简介:元神归位欣逢人间太平盛世 飞龙在天欲睹日下春和景明
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80-90年代,五十铃系列卡车在中国的进口量也相当可观。五十铃作为日本的知名汽车制造商,其卡车产品在当时以其先进的技术、可靠的质量和良好的性能赢得了广泛的市场认可。 五十铃FSR:FSR是五十铃的一款中型载货车,标准厢长五米多,设计载重五吨,但实际上经常拉载10吨以上的货物。这款车因其强大的动力和快速的行驶速度而受到用户的喜爱。然而,由于其重载和非气刹设计,刹车系统经常出现故障。 五十铃810系列:这款卡车被称为“大头九”或“亚洲皇”,是中国外运和石油系统的主力车型。它分为单桥载重9吨的CVR和双桥载重15吨的CXZ。这款车的设计特点包括前脸中间的黑色贯穿式装饰条、四眼圆形大灯(后期改为方形)以及夸张的外摆后视镜。其气浮式驾驶室悬置系统为驾驶员提供了良好的驾驶体验。这款车一直生产到1994年初代五十铃巨咖面世后才停止生产。 五十铃系列卡车在80-90年代的中国市场上占据了较大的份额,并以其可靠的质量、先进的技术和良好的性能赢得了用户的青睐。这些进口卡车为中国的经济发展和现代化建设做出了重要的贡献。
80-90年代,尼桑(日产)的UD系列卡车作为一款重型柴油卡车,被大量进口到中国。UD系列卡车以其结实耐用和可靠的性能在当时的中国市场上获得了广泛的认可。 UD系列卡车通常采用6X4的驱动形式,即六轮驱动,其中四个轮子负责驱动。这些卡车配备了强大的柴油发动机,能够提供出色的牵引力和承载能力,适合用于长途重载运输和大型货物的物流。 UD系列卡车的车身结构坚固,底盘高且坚固,能够在恶劣的路况和环境下高效工作。此外,UD系列卡车还采用了全空气、双管路制动系统,确保制动系统的可靠性,并提高行车安全性。 在中国,这些进口尼桑UD系列卡车通常被用于林场、矿山、建筑工地等大型工程和物流领域。它们以其耐用性和可靠性成为了当时中国现代化建设中不可或缺的一部分。 然而,随着时间的推移和国内汽车制造业的快速发展,国产重型卡车逐渐崛起,并逐渐取代了进口卡车的市场份额。尽管如此,对于许多老一辈的司机和物流从业者来说,尼桑UD系列卡车仍然是他们心中的经典和回忆。
80-90年代,日野系列卡车作为日本的重要商用车品牌,在中国市场有一定的进口量。其中,日野FG系列是一款中型载货车,它的驾驶室空气动力学是一大亮点,比起FC系列,驾驶室更加宽大,座椅后方还带有休息区。 这款车的方向盘可以做到前后7度的调整,上下则有40毫米的高低调整,座椅靠背也可根据驾驶员需要进行调节。此外,日野FG系列载货车的货箱尺寸长6.2米,宽2.4米,采用日野EH700型柴油发动机,最大输出功率165马力,最大扭矩45公斤-米。 总的来说,80-90年代进口日野系列卡车在中国市场有一定的市场份额,特别是在广东地区,这些日本卡车被广泛使用,有的至今还在服役。
80-90年代进口三菱扶桑卡车
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