认证：宝马X5(进口)车主·车龄9年
简介：爱生活。
NeverWalking
家里两台油车全面吃灰
奔驰E级 2018款 购车1年 口碑评价: # # # 购车历程就不说了吧，BBA里的其他品牌都买过了，怎能少了BENZ，用车角度来说吧。 现在也开了16000公里了，着重说说这段时间的感受，及和上代535Li（家人的），以及X5的区别吧。这代对手5系也开过坐过，也算是给5系、E级准车主的一点建议乘坐感受： 驾驶位的座椅，上代535>E级>X5，E级的座椅太硬，X5也有同样的问题，5系的座椅背腰部只有承托部分硬，其他很柔软，长途驾驶感受很好，但E级的头枕可以凹出角度，承托头部，这点设计很不错！副驾驶座椅同样。 后排座椅，E级>535>X5，这个方面X5不进入讨论，SAV的坐姿一般，不可调节，同样偏硬，再加上腿部空间偏小。。535座椅宽大舒适，但对包裹性几乎没有，坐在上面高速还好，一旦有点弯道就会左右不停晃。E级因为有可调座椅，调到最下几乎可以达到半个S级的后排感受，但还是存在坐垫稍微偏硬的问题。。。 底盘高级感，535>X5>E级，说实话，这一万多公里开下来，E级的悬挂没有给我什么惊喜，滤震一般，多余弹跳存在，对于路面的弹跳甚至有一定的廉价感，唯一安慰也许是奔驰设计师想保留那些许运动感（但那轮胎，我真敢当它是运动车那样去开？？）。这方面宝马的底盘调教及感受真的要强不少。X5是因为悬挂行程较长，不及5系的舒适感好。5系的底盘调教，我觉得是刚刚好，舒适模式忽忽悠悠，运动模式回弹有力。 噪音控制方面，同样是535>X5>E级，这段时间开着以来，时不时去按车窗按钮，老觉得是没关严实。。。路噪，风噪，不是喷它，真的有些难受。这个V6的发动机声音也不及宝马的L6，各种声响组合起来，让我感觉买了一台C级，好在柏林之声开大点，可以找回一点安慰。。X5的风噪也特别明显，但路噪和发动机噪音的抑制要很不少，5系全方面都很安静，发动机声音偶尔传上来也很动听。 外观内饰： 喷了不少E级的驾乘感受，终于来了咱们的强项，相信E的内饰是让很多车主为它买单最重要的原因，但也不是完虐，新5系的内饰也同样很漂亮，做工也不错，但对于原宝马车主是没有吸引力。 车机系统，这个不得不提，就连Idrive第五代都比E级的要强很多很多（纵使有12英寸的大屏，也许是058割腌了C系统）。。功能差不多，但操作的逻辑要好不少，更别提现在的第六代，新X5，X7，3系的第七代Idrive。。好在国产A级的新车机要更换系统了。。（举个例子吧， 在导航的页面想切一首歌，需要点鼠标的下一首，然后再旋转圆钮或者划一下鼠标，再或者切换到媒体界面再切；在多媒体页面，导航的提示信息只会语音告诉你，在分叉路屏幕不会有任何提示，包括仪表盘，唯一可行的是设置分屏，付出的代价是退出导航之后又要进设置取消分屏；导航地址收藏也是。。。总之逻辑一阵混乱，浪费了IPHONE18这么好的硬件。但有一个很方便的东西，就是微信可以直接给车子 驾驶感受： 开起来初始感受就是变速箱，变速箱，变速箱。。。低档顿挫严重，，自动启停的抖动较L6大了不止一倍。。。好的地方是配置差异吧，自适应挺好用的，档杆式的巡航（以前很排斥）比按钮式的好用很多，唯一的遗憾是没有P23，至今无法理解为啥不能P20和P23不是同一个包，要选择就要等待半年之久，想要P20的车主会在乎多出的6000大洋？？ 怀挡比鸡腿更好用！转向的感受X5更好，因为换了M方向盘，思思润滑的感受，E级次之，均匀的转向，不硬不软。反而535的转向现在看来无法接受，因为是2013款，那时还不是电子转向，我觉得液压助力转向还是交给3系，C级车吧。。。。 配置不作比较了吧，不同年代的车，E320完虐之！！！安全配置要给E一个大大的赞！ 抛开车型对比吧，从这几辆车很明显能感受到奔驰和宝马的造车理念，宝马在开起来，不管传动系统还是对驾驶员的照顾上，优先级都要优于奔驰驾驶员。但乘坐感，以及家用很多小设计的心思上，奔驰要细心很多，现在很喜欢的就是车内不同位置的车厢灯，阅读灯，座椅调节等等，都有不少的小惊喜，需要我们去慢慢地发现它。。。 选择了它，我们就应该多看看它的优点，细细地去品味它！！！
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