简介：这个人很懒，什么都没留下。
反末
#比亚迪仰望卖109万有问题吗?#没有任何问题，回答这个问题之前你得先知道比亚迪为什么要推出仰望，为什么要叫仰望U9不叫比亚迪U9，仰望是目采用比亚迪最顶尖技术打造，目的在于展现技术实力，提高品牌影响力的，看得出来比亚迪这个品牌目前来说是担不起这么高的的品牌溢价的，所以才推出的仰望，仰望和比亚迪的关系与坦克与长城的关系是一样的，一方面细化产品序列，另一方面提高产品价值和品牌价值，国产品牌真正的问题是没有真正意义的豪华品牌，无法与进口豪华品牌去做横向对比和竞品分析，这就是导致国产品牌无法向上竞争，一个成熟的汽车品牌他的产品序列一定是全面的，下至A0级小车上至超豪，大众辉腾的失败已经告诉我们品牌对于一款车型的影响，所以我觉得比亚迪想要向上蚕食豪华品牌而推出仰望是没有问题的，有助于拔高产品形象，展示最新技术，至于109万的问题，定价低没有必要，有腾势和自己的比亚迪车型维护从低端到高档的产品序列，定价低反而失去了仰望品牌存在的必要，回到产品硬件本身，搭载易四方，云撵P，1200匹马力，零百3.6秒，原地掉头四电机矢量控制，应急浮水，空气弹簧等等硬件配置，可以说比他贵的硬件规格没他高，硬件规格比他高的目前还没有，这就是为什么坦克700卖70万人人都说贵，仰望109万网上却鲜有人说他贵的原因，品牌再高大只能决定车型售价的上限，但是真正的下限却是产品，产品定位方面，官网只有U9和U8两个产品U8定位全尺寸硬派越野，U9超跑，本身产品就不属于常规的刚需产品，定位就是超豪，价格也要和同规格的豪华品牌去对比而不能与普通家用车进行对比。#仰望U8#
注意长文预警，想直接了解重点的请拉到蓝字部分我的购车时间是2022年3月24日，最早接触比亚迪是在2018年太原国际车展，我永远记得那天在展区的角落里停着的那辆秦PRO，当时的自主品牌完全没有现在得影响力，比亚迪看台上的人稀稀落落和当时合资...查看全文
故障车型：2022款秦PLUS- DMI 55KM旗舰型车辆状态：EV模式Soc：40%保电状态：智能保电25%驾驶模式：正常环境温度：20℃故障码：无行驶里程：12500km故障描述：车辆在高电量SOC状态下，功率达到30KW时，车辆退出...查看全文
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