134km的累计油耗，因为正值过年期间，这里面70%都是高速路段，其中包括常州-常熟的多次往返，常州-舟山旅游往返850km，服务区休息时，会顺便会充个电，电不够就用油跑发电。累计能耗：2.7L/百公里+7.6度/百公里=5.0L/百公里，同样计算了此时的百公里成本是29元。 对比两种不同的用车场景，可以清楚的看见，把荣威D7当成纯电车使用时，成本明显较低，但是如果经常跑长途，跑高速，百公里30元不到的成本，也完全能接受。 【如图三】目前一共加了三次油，优于近期基本当纯电车使用，最近一次加油在3月8日，但是到3月23日还剩528km的纯油续航。 以上都是真实成本记录，大家可以做参考。
#众测主题赛>>> 该评分为个人主观意见，如有不同意见，可评论区一起讨论 <<< >>> 常见B级车： 燃油车中，常见的B级车有：迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、34c等。 新能源车中...查看全文
#众测主题赛本次对D7的颜值评判标准： 1、基本参考对象为其他B级轿车同向对比； 2、基本参考价位为10-18w之间的轿车； 3、打分存在很多主观审美因素。 >>>>（米色）内饰颜值：85分 我提了D7，除了他作为B...查看全文
#人人写点评【结论先行】：荣威D7大马猴想要稳住月销量5000+以上，只有一条路，就是降价。 【问题一】： 降价多少合适：个人愚见，全系列官方降价6-8千元。 【问题二】： 老客户怎么办：这车刚上市4个月，包括我在内的1万多名“老客户”面临背刺的局面，...查看全文
#众测主题赛如果荣威D7 dmh有什么明显的短板，那一定是智能化。提前说明，我买的是中配卓越版，没有l2级辅助驾驶。 【一】车基处理器以及内存： 车基处理器是汽车智能化最核心的部件，荣威D7用的是19年的联发科芯片，性能大概只有骁龙8155的1/3，和...查看全文
#众测主题赛荣威D7 DMH目前已经开了3000km，在前1500km时，对汽车的油耗和电耗使用情况特别关注，毕竟，买这款车的肯定听过满油满电跑了1402km还剩300公里的传奇故事。 如图一：前1500km，70%高速路段，30%城市路段，综合能耗为：2.9L+6.7KWH=4.9(百公里)，实际加油一次350元，充电大约100元，500元开了1500km+(还剩139km续航），用车成本3毛左右，考虑到这是1.7吨的B级车，已经相当优秀。 如图二、三、四：纯电优先跑高架，可以跑出13kwh/百公里的电耗，按照荣威D7 DMH搭配21.4度电计算，满电跑150km已经也是可以的(考虑到强制保电，不可能把电全部开完）。 如图五：当1000km时，综合能耗是5.0，1500km时，达到了4.9，后面我尽量用纯电优先，争取降低到4.5以下。 如图六：很多情况下，汽车达不到纯电实用的场景，比如突然加速、高速行驶等，发动机会及时介入，此时也会使用一定的油耗，我觉得这和荣威混动的工作原理有关，荣威D7 DMH混动系统由多个关键组件组成，包括一台1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱等。这套系统能够根据车辆行驶工况智能匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景的智能高效动力输出。 总体来说，荣威D7 DMH混动系统是一款高效、环保、智能的混合动力系统，它能够为消费者提供更加舒适、静谧、经济的驾驶体验。 最后，希望这样的动力组合省心耐用，不要有明显的不足，不然后期修车的花费，把前面省的油费全赔了。
#提车日记一、【提车经过】 我的第一辆车开了10年了，2023年年初就把买新车提上日程了，预算在15-20w，这一年间试驾过星瑞、迈腾、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧、领克01、领跑C01、飞凡F7、飞凡R7、智己ls6等车（还试过问届M7，纯粹体验一下），一...查看全文
