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    新手豆爹

    认证:宝马5系PHEV车主·车龄2年

    简介:洞察问题,预测趋势,提供深度评论。剖析各主流产品和业务的成功之道和致命要害

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    爆胎了咋处理?图1爆胎了咋处理?图1

    看了很多车评人和车主分析,忍不住说两句。我觉得特斯拉刹车刹不刹的住根本就不是重点,我们就当只要踩了刹车一定能刹住为前提。 1、为什么明知道单踏板需要更高学习成本,更违反常规操作逻辑,紧急情况下更容易踩错的情况下依然不做优化和改进,车不应该为安全问题主动改进么?而不是屡次嘲讽车主踩错。 2、刹车失灵真的是刹车失灵么?辅助驾驶的介入和退出时机的偶然出乎意料的情况为什么没人讨论?为什么特斯拉不去自省和迭代相关辅助驾驶,在辅助驾驶明明还不成熟的前提下仍然要鼓吹特斯拉辅助驾驶无敌这件事,是陌视生命么? 3、比起对错本身,作为一家企业,不应该先关心所有受害者以人为本么?为什么一上来就先指责他人错误撇清自己关系。 背后背后,都本质反应特斯拉作为一家车企的傲慢和冷漠。车主把它当爸爸当神,它把车主当什么? 而特斯拉与资本的对赌,对销量、成本的极致追求才产生了六年不换代、不针对实际市场做出调优、只管卖车不在乎车主,包括“神圣的单踏板”模式。根本就是一场大型PUA,明明是动能回收省电省成本,明明是自家企业节约生产成本回收体验不佳、偏偏变成了这才是电车的开车方式。你会了就有优越感,你不会踩错了就是lowb。 特斯拉是好车,但特斯拉公司真不是什么好东西。

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    宝马5系开不到半年汽车油漆鼓包图1宝马5系开不到半年汽车油漆鼓包图1
    宝马5系开不到半年汽车油漆鼓包图2宝马5系开不到半年汽车油漆鼓包图2

    1⃣️原本吐槽很多的取消驾驶座屏幕换成HUD抬头显示,实车体验着实惊艳到了,巨大的抬头显示区域,非常清晰,确实没必要看屏幕了 2⃣️空间上,第三排不管是腿部空间还是坐垫长度都已经算是正经的成人座位了,秒杀理想one 3⃣️音响用的是自研的,但是效果不比我现在的宝马5系差。 4⃣️至于后排娱乐系统讲实话感觉有点鸡肋 5⃣️价格上个人认为一台没有核心技术的国产车卖46万还是略贵了。 6⃣️还没试驾,杭州的试驾排队已经排到3000多号了,不知道之前理想one的高速下发动机难听的声音还有没有。 7⃣️至于智能辅助驾驶个人并不依赖,大多数其实使用场景不高,但有的话开长途肯定还是会有趣些 8⃣️增程技术也是一个大槽点,为什么不用超级混动呢,增程方式必然让高速亏电驾驶体验很差,发动机发电效率肯定跟不上高速状态下消耗。本人只关注使用不讨论技术,就这点日常使用还是不方便 整体来讲真的还是很惊艳的,理想one的很多短板在L9上都被弥补了,理想真的很会做产品,每次的产品不仅精准戳中用户群需求,又总有些新鲜的体验,作为老牌互联网从业者,这真的是典型的产品思维。 我一直认为理想其实不是造车的,喜欢理想的人也肯定不是用玩车的眼光来看的。理想更像是一个大的可以满足家用的数码产品,男人对他的乐趣不来自于车本身的体验而是有新的电子玩具。我如果没车,可能不会考虑理想,但对于有一辆宝马5系的车主而言,再买车真的不关心各种喷来喷去的🚗言🚗语,就是看中理想带来的新奇感和家用属性。 不过46万的电子玩具,也是大可不必。 希望能出一个减掉后排娱乐的实用40万以内的版本。毕竟谁的钱都不是大风刮来的,46万真的很贵,按46万来要求那真的会要求更多机械素质上的事情,毕竟电子产品淘汰快呀,对于贵的东西肯定还是需要基础素质硬够耐用的。 对于奶爸来说,就是很心动了[哇R]

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    小羊妹798奔驰E350el宝马535le,都是新能源,选哪个好呢,好纠结

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