简介:这个人很懒,什么都没写~
姜超191307902
南洋研学之旅开始了!希望他能茁壮成长,开心快乐!不图他能成龙,只有求他能健康平安就好!
#鹅毛大雪漫天飞舞
#今天的雪下到你的城市了吗 #烦恼都会被这场雪掩盖 #鹅毛大雪漫天飞舞 #年后的第一场雪
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长这么大第一次见会拐弯的雪了😂#寒冷的天也得努力 #专业的事交给专业的人来做更靠谱 #冰溜子 #今天的雪下到你的城市了吗
愿你三冬暖,愿你春不寒!
#雪域高原 #带你看雪景 #这就是地理课本上的天山山脉 #一场大雪美如画 #白茫茫一片
关我屁事人到中年手中有粮心中不慌 上有老下有小的时候对车没有太大兴趣了,有个能代步车就行了
车东西:“消失”的奥迪,要被踢出BBA了吗?
活下去????你们还是考虑怎么把质量和服务搞好再说吧!投诉的那么多,厂家和4儿子来回踢皮球!互相推责任,早晚把自己给玩死!你以为会坑别人,到头来坑的是你厂家自己,坑的是你自己的品牌形象!记得某些车企是怎么死的,从他们身上学教训才是第一位的
巨懂车营销洞察:9家车企谈下半年“价格战”:今年不考虑挣钱,主要是“活下去”
真心劝你不要买新势力车!最好还是老牌子厂家靠谱,纯油车更好!到后期用车方面你就知道了!一个16年老司机的真心话
淄博奔跑西红柿:山东女26,工作四年,手中28左右,求一个安全性比较高的SUV,出行需求每日单程30km,之前关注过深蓝s7和领克08,还有没有什么比价好的SUV推荐
#身体和灵魂总有一个在路上 #在外闯荡的人 #我这半辈子不知道走过了多少风风雨雨坎坎坷坷 #做个俗人贪财好色一身正气
#我这半辈子不知道走过了多少风风雨雨坎坎坷坷 #这些年经历了什么 #在外闯荡的人 #谁不是在流浪 #也许这就是人生吧
#我不喜欢下雨但是我喜欢听下雨声 #我慢慢听雨落下的声音
3月30日,有消息称,华为内部再发关于汽车业务决策的公告,再次强调“华为不造车”,“有效期5年”。该公告由华为创始人任正非签出。南都湾财社记者向两名华为内部人士求证了该公告的真实性,华为内部人士也向记者透露,公告强调,华为不造车,华为标志不能和汽车商标组合使用,禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标志。 华为智选车,问界系列车型 今年3月8日,“HUAWEI问界”汽车品牌才刚刚官宣亮相,宣布要打造华为生态汽车品牌全新商业模式。南都湾财社记者当时从华为相关方面了解到,HUAWEI问界是华为生态汽车品牌,是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术,并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车,在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。 值得注意的是,在今年2月,在AITO官博发布的海报中,其右上角logo从AITO曾短暂换成了华为品牌logo,宣传话术也从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。据悉,中间又因为合作方赛力斯的反对,又改回了AITO的logo。之后不久,AITO汽车又在官方微博中首次正式使用了“HUAWEI问界”汽车品牌,并在宣发短片中使用。 如今,华为内部公告要求禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标志。此外,一些迹象显示,华为帮助车企“造好车,卖好车”的愿景也遭遇一些波折。不久前,广汽集团发布公告称,由于各方资源的调配等原因,控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。意味着华为与广汽埃安AH8项目的深度合作模式Huawei Inside变更为零部件供应商模式。 目前,华为与车企的合作模式主要有三种:一是售卖标准化的汽车零部件产品;二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式(简称“HI模式”);三是深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道的智选车模式。而华为与车企利益深度捆绑的智选车模式,是华为最接近造车的模式,在与车企的合作中几乎占据主导权。 此次,华为内部再发文重申“不造车”,并明确华为标志不能和汽车商标组合使用,禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”的标志,公告的发布也侧面回应了任正非在2020年签发的一份有效期为3年的不造车决议,再次向外界传递了华为不造车的决心。 采写:南都