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给所有车忠告,多造小车,少造大车,现在停车很难@雷军 @奇瑞汽车 @上海五菱汽车 @长城汽车 @吉利汽车
《人民日报树立正确的就业观》这文章火了,其实大家的就业观都非常正确,都想为人民服务、到各行各业光发热,关键现实不允许。 生产效率、智能化、无人车间,未来机生产机器,机器维修机器,的提升意味很多岗位不需要这么多人。 所以请@人民日报 不要那么武断,现在养几头猪都是条条框框的,不是每个人都能随便养。也不是什么工作你想做,别人就给你做。 所以关键不是《就业观》的问题,而是社会游戏运转的问题,现在是这个游戏运转出了问题,你跟游戏里的入门级玩家说,你们要有《正确的就业观》,显然没什么效果。 所以造成这个原因,要么就是程序设计出了问题,要么就是游戏规则出了问题,要么就是没有新的资源地图可以打。 程序设计出了问题,就是被人找到漏洞,通过外挂快速的把资源赚到手。 游戏规则出问题,就是有人利用VIP或超级VIP进来高效率就把资源垄断了。 没有新的资源和地图,大家玩来玩去都是那几个图,也没有新的资源,大家玩着玩着就没有意思了。 类似新能源车就是一种新的资源和地图,但是这资源和地图还远远不够猛,不足以把这个游戏整热闹,如果把@雷军 的汽车改装的想法放开的话,那么这么新图新资源的热度会更大一点点。包括太阳能发电、风电等等,如果走到千家万户,以前靠进口油、进口煤炭、进口燃气等资源就给国瓜分一下,但是明显,这个资源依然不够。 新农村、新自建房、乡村乡镇重新规则,这个算是非常大的新图新资源,过去农村乡镇建设规则是根据当年走路和步行建,并且非常乱、离交通路线也远,未来重新规划,以地换地,让乡村、乡镇建新房的时候只能在规划的新住址建,那么逐渐的实现合村并镇不并居,看农众自愿什么时候建就什么时候建,怎么建就怎么建,只是新房建好后旧房就拆除,只强制规划不强制建造,不能像那个新农村结果全部住上了楼房,放什么都不方便,也不能一个工程队把房子建的都一样,也不各人喜好和建造质量,自己建,自己什么爱好就什么爱好,自己把关质量。 所以不是大家《就业观》不行,而是实在没活了,工作就这么多,996、007、886等等超长工作时间“赚这么多钱”,不去消费促进一下其它行业分配,吃点“垃圾”食品可以促进很多行业工作,包括医院!
不实用,而且造价和维护成本都非常高,老老实实搞快充。 只能说想法很好,就是理想太丰满,现实很骨感。 解决里程焦虑最实际的做法是增程器(发电机)+ 快充普及。 可以按装在车上的迷你增程器,边走边发电,电动车150km至200km+迷你增程器,增程器是用瓶装(2L、4L、8L)不需要增程器能给电车跑多远
最近很多“专家”对电动自行车的看法,就像“慈禧”当年对汽车的看法是一样,为自行车而自行车,违背了交通工具的本质作用就是起点到终点,便利于人。 也许“专家”被自行车历史的条条框框所限制,但我还是希望“专家”能够抛开表象回归本质,交通安全最核心的是注意安全,遵守交通安全。 而不是有没有脚踏、有没有后视镜、多装一块电池等等,难道骑着脚踏车就可以为所欲为了?还是走路、跑步的就可以为所欲为。 回归表象看本质,无论是走路、跑步不遵守交通纪律的横过公路一律罚。 回归表象看本质,应该看有没有出交通安全的事情,而不是盯着别人有没有加电池、有没脚踏板。 不然,我们在家用电动自行车的设计和创造上又落后于世界潮流,回过头又说我们国人没创新。 我们能否则简化一些,所有二轮车、三轮只能最右车道,过红绿灯只能走人行道。
自动驾驶出租车+租车业务是否可以加快自动驾驶的发展。 各大城市都开始自动驾驶出租车业务,目标都限定在某一个区域开展试验业务,如果同时加入租车业务是否可以加快自动驾驶的布局。 过去租车、包车要找出租公司或软件上找可租的车到某停车出场找,还车的时候也需要还到某特定停车场,如果自动驾驶汽车可以出租,那么拿车的时候不再需要找特定停车场,在一定区域路边车就自动来,在个人驾驶回来还车的时候也不用找停车场,还车方便。 由于无人驾驶有路面识别,责任认定也比较容易,更多人使用车量,也让自动驾驶有更多的数据。
货拉拉司机对抗货拉拉大战3天能否成功?16、17、18这三天,今天是第一天,网上已经暴出很多货拉拉假单,所以各位货拉拉新车司机要小心。 出发前先给货主打电话。 收货的地方是否安全,防止有些假单是狠人发的,把地址选在容易拍照罚款的路段。
2015骊威竞锐版,油水全换,有意的人!
