简介:早期新能源车主~
享受罪o
不知道我这个3000多的比亚迪#10比亚迪f0# f0是国几
随着合资车新车二手车的降价,对于那些仍有老观念的人来说,难免还会有一波余热。
过年跑长途 一定要会看路况 会绕路 该下高速就下高速不要犹豫 高速上堵车只能干等着
吉利远程星智仓栅货车 刹车助力真空泵一过保就坏了,质量还是堪忧啊![叹气][叹气]#轻卡维修售后# #问题最多的轻卡#
我的货车90千瓦的 外边都是120的双枪 只要有两个车一起充 功率就只有60
#电动汽车的寿命有多长# 关注我等我的车报废了告诉你
#比亚迪车主为什么越来越多?# 因为比亚迪的员工越来越多了
#新能源时代的来临,给汽车行业带来最大的改变是什么?# 少了一个装油箱的工位,多了一个装电池的工位
为什么没人找我测试,18款的才是第一批e5450,19款已经减配了电池才52度。我的18款的现在三十七万了,实测跑空能有三百
车是好车 主要是这外观不值这个价格,前脸如果用全新的设计应该销量都会高一些
没什么好比的 长安到现在为止都没有一款热销的纯电,网约车里面都没有长安的身影
现在电池技术这么高了, 为什么两轮电动还在用铅酸电池,充电还是要充一晚上?
作为迪粉也不能乱吹 这照片一看就是比亚迪门口 这应该还是测试车,今天下午看的往大亚湾比亚迪方向开去了。新款的车子从外观看 第一感觉还是缺点什么
创维总部也在深圳 创维汽车是开沃生产的开沃在深圳也有总部就在比亚迪附近 而且开沃同样生产纯电动公交和纯电泥头车 你说这是不是有什么关系呢
我上个月去检测比亚迪e5电池 本来说是有问题免费没问题要收两百检测费 最后没什么问题 也没收费
再高的续航一口气你能开多少公里,三千多公里你能一口气开到吗?正常三千多公里开燃油车也要两天,每天的吃饭上厕所也要休息。开车跑长途就是玩,要是赶时间干嘛不做飞机
现在花17万真的值,当初我16年买比亚迪唐下来要二十三万了 还不是因为没有深圳指标。不过自从开了新能源车真的对燃油车没感觉了,后来又买了纯电的车。现在有了深圳指标感觉也没什么用了,根本不想买燃油车。
比亚迪新款车
32万公里的比亚迪e5,1400多公里。准备出发了!
金牛吞金兽:排到新能源指标就美了吗? 我开新能源车一年多了,唯一的痛点就是充电! 在家充电慢,在外边充电贵! 国家电网将成为继中石油和中石化后又一个收割车主的能源巨头。 我记录了一下我的用电能耗: 截止2021年3月7日,总里程24800公里。 国家电网快充用电【2019年充值200元+2020年充值1000元
#新能源电动汽车一般开几年就不好开了# 这种问题只有体验过的车主才有权利说话,其他人都是凭空瞎扯。我是18款e5450的车主,车子是跑网约车的,现在已经行驶了26万公里了。首先说下新车的时候我测过续航,表现是400的续航,实际跑高速能跑三百多,时速一百左右开空调的情况下。后来开了有十万公里左右对车辆也熟悉了能掌握到省电的驾驶方法了再加上车辆也磨合开了,那时候综合路况能跑400+。现在快三年了,车子几乎每天都会充一次快充,慢充没怎么用过。现在的综合续航还可以达到三百多,这两年多也跑了有上万公里的长途(单趟一千以上),车子除了换轮胎换过减震还没出现过其他问题。开新能源车,还是要掌握到它的使用方法,我觉得不能说燃油车好还是新能源好,它们都有优缺点,只要我们熟悉了使用方法它就是最好用的。我现在就已经依赖了电动车,不管是长短途都可以做到,而且还有很多燃油车没有的功能。还有就是我认为电动车续航里程不是最关键的,没有多少人能一口气开五百公里不带休息的。只要充电速度够快,我们在休息的时候顺手把电充上,只需上个厕所的功夫就又可以跑几百公里了,我们也不用把电完全充满,随时停车就可以随时充电。
#电动汽车跑没电了怎么办# 驾驶新能源纯电动也有快三年时间了,有小车也有四米二箱货车,到现在还没有跑没电过。每个车都开到过快没电。首先说下小车是比亚迪的E5和元360.e5是有一次刮台风停电了,就出去找充电桩充电 ,找了几个地方有的是没电有的是充不了,最后电量只有百分之一了就开始谎了只能慢慢开了,最后还是坚持到了充电站。元360是我帮我姐买的车,我是从深圳开回河南开封的,走的京港澳没有一点问题。就是回到河南第二天又准备开车回老家,离河南有两百公里。当时我是在e充电app看好的高速有充电桩,但是位置显示不在高速上,我就想应该是位置弄错了,因为它写的是某某服务区充电站,我们就开车直接出发了。车子是前一天回来没充电,到了那个服务区就发现没有充电桩,问了工作人员也说根本没有。这下心想完了,都没多少点了应该是二十左右还有。我就又看了看app发现还有一个充电站是在前面高速出口不远,只好抱着试试的心态出发了。跑过去是一个国家电网的营业厅,是在乡里面。问哪里的工作人员,他说没有充电桩,我说app上显示有,他说他也不知道。我有打了国家电网客服,客服那边帮我查的这周边没有充电桩。这下真是不知道怎么办了。我就想了下打附近县城比亚迪4s店的电话看有没有充电桩能充下,打过去问了一下他们说没有,因为现在农村还很少有人买新能源。不过他告诉我县城附近有个充电站刚开的,他给我说了下大概位置,我在地图上一搜发现就是e充电app上的那个我以为标错了的位置,当时只有不到百分之十的电,导航过去要二十多公里,我就开的很慢,慢慢的跑,时速四十左右最后百分之一了还有几公里,没想到最后还是坚持到了地方。通过这两次就可以发现比亚迪的电源控制系统还是很精准的,显示有多少电就还有多少电,只要我们计划好,出行做好规划都不会出问题。最后我要说的是这个东风的四米二箱货,也是老款的车了,仪表百分比显示是不准确的,他会显示动力电池的电压,通过电压来判断还有多少电,满电是620v用到520v就要注意了,前两天我就把电跑空了,当时只有不到510v的电压了,油门踩重了就跳出小乌龟,我以为出现小乌龟还能再跑一段路,没想到在一个上坡的地方,我把油门稍微踩深一点直接出现了STOP,把我吓了一跳,我就赶快松了下油门又不显示了。我就发现这种车电压波动太大,完全是根据电压来控制车辆状态,油门踩下去电压只有450v了,还好没有了上坡我就一点一点的开到了充电站。现在开了两年多电动车,对新能源电动车也很熟悉了,没有了刚开始的里程焦虑,也没有担心没电抛锚,我们在用车的时候一定要清楚车辆的实际续航,这样跑起来心里才有底,快没电的时候也会想办法。我一直在想新能源续航不是最大的问题,充电桩的普及才是根本原因,如果每个停车场都有充电桩,每次停车的时候都可以充电,电动车是不可能用到没电的。
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这个季节真的是新能源车电池最耐用的时候,刚才跑了八十多公里的电耗,还开了空调两档25度,感觉现在还能跑四百公里。车子已经二十一万多公里了,希望继续下去!