简介：投资合伙人
A采金
#晒出爱车合拍
现在的汽车设计过度的追求，求新求异，科技感，未来感，已经忘记了汽车本身的实用价值。
我15年买的奥迪q5，才跑5万公里去卖，只卖了8万多。现在汽车就是这么不保值。
像这一趟下来，整个底盘将遭受40%左右的损伤，也就是说整个底盘寿命丧失了40%
所以当年禁止摩托车本身就有问题，摩托车禁止了，然后大量的电动车持续出现的市场，其体积和过去的踏板摩托车基本是一样大的，然而安全性质量动力各方面和摩托车无法相比。
其实现在大电池的电动摩托车续航还行，但是比亚迪的质量我实在不敢恭维，我买的冠能第3代续航还可以两三百公里，但问题是这个车的整个的配件质量太差，一两年的时间简直就嘎吱嘎吱响前减震也不是很好应该说达不到过去四五千块钱摩托车的配件水平整体小问题也很
沙漠度假开始
汽车品牌时间的积累 是靠着历史的传承，还要大量的保有量，长期的用户体验，完善的售后服务等等等等。而现在很多新型的汽车企业大放厥词靠的全是资本的演绎。中国之所以大力发展新能源，是因为中国战略能源的缺失，长期战略层面的考虑，同时也是因为新中国的经济进入一个低迷期，这是大的国家战略，从小的方面来说，也是因为中国目前没有新经济增长点，想通过新能源汽车带动产业发展带动经济，寻找新的突破口。这样很多人就理解很多发达国家反而不发展新能源汽车是有他们自身原因的。也许几十年以后，大家回头看看现在的电车和新能源，可能就是一个笑话。
国家从战略上从能源考虑没有什么问题，但是从经济增长点考虑上大力发展新能源汽车，然而想让新能源汽车带动经济，又拉垮了传统汽车行业。此消彼长等于白干。
就是个概念性的东西，在实际应用中只是小范围的体验型的，绝对不可能大量普及，想想中国的人口和基数满天都是车子是什么概念
价格太高了，现在汽车行业这么卷，109,800的宋Pro已经完全可以满足日常需求，没有必要买这个牌子了，保有量也干不过人家
就是现在很多专家站着说话不腰疼，丝毫不考虑当前严峻的就业形势，大量的年轻人，甚至一些名校的毕业生找不到工作，甚至月薪只有两三千块钱，面对现在的物价和。经济社会根本无法生存，从而影响到一系列社会问题，年轻人没有收入，不敢结婚，不敢生育，以后国家人口全面老龄化，人口锐减，以后也许我们国家只有几亿的人口了，到时候你想不工作都不可能了。会出现招聘六七十岁人打工的问题
我就奇了怪了，作为省会城市的合肥，为什么我们在街上基本上看不到奇瑞品牌呢
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