今天跟一个想卖车又怕吃亏的人谈价格,他的车公里数很大。 而且大部分保养都是他自己动手,发动机有漏油现象。有小事故! 他也找过车商问过价,今天我也回了他价格,但我感觉他其实很怕吃亏。 他知道一辆车开了7年后,后面大概率要更换各种易损件,包括跑了很大公里数的变速箱。我回了他价格之后,几个小时没有回复。 我自己想买一辆二手车,但卖二手车的个很多时候思前想后,最几个月、一年也没卖出去。他不知道未来养车的主要成本是更换配件。
那些想卖高价的不用联系我,二手车我要承担很大的维护成本的,只要一辆个人用,有想卖的私信我!
最近看二手车,发现很多个人卖车都异想天开地想卖个高价! 他们想像二手车贩那靠蒙水鱼,但车贩是专门都是吃这口饭的,而且也不是卖一辆车。而你个人想学贩子那样蒙人,就卖一辆车,那能耗得起。 做为买二手车的个人,当然想找价格低一些的,否则那么保值,还有几个人会选二手车!
国产车其实有一个非常致命的问题,就是做得太大,如果是豪车做大没关系,因为是有钱人,他们对汽车后期花费不那么敏感。 但小民众其实对油耗是特别敏感的,把车做小,把油耗降低才是未来未来民用小车最好的出路。
天天说环保,现在的车越造越大,越造越宽,而停车位越来越小,越来越少!
经济不好,经济不好只是你收入低而已,这世界的钱一直都在,只是不一定在你手里,而是在别人手里!因为我最近找二手车,发现别人都在买新车,而且是比以前的车更贵,从十万内的小车卖,买30多万的车。 所以,不是经济不好,只是你收入低而已,前些日子我在网上发布,月低于4000的工作不要做,是完全正确的!
经过网上各种吹捧,我今天去看了一台二手车的艾瑞泽5手动挡,外观不能说它丑,只能说太大太宽,后尾箱太高,从设计上说是非常老土而且设计非常差的一款车。 车内设计中控是算好看的,但包括车门的塑料太次,同样是塑料感满满的威驰对比,发现艾瑞泽5用的是极度次品塑料,真是一分钱一分货,同样是塑料别人用的塑料无论是质量和强度都远远超过艾瑞泽5,所以说为什么国产车问题多。 2017款艾瑞泽5的门照样也生锈了,照车主说是由里向外生锈的,估计门用的也是不及格的生锈材质。 至于发动机确实是比较稳定,声音也问题,车主说挂档同样出现2档难挂现象。 看了二手的艾瑞泽5,我感觉对奇瑞是非常失望的,明知道价格低,却用有限的钱花在车身尺寸上,1825的宽度简直太大,去没有把钱用于车身材料上,以次品质材料来做车,最后不是这里坏就是那里坏! 日系车保值并不是没有道理,就用威驰这小破车,虽然要什么也没有什么,但造型和尺寸要舒服很多,车内硬塑品质非常好,不会有太多小问题,并没有出现艾瑞泽5这种以次充用的情况!
都说企业没订单,是因为客户不见了,消费没有了! 假如汽车厂优先招聘要买汽车的员工,按每个月多少比例的工资作为购车款,等购车结束后,合同也结束了,又换一批要买车的员工,那是不是订单也有了,要买车的也有车了! 不然在你工厂的员工,不单不买工厂的产品,还买了竞争对手的。
最近找二手车看着那些价格比较有吸引力的车,反现很多都是骗子,要转到微信聊天的,要订金之类的千万不能给!人一旦有了占便宜的习惯,可能只有骗子可以满足你!
随着电动车越来越多,未来这样的停车场值得推广,毕竟商业用电并不便宜。 假如未来的公路两傍也是这样的设备会不会更好!
#董明珠 谈经销商:他们还在孤芳自赏,但互联网电商其实就是搞掉经销商,无论格力是否停止对河北经销商供货,未来的经销商也很难生存。 信息差没有了,这次算是经销商与格力反面了,未来不止空调,更多以前的大品牌也会出现这种情况,特别是现在汽车市场,就看那个汽车厂家优先发力优先把经销商干掉,确保汽车价格有足够的竞争优势。#汽车#
有人争吵纯电车和混动车谁是未来? 纯电优点:零排放,空气质量好,可谷峰用电,使用成本低。 纯电缺点:充电时间长和充电困难,需要更多电池材料,同时也产生点污染。 混动优点:现有汽油网点,加燃料快,车身重量轻。 混动缺点:保养成本高,依然向大气排发污染。 但我还是觉得混动车是未来,未来会有其它人造燃料替代汽油!
如果混动技术不能降低汽车油耗,那么混动只能算一个技术的转移,不能够达到节能减排!
