认证：IQ锐歌车主·车龄1年
简介：对别人有帮助，对社会有贡献
品味人生IQ
满电表显585公里续航，里程表90561，行驶至91024，实际行驶463公里，表显剩余270公里续航，实际只消耗205公里，反向增加了258公里，太厉害的续航了！ 已行驶的463公里，平均电耗约12度电／百公里，保持这个电耗开车的话，满电差不多可以续航800公里了（95.7/12=797.5)，不得不佩服奧特能平台的三电控制系统！
今天要出差搬砖，刚好会途径4S店，顺便先做个8万公里保养，昨晚充满电，经过半个多月的黄金右脚开车，续航显示去到700了,锐哥跑高速的续航到底虚不虚？是骡是马，拉出来溜溜见真章！ 底表78884公里，行驶422公里到达4S店后，底表为79...查看全文
上一周34500公里累计平均电耗为13.2 Kwh/ 100公里，经过一周的黄金右脚努力控制电耗，累计总里程超过35000公里，电耗再次下降0.2，达到13Kwh/100公里，电耗真的低！
今天参与短途黄金右脚比赛，开启单踏板模式，轻起步，不使用刹车，只用单踏板控制车速，只为测试锐哥的电耗到底可以多低，说真的，跑到6.6的电耗，右脚还是比较辛苦的。 最后，开电车怎么开心怎么来，怎么舒服怎么来！
用车电耗分三个场景 1.郊区用车电耗最低，10个以下 2.市区用车电耗适中，12-15个左右 3.高速电车电耗最高，15-20个左右 最近累计里程共34500公里左右，平均电耗为13.2/百公里，对于2.6吨车来说属于非常低的电耗！
近四个多月，不知不觉又开了2万多公里，期间，力可可陪我走过了十几个地级市，几十个县级市，高速路少开了，主要以城郊道路为主，得益于奥特能平台，最近22000公里平均的电耗低至14.7KW/百公里，非常优秀，反向虚标王实至名归！
反向虚标王高速篇 从超充站出来，表显509公里，行驶343公里后，表显还有171公里，居然比出发前的表显还多了5公里续航，343公里有320公里是高速路，特意试了一次，全程开启单踏板模式，没开SC，也没用定速巡航，全程右脚控制电门，可以看出奥特能平台确实称得上反向虚标王！
全程省道，道路落差不超过10米 全程不开空调，27度的天气还可以接受 全程不开定速，开启黄金右脚控制 全程开启单踏板模式，实现了12.7公里能量回收 全程不休息，起点回到终点和导航的时间差不多 实测总结 全程104公里，车机系统显示10.6KW/100公里，后台识别为10.7KW/100公里，差别不大，车机系统的算法还是不错的，在道路海拔落差不超过10米的情况下，单凭单踏板磨练技术就可以达到10.6KW/100公里，锐哥的续航确实是惊艳到我了，非常有担当！不管我以后怎么开，应急情况下，哪怕我的车只有11度电，100公里内补能都不担心了！
经过多天的黄金右脚行驶，百公里电耗维持在12-13区间，续航从522公里上升到627公里了，继续保持黄金右脚行驶的话，我相信可以超过700公里的，拭目以待，锐歌的奥特能平台，我相信你！
上周黄金右脚的百公里电耗为12.6， 本周同样的路线，电耗下降到12.2， 为什么下降了0.4电耗呢？图二所示，虽然电耗图有一段时间浮动很大，后期我充分利用了单踏板模式，反复轻松电门，轻踩电门，能量回收了15公里多，弥补了之前所丢失的电耗，足以说明黄金右脚和单踏板模式可以增加里程的，必要时可以帮助车主解决里程焦虑症，体现在车显里程不能够到达充电站时，可以利用黄金右脚+单踏板模式实现反向增加里程，从而安全到达充电站补电。
前提：三电系统控制 锐歌的电控非常智能、真实，根据你开车的习惯给出实际可剩余续航，这一点做的非常好，可减少锐歌车主的里程焦虑症！ 技巧：避免急起步急加速 提车到现在已行驶超过38000公里，正常用车的电控在17.4KW/百公里，我的黄金右脚电耗基本分两种，一种是图三是正常开空调的电耗，大概在13个电耗，图四是不开空调开窗吹自然风的电耗，大概在10个电耗。 黄金右脚经验其实也很简单，避免急起步，急加速，平稳开车，平稳松电门，良好的开车习惯对降低电耗有非常大的帮助！ 当然，我不推崇天天黄金右脚开车，因为电车的用车本就比燃油车低很多了，怎么开舒服就怎么开，这就是我开锐歌的态度。
开启SC定速100，已行驶268公里，平均电耗不到16KW/100公里，高速路居然这么低的电耗，实在是出乎我意料！看来奥特能平台确实不错！
