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    沈氏述评

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    简介:不拍马,不靠谱,不腰疼,不负责的四不汽车评论

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    2023-10-28
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    2023-04-02

    周末这两天汽车圈高热的一个话题就是,任正非定调,余承东纠偏。 3月31日,华为董事长任正非再次签署发布汽车业务发出决策公告,强调“华为不造车”,“有效期5年”。之前有消息说,华为不造车的承诺即将过期,理由是由任正非此前签发的华为不造整车决议,会在2023年到期。 华为轮值董事长徐直军更是表示,最近有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为的品牌,这个事情一直在查处过程中。严禁华为品牌放在汽车品牌前面,或者作为汽车品牌。 4月1日,在中国电动汽车百人会论坛(2023)上,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,“其实华为一直坚持不造车,而是帮助车企一起来造好车。”他说,我们一直坚持这个理念,我们想让华为问界成为我们一个生态品牌,希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用,比如说以华为问界的方式来做。 余承东也提到了公司领导对这个方向持不同意见。但他认为,华为想做汽车领域的零部件供应商的想法,在这个时代不成立。因为一来,华为还在被制裁,国外车企就不会买华为的产品;二来,传统车企害怕没有灵魂也不愿用华为的产品;第三所谓造车新势力多半是网络出身,他们也不会选华为的产品。而且,这种智能化的东西需要不断进化,没办法像机械标准件那样走量大规模地去卖。所以,需要华为和车企不断去深度卷入。 但有一个挺关键的前置问题,你不给车企一个不造车的定心丸,他肯定担心我用你的东西你日后卡我脖子怎么办?你自己对造车熟悉后推出自己的品牌和我抢市场怎么办?我不是给你炒了盘菜。不要说那些久经商海的车企担心,就是吃瓜的网友都有这个想法。不然,目前和华为合作最深的赛力斯也有一个“蓝电”品牌的B计划。 任正非、徐直军的强硬 表态算是给车企了一个定心丸,只是这个保质期只有5年,恐怕效果未必很好。

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