混动和纯电谁是未来,如果以新能源的角度看,混动绝对是未来。新能源除了电动车,还需要新燃料,才更安全,如果发生任何战争,燃料显然更加直接!
五菱!五菱!你的业务让奔驰拖了!
开车省不省油绝对跟驾驶习惯很有关系,不管你是日系车还是国产系的车,那怕被各种吹的丰田省油也没用。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定,完全自动驾驶汽车,可以不具有人工驾驶模式和相应装置,不配备驾驶人,在交通主管部门划定的区域、路段行驶。 #自动驾驶# 做出租车和网约车的估计要快失业了!
5块钱能坐到什么车?雷克萨斯,看来顺风车真不好做!!
二手车难做!我马上某鱼查询一下,问了好几家,价格贵阿!
请问受邀的人平时是开什么车?电动自行车上牌问题,本来就是肉包铁的东西不应该设上牌限制,更应该设不上牌限制,遵守交通规则才是正常。充电停放问题,每条村都要规划停车和充电位置之后才禁止上楼充电。充电位置都没有,只说禁止上楼充电谁理你,反正你抓得过来吗?
高速上争抢充电桩,充电难己经是一个普遍现象,现在建设的都是以快充为主,但快充其实对场地要求要高很多,十分建议留一排慢充的接口,电动车自身都是充电器的,慢充对配置要求比较低,成本也低,普及也快!
王传福说电动车的痛点是续行,要开发1000公里的电动车平台,但从消费者的热度看,比亚迪dmi的55公里和120公里的混动售量比较好,宏光mini的售量也非常好,这是为什么?品质、价格、续行焦虑、充电是否方便,这几个才是关键,1000公里不但让车身重量加大,续行焦虑依然没解决,价格还贵,低里程,如宏光mini价格便宜,适合上下班、买菜、接送小孩!
比亚迪DMI这销售暴长的背后,是解决了大家对用电动车的焦虑,55公里或120公里版基本就是一个普通家庭一天、或两天的使用公里数,每年1万至2万公里占绝大部用户!未来如果有车企聪明的话完全可以用更底排量,更小油箱的混动版,能达到全程400公里就很可以!
日产e-POWER油车转电驱,电池容量小,并不能充电,全车电力由发电动机发电,再靠电驱动,从这个设计理念来看日产发动机的包袱很重,只能是半解放发动机,从能量转换的角度看,并不是很乐观!
华为转型做智能汽车的确是非常聪明,现在智能手机那激烈的红海,与自动智能汽车全球汽车更新潮来说,智能汽车是一个非常大的出路,未来的电动车要是能自动驾驶、自动充电、自动去维护、去维修,我相信小汽、货车更新换代的热情更高。
特斯拉公布事发前1分钟车辆行车数据:有超40次踩下制动踏板记录
特斯拉维权,大家想一想买特斯拉的车主都是什么人,收入不会低,像这种收入不低维权都这么不容易,可想而知!维权真难
一旦中国进入全自动驾驶时代,未来可想像的东西真是不可想像。
小马智行:获得首批北京智能网联汽车政策先行区路测牌照,实施范围包括亦庄新城 225 平方公里规划范围,以及 6 条总长 143 公里环绕亦庄的高速和城市快速路段。 果然是要这样,虽然高速和城市快速路车速是快,但路况要简单很多。
广州禁摩禁电有所松动调整,广州禁摩多年依然无法无全禁摩,摩电、电动自行车大量出现,又想推出各种禁摩电、禁电自行车,但这次更困难,后又推出新国标等等。 本质问题是,电动车、摩托车太好用,而且养车成本也不高。 我的建议是摩托车、电动自行车等只能走最右出道,红绿灯遵守人行的交通规则。 对于不尊守交通规则的进行处罚,电动车、摩托车都要强制装GPS,出门要禁查GPS是否正常,出现非人行道穿过的电动车等要进行相关处罚,GPS要进行实名认证的。
干啥啥不行,买个车能把自己纠结疯!卡罗拉,轩逸,朗逸,奥迪A3Q2Q3,帕萨特,迈腾,凌度,俺也不知道是不是同一级别滴
以后看到汽车这样的时候不要怕!!!
【五菱宏光真诚售价】今日全新五菱宏光MINI EV全国预售正式开启,其官方价格也已公布:2.98万-3.88万元。
现在买电动车送1万度电,算不算买车省3年
比亚迪汉的预售价出来了,纯电版24-28万元,双模版23万元。
7月1日起,再见国五汽车,禁止生产国五汽车
#深圳头条# 比亚迪将出口7000万口罩给美国,估计下一个被美国制裁的就是比亚迪!
一个月以后比亚迪突然发现,卖口罩比卖车挣得多诶。
原油狂跌,不知国内汽油会降多少