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萌萌三次元：当天提车写的:原厂50周年车标非常好看，但是黑内塑料感很强+没有座椅通风，想选都没门，不建议后期加装，电车别动电路。续航:满电可跑400+km，比我爸那纯油沃尔沃的300+強太多了。动力: 一脚电门超车再也不用被马路上的肉猪前车恶心了。就是宝马这导航我用不习惯 ——————————————————————— 行驶4068km后更新 如果你想买性能车，又没有指标，买它就对了，这个价位没有其他同类项。再往上就是百万级的taycan了。 它虽然是四驱双电机，但急加速明显感到后轮打滑，还是宝马后轮发力为主的思路。我轮胎盲盒抽到了韩泰EVO3，车友群里有运气好的抽到过米其林或者倍耐力。如果想获得完全体i4，换一套PSEV专用胎吧。 目前每个月电费150，我不是每天都去公司上班，大部分时间还是漫无目的在市区乱兜，除了办公和出差的正式场合开家里油车，其他情况电车绝对是最佳性价比的出行方案。 我家装不了快充，充一次电十个小时，头疼。打算再买台BBA的高性能电车交替使用。

爱运动的小腊肉：首先说明本人对车沒多深入的研究，只是单纯希望有一辆外型和驾驶感受都能滿足个人需求的车。 从21年开始有陆续关注新能源汽车，包括特斯拉、比亚迪、蔚来等新老品牌，也试驾过。特斯拉內饰真的完全不符合个人审美观。蔚来车还不错，试驾体验也挺好，但对该企业的換电战略不是太看好，哪天被卖了或破产了都不好说。比亚迪试的汉，试驾时算是有被惊艳到，都想等合适时候就下订了。但慢慢觉得开比亚迪会有一种开滴滴的感觉，对我来说还是不太友好。 终于去年中知道宝马I4M50，感觉宝马总算出了一款比较合格的电动车，外型完全符合个人审美观，但更重要的是不管配置、续航、人机交互等都算是跟上目前主流新能源车的水平（考虑这车就不存在性价比的问题😁）。 由于是油电一体的CLAR平台开发的电车，后排中间确实沒法坐人。但我一般都是自己开才会用上这车，后排要坐人，家里还有其他的车，这一点对我来说就沒有很大影响。至于所谓的油改电，对实际使用有何影响，自己来评判吧。 选配方面选的主要是外观类和自动辅助驾驶，供大家参考（碳纤维内饰￥5000+自动驾驶辅助Pro￥14600+M碳纤维外装组件￥25800+个性化定制黑色高光外装组件￥2100），颜色选了碧玺灰，感觉比较小众又相对低调。 一月底在加价前下订，本来计划5月到港，后来3月底就到了，但中间一直出差沒空去提车，弄到5月初总算提回来了。到目前还沒真正上路，待后面有机会再分享驾驶心得😂