一．用车介绍 用车时间：2022年11月7日-2023年4月26日，合计166天 用车里程：26194公里 合计充电：5187度，平均1度电行驶5.05公里 用电成本：家充0.23元/度，折算0.045元/公里；商用快充均价约1.2元/度，折算0.24元/公里，此数据不含每月赠送1200里程抵扣。 用车地点：广东、广西、湖南、江西、云南、四川、重庆、贵州 升级历程：更换一次ETC,升级一次格栅灯语，三次车机系统升级（1.1版本、1.2版本、2.0版本） 二．用车感受总结： 1.动力充沛，我的是后驱版，零百加速只需要6秒多，已经可以秒杀3.0涡轮增压的燃油车了。 2.SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统实用，无论晴空万里还是阴雨天气，用起来都得心应手了。 3.续航真实，我正常开车百公里电耗如下：高速路20,市区18，郊区16，黄金右脚12，续航想多少我做主。 4.底盘扎实，前/后五连杆独立悬挂真的太好用了，遇到颠簸的路面基本都过滤掉了，非常舒服。 5.空间大，完全够用，特别是后尾箱，再多的行李都不担心，更不用说机头还有一个储物箱了 6.AKG的19个扬声器配合无损音乐，听起来耳朵都怀孕了。 7.前期用车时会偶尔遇到一下小毛病，账号脱绑、网络不稳定、自适应巡航用不了，倒车摄像头黑屏等等，但都可以在每一次的升级逐渐修正，点赞。 8.力力可的用车成本非常低，官方每月赠送的1200公里里程完全满足了车主家庭出行的需求，赠送的五年保养也不需要额外支出了。 9.整车及三电系统首任车主不限期限终身质保给予了车主更大的信心，不用担心电池衰减的问题了。 建议 1.继续完善车机系统，充分发挥好9K屏幕的优势。 2.硬件允许的情况下，优化主驾、副驾的按摩功能，现有的按摩功能实在鸡肋。 3.增加外放电的功能，太适合户外露营了。
提车时显示的续航基本都是522，为何开着开着续航就不一样了呢？答案是锐歌非常智能，会根据车主开车的习惯管理好电控，从而时刻显示的都是真实续航，不管是高速还是郊区还是市区道路，只要发挥好黄金右脚，锐歌都可以跑得更远，本人就试过一次黄金右脚挑战赛，送5个孩子上学，全程市区+郊区50.7公里，都是平原，空调24度2档风，电耗仅12.7KW/100公里，折算满电可跑753公里，比标称续航653还要多100公里。所以说电车的电控做好了，开车的习惯也好，电耗自然就可以低了，锐歌做到了。
1.驾驶模式：方便第一时间根据实际需要切换旅行、运动、冰雪、自定义驾驶模式。 2.摄像头:转弯的时候可以打开摄像头，避免盲区造成的影响。 3.设置:车载网络用不了的时候可以打开WIFI连接手机热点备用，车机升级，我基本只用这两个功能。 4.自动泊车辅助：一般的情况都是手动停车入库的，特殊的时候可以使用自动泊车功能。 5.氛围灯：可以隔三岔五的调节一下上下的氛围灯，不用视觉疲劳。 6.IQ智控：可以随时调节迎宾模式、停靠提醒、充电状态下徽标和格栅的亮灯模式，重点是要实现全亮的话每次必须点一次，后期会重点分享教程。 7.车辆控制：车灯、儿童锁、车窗锁定、手套箱解锁、开启顶灯等等的设置都在这里。 8.Cadillac IQ:信息提醒、维保预约、车辆档案、成长值、积分、充电里程等都在这里可以看到。 9.驾驶成就：可以随时看看自己开车的行为习惯是怎样的，便于更好的操控车子。 10.充电：我经常出差，有的充电桩不能在手机APP上停止的，只能通过车机停止充电。 11-15.底部最多6个六个图片，除了主页键不能更改外，我替换了5个程序，全部是有颜色的，看起来没这么单调，分别是酷我音乐，爱奇艺、新闻、电台、优酷。其中酷我音乐、爱奇艺、优酷都还有几年的会员，开车的时候可以听听歌或者电台，充电的时候看看视频或者新闻，劳逸结合。 16-18.中控台主旋转按钮前面还有5个按钮，左上角是音频切换、右上角的是电话、中间的是导航、左下角的是返回键、右下角的是直接回到主页键。 备注：18个程序如何选择与排列因人而异，因中控台主旋转按钮前面的3个程序按钮是固定的不能更改外，其余15个程序的选择大家可以根据自己爱好而定，分享完毕，谢谢大家！ #锐歌提车作业
从提车到现在，差不多两个月，现在把车辆使用的一些数据详细分享给大家。 1.总行驶10952公里 2.总充电约2265度电 3.20.8KW/100公里，折合4.8公里/1KW 4.70%里程为高速路段，30%里程为市区、郊区路段 5.高速100-120时速，市区郊区不超过80 时速 6.天气情况，行车所在地11月份的平均气温在18度，12月-1月的平均气温在5度左右 总结：对于一台2.6吨重的车，这个电耗我是非常满意的，颜值爆表，动力充沛，底盘扎实，对得起这句广告语：电动从此惊艳！希望锐歌在往后的日子里加大对车机系统的研发，修正优化完善好车机系统，充分发挥9K屏的性能，谢谢！
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